一种带自主激振器的新型传动轴制造技术

本发明专利技术涉及一种带自主激振器的新型传动轴，包括汽车变速箱、前传动轴总成、后传动轴总成、汽车后桥及车架梁，所述的前传动轴总成与后传动轴总成相连，该前传动轴总成连于汽车变速箱上，后传动轴总成与汽车后桥相连；前传动轴总成的外壁上固定有前传动轴激振器，后传动轴总成的外壁上固定有后传动轴激振器，该前传动轴激振器、后传动轴激振器固定于车架梁上；且该前传动轴激振器、后传动轴激振器分别与激振控制器装置相连，激振控制器装置放置于汽车的驾驶室内；本发明专利技术的有益效果为：检测频率高、反应速度快，产生激振的大小可根据检测反馈数据实时调整；在传动轴制造过程中取消了去重或加重补偿校正工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及传动轴领域，主要是一种带自主激振器的新型传动轴。
技术介绍
汽车传动轴是汽车在行驶过程中底盘系统振动的一个重要启振源，为了降低整车振动对汽车底盘件的损伤，同时也为了提高乘员的舒适性，目前在传动轴设计和制造中都是采用去重或加重补偿方式来降低传动轴的剩余不平衡量，从而减小汽车行驶过程中底盘系统因传动轴不平衡而引起的振动，但因受传动轴零部件制造技术和加工设备精度限制，以及传动轴与整车底盘系统的匹配性差异，整车运行振动问题始终都未能完全解决，影响了批次车辆的质量稳定性、抗疲劳寿命和舒适性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种检测频率高、反应速度快、即环保又节能的带自主激振器的新型传动轴。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括汽车变速箱、前传动轴总成、后传动轴总成、汽车后桥及车架梁，所述的前传动轴总成与后传动轴总成相连，该前传动轴总成连于汽车变速箱上，后传动轴总成与汽车后桥相连；前传动轴总成的外壁上固定有前传动轴激振器，后传动轴总成的外壁上固定有后传动轴激振器，该前传动轴激振器、后传动轴激振器固定于车架梁上；且该前传动轴激振器、后传动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带自主激振器的新型传动轴，包括汽车变速箱（1）、前传动轴总成（2）、后传动轴总成（3）、汽车后桥（4）及车架梁（7），其特征在于：所述的前传动轴总成（2）与后传动轴总成（3）相连，该前传动轴总成（2）连于汽车变速箱（1）上，后传动轴总成（3）与汽车后桥（4）相连；前传动轴总成（2）的外壁上固定有前传动轴激振器（6），后传动轴总成（3）的外壁上固定有后传动轴激振器（8），该前传动轴激振器（6）、后传动轴激振器（8）固定于车架梁（7）上；且该前传动轴激振器（6）、后传动轴激振器（8）分别与激振控制器装置（5）相连，激振控制器装置（5）放置于汽车的驾驶室内。

【技术特征摘要】
1.一种带自主激振器的新型传动轴，包括汽车变速箱(I)、前传动轴总成(2)、后传动轴总成(3)、汽车后桥(4)及车架梁(7)，其特征在于:所述的前传动轴总成(2)与后传动轴总成(3)相连，该前传动轴总成(2)连于汽车变速箱(I)上，后传动轴总成(3)与汽车后桥(4)相连；前传动轴总成(2)的外壁上固定有前传动轴激振器(6)，后传动轴总成(3)的外壁上固定有后传动轴激振器(8),该前传动轴激振器(6)、后传动轴激振器(8)固定于车架梁(7)上；且该前传动轴激振器(6)、后传动轴激振器(8)分别与激振控制器装置(5)相连，激振控制器装置(5 )放置于汽车的驾驶室内。2.根据权利要求1所述的带自主激振器的新型传动轴，其特征在于:所述的前传动轴激振器(6 )、后传动轴激振器(8 )为同一款激振器，该激振器由阻尼块(12 )、导磁体(13 )、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎，张平，
申请(专利权)人：万向钱潮传动轴有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：