车辆用后视镜装置制造方法及图纸

技术编号:8689651 阅读:281 留言:0更新日期:2013-05-10 13:21
本发明专利技术的车辆用后视镜装置,能够抑制液体在支承轴的上方的转动体与保持部件之间积存。在车门后视镜装置(10)中,在罩(100)的开口孔(102)的周缘部设置有除水壁(104),与除水壁(104)的下方分离地配置有第一倾斜面(68)。在浸入到车辆用后视镜装置(10)内的液体流入罩(100)的开口孔(102)内的情况下,液体沿着除水壁(104)流向下方。然后液体到达除水壁(104)的前端,并从除水壁(104)的前端落到第一倾斜面(68)上。落到第一倾斜面(68)上的液体沿着第一倾斜面(68)向连通孔(66)流出。由此,液体经由连通孔(66)向支架的下方排出。因此,能够抑制液体在支承轴的上方的罩(100)(转动体43)与马达基座(48)之间积存。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过马达的驱动而使车辆的外后视镜转动的车辆用后视镜装置
技术介绍
下述专利文献I的车辆用后视镜装置构成为,通过储存机构的马达的驱动而使外后视镜转动。另外,该储存机构的构成包括:支架(支承部件)、外壳、罩(转动体)以及马达基座(保持部件)。而且,外壳能够转动地支承于支架的支承轴,在外壳内收容有马达基座。该马达基座保持马达,并在该状态下利用罩关闭外壳。其中,在这样的车辆用后视镜装置中,通常支承轴形成为大致圆筒状,用于向马达等供给电力的电线束(线)在支承轴的内部配线。因此,在马达基座和罩上且是在支承轴的上方形成有与支承轴的内部连通的孔。并且,在该孔的周围,在罩和马达基座上分别立起设置有筒状的凸缘,该凸缘相互嵌合。由此,例如利用该凸缘可抑制浸入到车辆用后视镜装置内的液体向罩以及外壳内浸入。专利文献1:日本特开2011-5915号公报然而,在上述的车辆用后视镜装置中,假设液体浸入到罩的凸缘的前端与马达基座之间的情况下,液体可能会积存在其间。
技术实现思路
考虑到上述事实,本专利技术的目的在于提供一种能够抑制液体在支承轴的上方的转动体与保持部件之间积存的车辆用后视镜装置。技术方案I本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用后视镜装置,其中,具备:支承部件,其与车身连结,构成为包括支承轴,该支承轴形成为在内部具有插通孔的筒状;转动体,其构成为能够转动地支承于所述支承轴并且借助马达的驱动而能够与车辆的外后视镜一体转动,并在所述插通孔的上方设置有开口孔;保持部件,其在保持所述马达的状态下与所述马达一起收容在所述转动体内;引导部,其设置在所述转动体的所述开口孔周缘,将浸入到所述开口孔内的液体向下方引导;以及排出部,其设置于所述保持部件,并且相对所述引导部而言向下方分离地配置,以使由所述引导部引导至下方的液体向所述插通孔排出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:工藤信宽
申请(专利权)人:株式会社东海理化电机制作所
类型:发明
国别省市:

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