用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，包括：主动部分，主动部分包括主动轴和套设在主动轴上的主动齿轮；从动部分，从动部分包括从动轴和枢转轴，从动轴与枢转轴相连且主动轴、从动轴与枢转轴中的任意两个彼此平行，从动轴可转动地固定在发动机的缸盖上，且从动轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮。本发明专利技术的致动机构，结构紧凑，方便缸盖的布置，同时该致动机构整体质量较轻，有效减少了发动机的整机重量，可在一定程度上降低车辆的燃油消耗，且采用齿轮传动简单可靠，稳定性和耐久性较好，降低了致动机构的故障率，可提高致动机构的整体寿命，降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构。
技术介绍
传统发动机的气门驱动机构,其配气相位一般基于发动机某一狭小工况范围的局部优化而确定，在工作过程中固定不变，且气门运动规律完全由凸轮型线决定。但传统汽油发动机凸轮型线单一，不能根据发动机负荷情况而调整进气量。传统发动机配气机构的气门运行参数也是固定不变的，参数的确定取决于设计的工况点。现有的非连续可变气门升程结构升程方式单一，不能实现发动机的大部分工况，节油效果不明显。而现有的连续可变气门升程技术零部件成本高，结构复杂，对各个零部件的可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，特别是调节机构的结构更复杂，其调节过程不易控制，调节精度差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，该致动机构结构简单，采用齿轮传动可靠、稳定、精度高。根据本专利技术的用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，所述驱动装置包括凸轮轴机构和摇臂机构，所述凸轮轴机构驱动所述摇臂机构绕着摇臂机构的摇臂旋转轴线摆动，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，所述驱动装置包括凸轮轴机构和摇臂机构，所述凸轮轴机构驱动所述摇臂机构绕着摇臂机构的摇臂旋转轴线摆动，所述致动机构用于驱动所述摇臂机构绕着所述致动机构的调整旋转轴线转动，其特征在于，所述致动机构包括：主动部分，所述主动部分包括主动轴和套设在所述主动轴上的主动齿轮；以及从动部分，所述从动部分包括从动轴和枢转轴，所述从动轴与所述枢转轴相连且所述主动轴、所述从动轴与所述枢转轴中的任意两个彼此平行，所述从动轴可转动地固定在发动机的缸盖上，且所述从动轴上设有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，其中所述从动轴的中心轴线与所述调整旋转轴线重合，所述枢转轴适于与所述摇臂...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，所述驱动装置包括凸轮轴机构和摇臂机构，所述凸轮轴机构驱动所述摇臂机构绕着摇臂机构的摇臂旋转轴线摆动，所述致动机构用于驱动所述摇臂机构绕着所述致动机构的调整旋转轴线转动，其特征在于，所述致动机构包括: 主动部分,所述主动部分包括主动轴和套设在所述主动轴上的主动齿轮；以及 从动部分，所述从动部分包括从动轴和枢转轴，所述从动轴与所述枢转轴相连且所述主动轴、所述从动轴与所述枢转轴中的任意两个彼此平行，所述从动轴可转动地固定在发动机的缸盖上，且所述从动轴上设有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，其中 所述从动轴的中心轴线与所述调整旋转轴线重合，所述枢转轴适于与所述摇臂机构相连且所述枢转轴的中心轴线与所述摇臂旋转轴线重合。2.根据权利要求1所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，其特征在于，所述从动轴的两端分别套设有从动轴轴承，所述从动轴轴承适于固定在所述缸盖上。3.根据权利要求2所述的用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，其特征在于，所述从动轴轴承内形成有储油孔， 所述从动轴上设置有从动轴油道，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙青山，刘胜强，王航，周保松，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：