车载用电池制造技术

在本发明专利技术的车载用电池中，在车辆的地板的下方配置有第2电池组件（13C）和比第2电池组件（13C）高的第3电池组件（13R）。第3电池组件（13R）设置为与第2电池组件（13C）的车辆前后方向的后侧相邻。并且，在第3电池组件（13R）的车辆上下方向的上方中的除车宽方向中央区域以外的两端区域，具有用于对第3电池组件（13R）进行加热的薄型加热器组件（24）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有电池组件和薄型加热器组件的车载用电池。
技术介绍
作为具有薄型加热器组件的车载用电池，以往公知有例如如专利文献I所述的车载用电池。该专利文献I所述的薄型加热器组件的加热器主体接近于收容多个电池组件而构成的电池组(battery pack)的壳体外侧面。并且,在该加热器主体和与该加热器主体相对的加热器单元壳体之间夹设有绝热片体。先行技术文献专利文献专利文献1:日本特开2008 - 186621号公报但是，专利文献I所述的薄型加热器组件通过用加热器主体将电池组的壳体加热，从上述电池组的壳体向电池组件进行热传递，从而间接地加热电池组件。因此，存在电池组件的加热效率较差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种能提高加热效率的车载用电池。为了解决上述课题，本专利技术的车载用电池中，在车辆的地板的下方配置有一个电池组件、另一个电池组件以及加热器组件。另一个电池组件与一个电池组件的车辆前后方向侧相邻，并且形成得比一个电池组件高。此外，加热器组件设于另一个电池组件的车辆上下方向的上方中的除车宽方向中央区域以外的两端区域，用于加热另一个电池组件。附图说明图1是表示将本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.11 JP 2011-054090;2012.02.13 JP 2012-028461.一种车载用电池，其特征在于， 该车载用电池包括: 一个电池组件，其配置于车辆的地板的下方； 另一个电池组件，其与上述一个电池组件的车辆前后方向侧相邻地设置，且比上述一个电池组件高；以及 加热器组件，其与上述另一个电池组件的侧面相对地设置于上述另一个电池组件的车辆上下方向上方中的除车宽方向中央区域以外的两端区域，用于对上述另一个电池组件进行加热。2.一种车载用电池，其特征在于， 该车载用电池包括电池组件和加热器组件， 上述电池组件在车辆的地板的下方自车辆前方依次包括第I电池组件、第2电池组件以及第3电池组件，上述第I电池组件位于前座下方，具有第I高度；上述第2电池组件位于前座和后座之间的后座脚部周围地板下方，具有低于上述第I高度的第2高度；上述第3电池组件位于后座下方，具有高于...

【专利技术属性】
技术研发人员：木下裕贵，轰木直人，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：