【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车液压式动力转向系统，具体涉及一种汽车转向储油壶支架。
技术介绍
液压式动力转向系统在汽车上现已普遍应用，它充分利用发动机的动力，在中高速时可以很好的助力，提高了驾驶员操纵方向盘的轻便性，储油壶是液压动力转向系统的储油容器，一般都布置在发动机舱内，但每个车型的发动机舱布置都不一样，再加上不同车型在排量、性能等方面的要求，这就决定了不同的车型需要不同结构的储油壶支架，过去动力转向储油壶上的安装支架都是在油壶上铸造出孔或槽，然后通过螺栓固定，这种油壶安装方式一般不牢固，易出现油壶固定不稳、脱落、进回油不畅等问题，严重者，会与发动机仓中其他运动件相干涉，产生转向噪音，影响驾驶舒适性。现有的储油壶支架结构是由Z形架和一个L形架连接组成，其中Z形架的上平面与L形架的水平面相焊接，Z形架的竖平面与L形架的竖平面成直角，Z形架的下平面上设有与车身连接的第一螺栓孔，L形架的水平面上开有安装固定储油壶的带减震垫的第二螺栓孔，L形架的竖平面上端开出与油壶上的卡子配合的卡口。转向储油壶下方的卡脚卡于L形架的第二螺栓孔，储油壶侧面卡子卡于L形架的卡口就可将储油壶安装牢固，这...
【技术保护点】
一种汽车转向储油壶支架，包括Z形架（3）和L形架（2），所述Z形架（3）的上平面（31）与L形架（2）的水平面（25）焊接连接，Z形架（3）的下平面（33）上设有与车身连接的第一螺栓孔（34），L形架（2）的水平面（25）上开有安装固定储油壶（1）的带减震垫的第二螺栓孔（24），在L形架（2）的竖平面（22）上端开出与油壶上的卡子配合的卡口（21），其特征在于：在L形架（2）的弯折处设有第一加强肋（23），在Z形架（3）的上弯折处设有第二加强肋（32），在Z形架（3）的下弯折处设有第三加强肋（35）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王生丽，张立明，司昌武，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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