采用变截面板簧的挂车单点悬架系统技术方案

一种采用变截面板簧的挂车单点悬架系统，包括由多片板簧迭加而成的板簧总成，板簧总成固定在一根平衡轴上，由平衡轴单点支撑，平衡轴转动连接在安装托架上，各片板簧的横截面面积沿长度方向变化，中间较大，向两端逐渐变小，板簧之间在变截面位置留有间隙。本实用新型专利技术的优点是，板簧总成只需迭加较少的板簧，整装质量减小，整体高度减低，节省材料，便于安装，降低生产成本,并且使得平衡轴的安装托架的安装高度得以降低，提高了挂车行驶过程中的安全性和平稳性，减小了油耗。另一方面，由于各片板簧在变截面位置留有间隙，因此可避免板簧间相互滑动摩擦，消除噪音，提高车辆行驶平顺性，减少板簧的接触疲劳，使疲劳寿命有较大增加。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挂车的悬架系统，特别是单点悬架系统。
技术介绍
挂车的悬架系统将车架与车轴弹性地连接在一起。单点悬架系统是悬架系统的ー种类型，其具有一个由多片板簧迭加而成的板簧总成，最下面的板簧最长，最上面的板簧最短，整体呈三角形，板簧总成固定在一根平衡轴4上，由平衡轴4单点支撑，故称之为单点悬架系统。在现有的单点悬架系统中，构成板簧总成的多片板簧采用等截面结构，板簧的横截面面积沿长度方向保持不变，因此需要迭加较多的板簧，整装质量较大，板簧总成的整体高度较高，导致平衡轴4的安装托架的安装高度较高，影响挂车行驶过程中的安全性和平稳性，同时增加了整车油耗，不能满足现代汽车轻量化发展及环保节能的要求。另外，由于板簧之间紧密相贴，因此当板簧挠曲时，各片板簧之间就会互相滑动摩擦产生噪声，引起弹簧变形，影响行驶平顺性。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有的单点悬架系统的缺陷，提供一种采用变截面板簧的挂车单点悬架系统。本技术采取的主要技术方案是，一种采用变截面板簧的挂车单点悬架系统，包括由多片板簧迭加而成的板簧总成，板簧总成固定在一根平衡轴上，由平衡轴单点支撑，平衡轴转动连接在安装托架上，各片板簧的横截本文档来自技高网...

【技术保护点】
采用变截面板簧的挂车单点悬架系统，包括由多片板簧（1）迭加而成的板簧总成，板簧总成固定在一根平衡轴（4）上，由平衡轴（4）单点支撑，平衡轴（4）转动连接在安装托架（5）上，其特征是：各片板簧（1）的横截面面积沿长度方向变化，中间较大，向两端逐渐变小，板簧（1）之间在变截面位置留有间隙（9）。

【技术特征摘要】
1.用变截面板簧的挂车单点悬架系统，包括由多片板簧(I)迭加而成的板簧总成，板簧总成固定在一根平衡轴(4)上，由平衡轴(4)单点支撑，平衡轴(4)转动连接在安装托架(5)上，其特征是:各片板簧(I)的横截面面积沿长度方向变化，中间较大，向两端逐渐变小，板簧(I)之间在变截面位置留有间隙(9 )。2.按权利要求1所述的采用变截...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈华林，陈智全，宋俊军，方朝晖，
申请(专利权)人：佛山市永力泰车轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：