自卸载货汽车的斗箱强制复位装置制造方法及图纸

一种自卸载货汽车的斗箱强制复位装置。它主要是解决现有自卸载货汽车的斗箱无提醒落斗功能等技术问题。其技术方案要点是：在举斗开关SA2上引入信号控制系统，所述信号控制系统包括常开接近开关JK、计数器JDM和燃油电磁阀YV，常开接近开关JK与车辆传动轴相配合安装，并与计数器JDM的接线端子相联接；在发动机的燃油箱与油泵之间安装燃油电磁阀YV；由常开接近开关JK接收到汽车传动轴的旋转信号送至计数器JDM，计数器JDM对汽车的行进距离进行计量，当计数累计达到设定值时，计数器JDM发出控制信号燃油电磁阀YV工作，切断燃油供给使发动机停止工作。它主要是用于自卸载货汽车上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于自卸载货汽车上的斗箱强制复位装置。
技术介绍
目前，自卸载货汽车在举斗作业过程当中，驾驶员经常需在行驶一段距离后再落斗，存在有驾驶员忘记落斗操作的现象，这样极易造成斗箱挂上管道、架空线缆、支架等物件，甚至造成更严重的事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可有效防止斗箱挂扯管道、架空线缆和支架等事故发生的自卸载货汽车的斗箱强制复位装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括电锁SA1、熔断器FU、与自卸载货汽车举斗系统相配合的举斗开关SA2，在举斗开关SA2上引入信号控制系统，所述信号控制系统包括常开接近开关JK、计数器JDM和燃油电磁阀YV，所述常开接近开关JK与车辆传动轴相配合安装，并与计数器JDM的接线端子相联接；在燃油箱与发动机的油泵之间安装燃油电磁阀YV，燃油电磁阀YV与计数器JDM的接线端子相联接；由常开接近开关JK接收到汽车传动轴的旋转周数信号送至计数器JDM，计数器JDM对汽车的行进距离进行计量，当计数累计达到设定值时，计数器JDM发出控制信号，其内置继电器常闭触点K2断开，燃油电磁阀YV停止工作，切断燃油供给，发动机停止工作。本技术也可在燃油电磁阀YV信号电路上并联报警器BJ，报警器BJ并与计数器JDM的接线端子相联接；其内置继电器常闭触点K2断开，燃油电磁阀YV停止工作，切断燃油供给，发动机停止工作；同时，计数器内置继电器常开触点Kl闭合，报警器BJ得电，发出警报。本技术还可在燃油电磁阀YV信号电路上串联报警器BJ，在报警器BJ电路上并联时间继电器KT;计数器内置继电器常开触点Kl闭合，报警器BJ得电，发出警报；在报警电路中接入时间继电器KT，将时间继电器的得电延时断开触点KTI串入燃油电磁阀YV回路，使该装置报警后延时将发动机熄火。本技术还可在计数器JDM上设置有清零按钮SB。所述报警器BJ采用电笛报警、或电笛+指示灯报警、或语音报警。本技术的有益效果是:它通过安装包括常开接近开关JK、计数器JDM和燃油电磁阀YV的信号控制系统，能够使汽车行进距离达到计数器JDM的设置数值时，发出报警，提示驾驶员落斗，或直接使发动机停止工作。从而限制了汽车举斗后的行驶距离，确保了自卸载货汽车的安全作业。它主要是用于自卸载货汽车上。附图说明图1是实施例1的结构示意图。图2是实施例2的结构示意图。图3是实施例3的结构示意图。图中:SA1_电锁、SA2-举斗开关、FU-熔断器、JK-接近开关、SB-清零按钮、YV-燃油电磁阀、D1/D2-续流二极管、BJ-报警器、KT-时间继电器。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。本技术是通过在汽车传动轴附近安装常开接近开关JK，在燃油箱与发动机的油泵之间安装燃油电磁阀YV，由常开接近开关JK接收到汽车传动轴的旋转周数信号送至计数器JDM，计数器JDM对汽车的行进距离进行计数，当计数累计达到设定值时，计数器JDM发出信号，使燃油电磁阀YV动作，切断发动机的燃油供给，从而达到设计目的。