减振片及减振方法技术

一种减振片，其是贴附于金属被粘体的减振片，所述减振片具有树脂层和层叠于树脂层的约束层。树脂层含有粘合性树脂、导电性碳和离子化倾向比金属被粘体大的金属。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及减振片以及减振方法，详细而言，涉及贴附于各种产业制品的钢板等而使用的减振片、以及使用该减振片对钢板等进行减振的减振方法。
技术介绍
以往，为了减轻车身重量，一般将汽车的车身钢板加工成0.6 O. 8_的薄板。因此，在汽车行驶时易产生振动音，在车门的开闭时产生噪音。为了防止这些振动音、噪音的产生，已知有在汽车的车身钢板贴附减振增强片的做法。作为这样的减振增强片，例如提出了一种减振增强片，其具备减振增强层和层叠于该减振增强层的单面的约束层，所述减振增强层含有丁基橡胶、丙烯腈-丁二烯橡胶、环氧树脂和环氧树脂固化剂(例如参照下述专利文献I)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2009-161659号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，这样的钢板在贴附减振增强片后进行电沉积涂装。因此，贴附有减振增强片的部分的钢板未进行涂装，其结果是存在以下不良情况在水、氧浸入钢板的减振增强片的贴附部分时，钢板被氧化，产生锈等腐蚀。为此，本专利技术的课题在于，提供能够在长时间内减轻金属被粘体的减振片的贴附部分被氧化的减振片、以及使用该减振片的减振方法。用于解决课题的手段本专利技术的减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.06 JP 2010-1990341.一种减振片，其特征在于，其是贴附于金属被粘体的减振片， 所述减振片具有树脂层和层叠于所述树脂层的约束层， 所述树脂层含有粘合性树脂、导电性碳和离子化倾向比所述金属被粘体更大的金属。2.根据权利要求1所述的减振片，其特征在于，所述树脂层的体积电阻率为I X IO8 Ω cm 以下。3.根据权利要求1所述的减振片，其特征在于，所述金属为锌。4.根据权利要求1所述的减振片，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：川口恭彦，
申请(专利权)人：日东电工株式会社，
类型：
国别省市：