大型渐开线星轮调速器制造技术

本发明专利技术涉及大型齿轮调速器技术领域，一种大型渐开线星轮调速器，包括主机体及联接在输入端副机体，其中主机体内装渐开线星轮部件，副机体内装锥齿轮副、行星及差动部件，所述锥齿轮副由主锥齿轮轴与从锥齿轮组成，其特征在于：功率输入中，一路由主电机经主功率轴上的差动太阳轮传至差动行星轮，另一路由与辅电机联接的主锥齿轮轴、经从锥齿轮、太阳轮、行星轮、差动内齿圈传至差动行星轮，调速后由差动行星架驱动与之联接的输入轴，经渐开线星轮部件减速输出。有益效果：(1)承载力高，可制造T2＝1000～5000kNm齿轮箱；(2)结构简单、轻量化程度高、制造成本低及重量轻55-65％；(3)运转时惯性力和惯性力矩理论上完全平衡、噪声低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及大型齿轮调速器
，一种大型渐开线星轮调速器。
技术介绍
(I)《采用机械芯体的星轮减速器或调速器》ZL200510098706.7:系主功率驱动单排星轮减速器、调速电机通过锥齿轮副驱动行星调速结构；(2)《星轮调速器》ZL200510098385.0:系主功率驱动双排行星减速器、调速电机通过锥齿轮副(或平行轴齿轮副)驱动单排星轮调速结构；(3)《行星调速器》200710097638.1:系主功率驱动双排行星减速器、调速电机通过锥齿轮副驱动行星调速结构。
技术介绍
主要存在问题是:(I)结构复杂，价格比NGW行星高35-55% ；(2)大扭矩机型轻量化程度低。
技术实现思路
本专利技术目的提供一种制造成本低、高轻量化大型渐开线星轮调速器，用以取代国家“十二五”中列项的大型星轮减速器，取代大型星轮调速器。技术方案(I)仅有4片星轮作功难以制造大型、超大型齿轮箱:当由4片增加到8或12片时，扭矩将高达1200或1800kNm.，因而必需采用笼形销轴式输出机构；(2)大型齿轮箱的振动:产生振动最主要因素是现有技术输入轴偏心轴承均采用圆柱滚子轴承内装偏心套，因而径向游隙较大。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型渐开线星轮调速器，包括主机体(1)及与之联接的副机体(15)，所述的主机体(1)内装渐开线星轮部件，包括输入轴(12)、偏心轴承(4)、星轮组件、内齿圈(9)及销轴式输出机构，输出机构包括输出轴(3)、柱销(6)及柱套，所述副机体(15)内装锥齿轮副及差动部件，锥齿轮副包括主锥齿轮轴(21)与从锥齿轮(17)，主锥齿轮轴(21)联接调速电机，差动部件包括与主电机联接的主功率轴(18)、联接在主功率轴(18)轴伸上的差动太阳轮(19)、差动行星轮(22)及差动内齿圈(23)，其特征在于：(A)锥齿轮副及差动部件之间有行星部件，包括与从锥齿轮(17)联接的太阳轮(16)、行星轮(20)、联...

【技术特征摘要】
1.一种大型渐开线星轮调速器，包括主机体(I)及与之联接的副机体(15)，所述的主机体⑴内装渐开线星轮部件，包括输入轴(12)、偏心轴承(4)、星轮组件、内齿圈(9)及销轴式输出机构，输出机构包括输出轴(3)、柱销(6)及柱套，所述副机体(15)内装锥齿轮副及差动部件，锥齿轮副包括主锥齿轮轴(21)与从锥齿轮(17)，主锥齿轮轴(21)联接调速电机，差动部件包括与主电机联接的主功率轴(18)、联接在主功率轴(18)轴伸上的差动太阳轮(19)、差动行星轮(22)及差动内齿圈(23)，其特征在于: (A)锥齿轮副及差动部件之间有行星部件，包括与从锥齿轮(17)联接的太阳轮(16)、行星轮(20)、联接在副机体(15)内孔的内齿圈(13)及行星架(14)，输入功率的传动路线:一路由主电机(未画出)经主功率轴(18)上的差动太阳轮(19)传至差动行星轮(22);另一路由调速电机(未画出)经主锥齿轮轴(21)、从锥齿轮(17)、太阳轮(16)、行星轮(20)、联接在行星架(14)内的差动内齿圈(23)传至差动行星轮(22)，调速后由差动行星架(24)驱动与之联接的输入轴(12)，经渐开线星轮部件减速输出； (B)星轮组件为一组中有相同四片渐开线星轮(8)，其中一轮与二轮、三轮与四轮相位...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴声震，
申请(专利权)人：吴小杰，
类型：发明
国别省市：