实施例1，本技术有电锁SA1、熔断器FU、与自卸载货汽车举斗系统相配合的举斗开关SA2，在举斗开关SA2上引入信号控制系统，所述信号控制系统包括常开接近开关JK、计数器JDM和燃油电磁阀YV，所述常开接近开关JK与车辆传动轴相配合安装，并与计数器JDM的接线端子相联接；在燃油箱与发动机的油泵之间安装燃油电磁阀YV，燃油电磁阀YV与计数器JDM的接线端子相联接；由常开接近开关JK接收到汽车传动轴的旋转周数(跟汽车行进距离成正比)信号送至计数器JDM，计数器JDM对汽车的行进距离进行计量，当计数累计达到设定值时，计数器JDM发出控制信号，计数器内置继电器常闭触点K2断开，燃油电磁阀YV断电停止工作，从而切断燃油供给，发动机停止工作。参阅图1。实施例2，本技术也可在燃油电磁阀YV信号电路上并联报警器BJ，报警器BJ并与计数器JDM的接线端子相联接；其内置继电器常闭触点K2断开，燃油电磁阀YV停止工作，切断燃油供给，发动机停止工作；同时，计数器内置继电器常开触点Kl闭合，报警器BJ得电，发出警报。它是在实例I的基础上，将报警器BJ串接在计数器内置继电器常开触点Kl中，因Kl与K2是联动的，所以，报警与发动机熄火同时进行。参阅图2，其余同实施例1。实施例3，本技术也可在燃油电磁阀YV信号电路上串联报警器BJ，在报警器BJ电路上并联时间继电器KT;计数器内置继电器常开触点Kl闭合，报警器BJ得电，发出警报；在报警电路中接入时间继电器KT，将时间继电器的得电延时断开触点KTl串入燃油电磁阀YV回路，使该装置报警后延时将发动机熄火。具体是由KT的延时断开触点控制燃油电磁阀YV，从而也可以先报警，再延时熄火。即在计数器内置继电器常开触点Kl中接入报警器BJ和时间继电器KT。该装置工作时，报警器接到信号后便报警，时间继电器接到信号后延时动作，其常闭触点延时断开，使燃油电磁阀断电而停止工作，切断发动机的燃油供给，强迫发动机熄火。参阅图3，其余同实施例1o实施例4，为了便于人工手动控制，本技术也可在计数器JDM上设置有清零按钮SB，当按下清零按钮SB后，计数器JDM的计数清零，从而重新计算，达到延长落斗时间。参阅图1-3，其余同实施例1、2或3。实施例5，本技术的报警器BJ可采用电笛报警。参阅图2-3，其余同上述实施例。实施例6，本技术的报警器BJ可采用电笛+指示灯报警。参阅图2-3，其余同上述实施例。实施例7，本技术的报警器BJ可采用语音报警。参阅图2-3，其余同上述实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸载货汽车的斗箱强制复位装置，它包括电锁SA1、熔断器FU、与自卸载货汽车举斗系统相配合的举斗开关SA2，其特征是：在举斗开关SA2上引入信号控制系统，所述信号控制系统包括常开接近开关JK、计数器JDM和燃油电磁阀YV，所述常开接近开关JK与车辆传动轴相配合安装，并与计数器JDM的接线端子相联接；在燃油箱与发动机的油泵之间安装燃油电磁阀YV，燃油电磁阀YV与计数器JDM的接线端子相联接；由常开接近开关JK接收到汽车传动轴的旋转周数信号送至计数器JDM，计数器JDM对汽车的行进距离进行计量，当计数累计达到设定值时，计数器JDM发出控制信号，其内置继电器常闭触点K2断开，燃油电磁阀YV停止工作，切断燃油供给，发动机停止工作。

【技术特征摘要】
1.一种自卸载货汽车的斗箱强制复位装置，它包括电锁SA1、熔断器FU、与自卸载货汽车举斗系统相配合的举斗开关SA2，其特征是:在举斗开关SA2上引入信号控制系统，所述信号控制系统包括常开接近开关JK、计数器JDM和燃油电磁阀YV，所述常开接近开关JK与车辆传动轴相配合安装，并与计数器JDM的接线端子相联接；在燃油箱与发动机的油泵之间安装燃油电磁阀YV，燃油电磁阀YV与计数器JDM的接线端子相联接；由常开接近开关JK接收到汽车传动轴的旋转周数信号送至计数器JDM，计数器JDM对汽车的行进距离进行计量，当计数累计达到设定值时，计数器JDM发出控制信号，其内置继电器常闭触点K2断开，燃油电磁阀YV停止工作，切断燃油供给，发动机停止工作。2.根据权利要求1所述自卸载货汽车的斗箱强制复位装置，其特征是:在燃油电磁阀YV信号电路上并联报警器BJ，报警器BJ并与计数器JDM的接线端子相联接；其内置继电器常闭触点K2断开，燃油电磁阀Y...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭喆，
申请(专利权)人：彭喆，
类型：实用新型
国别省市：