【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速传动装置，特别涉及一种以电动机作为动力源的电动汽车变速传动装置。
技术介绍
电动汽车的驱动部件为电动机，相对传统内燃机具有较宽的工作范围，可零速运行、扭矩和转速可精确控制，并且电机低速时恒转矩和高速时恒功率的特性更适合车辆运行需求。由于电动机本身就具有较宽的调速范围、且可零速运行，通常情况下，只需要通过控制输入动力(电动机)的转速，即可实现较高的换档品质，且电动机自身可反转实现倒挡 功能，因此，相比于转矩变化范围难以满足实际路况需要的传统内燃机驱动的汽车，以电动机作为动力源的汽车对变速器的依赖程度大大低于传统内燃机驱动的汽车。然而，现有的电动汽车中，通常以下面两种方式进行变速、传动I、直接利用电动机自身的转速来实现变速。采用这样的结构，仅通过电动机的转速直接输出，在起步时电动机以过载状态工作，不仅输出的力矩较小、动力不足，导致汽车起步加速时间较长，而且电动机发热量大，使用寿命短。2、沿用传统内燃机驱动的汽车中的变速传动机构，但是电动机自身就有较宽的调速范围，若设置过多的档位，则增加了不必要的变速控制难度，而且也降低了电动汽车本应有的驾驶操纵方便...
【技术保护点】
一种电动汽车变速传动装置，包括壳体，以及设置于壳体两端的动力输入轴和动力输出轴，其特征在于：所述动力输入轴上同轴设置有太阳轮和齿圈，所述太阳轮与动力输入轴固定连接，所述齿圈活动套设于动力输入轴上，所述动力输出轴固定连接有行星架，所述行星架上设置有若干个行星齿轮，所述行星齿轮设置于齿圈和太阳轮之间、并与齿圈和太阳轮同时啮合；所述壳体与齿圈之间设置有第一离合器，所述第一离合器使壳体和齿圈结合或分离，所述动力输入轴与齿圈之间设置有第二离合器，所述第二离合器使动力输入轴与齿圈结合或分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张列平，王选民，
申请(专利权)人：成都凯迈科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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