柴油发动机油底壳及铸造工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种柴油发动机油底壳的铸造工艺，其特征是，采用以下工艺步骤：（1）将油底壳的热芯模具安装到水平射芯机上，开模、清理型腔、喷脱模剂、合模，射砂、固化，开模取出砂芯；（2）将铝水进行除渣后，将升液管放入铝水中固定密封，放置于模具下方，升液管对准模具的进料口；同时，对模具进行喷火加热，并对模具的型腔均匀喷氧化锌；（3）将砂芯放到模具中对应位置，合模；（4）加热铝水进行升液浇注，得到铸件，铸件在模具的型腔中冷却凝固，开箱，取出铸件；（5）清除铸件中的砂芯，锯除浇口和冒口，打磨铸件、抛丸，即得到所述的柴油发动机油底壳。本发明专利技术外观优越，密封性能良好，降低了铸件的泄露率，机械性能优良、耐用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种柴油发动机部件及铸造工艺，尤其是一种柴油发动机油底壳及铸造工艺，属于柴油机部件

技术介绍
柴油发动机油底壳位于机体的底部，它用来封闭机体，在油底壳中承载有机体内各运动部件润滑所需的机油。现有的柴油发动机油底壳大多形体大、壁薄、底深，现在的制造工艺一般采用湿砂型铸造。柴油发动机油底壳在近200°C的油温以及发动机2500转/分钟的工况下工作，最基本的要求就是不能产生泄油的情况。现有的湿砂型铸造的油底壳主要存在以下几个问题:(1)铸件外观质量差，毛坯尺寸的误差大；(2)油底壳机体安装时，油底壳和机体中间垫上密封垫后用螺栓固定密封，在长时间的使用过程中，密封效果不理想，生产能力不能满足客户要求，在线装机和工程使用中常出现渗漏现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油发动机油底壳及铸造工艺，外观优越、密封性能良好、耐用。按照本专利技术提供的技术方案，所述柴油发动机油底壳，包括壳体，在壳体的四周边缘设有法兰边，法兰边用于与机体固定连接，壳体的内部形成左腔和右腔，在右腔中设置浇口 ；其特征是:所述左腔的深度比右腔的深度深，左腔的上部较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机油底壳，包括壳体（1），在壳体（1）的四周边缘设有法兰边（4），法兰边（4）用于与机体固定连接，壳体（1）的内部形成左腔（2）和右腔（3），在右腔（3）中设置浇口（5）；其特征是：所述左腔（2）的深度比右腔（3）的深度深，左腔（2）的下部较宽，下部较窄，左腔（2）的上部宽度与右腔（3）的宽度一致。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机油底壳，包括壳体(1)，在壳体(I)的四周边缘设有法兰边(4)，法兰边(4)用于与机体固定连接，壳体(I)的内部形成左腔(2)和右腔(3)，在右腔(3)中设置浇口(5);其特征是:所述左腔(2)的深度比右腔(3)的深度深，左腔(2)的下部较宽，下部较窄，左腔(2)的上部宽度与右腔(3)的宽度一致。2.按权利要求1所述的柴油发动机油底壳，其特征是:所述左腔(2)的上部和下部之间米用圆弧过渡。3.一种柴油发动机油底壳的铸造工艺，其特征是，采用以下工艺步骤: (1)制芯:将油底壳的热芯模具安装到水平射芯机上，加热至26(T290°C，开模、清理型腔、喷脱模剂、合模，射砂8(Γ90秒，固化Γ4.5分钟，使砂芯的结壳厚度为1(Γ15毫米，开模取出砂芯； (2...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏以蔚，
申请(专利权)人：无锡市贝尔机械有限公司，
类型：发明
国别省市：