用于机动车-车门的锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车-车门的锁紧装置，该锁紧装置1用于在机动车-门框TP处锁紧机动车-车门ST、尤其带有升降功能的机动车-摆动门。锁紧装置1包括用于固定在车门ST处的第一锁紧部件10和用于固定在门框TP处的第二锁紧部件20，其中，第一锁紧部件10和第二锁紧部件20构造成相互锁紧。第一锁紧部件10和第二锁紧部件20大致相同地来实施。备选地或者补充地，第一锁紧部件10和第二锁紧部件20如此来构造，使得它们自定心地相互锁紧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于在机动车-门框(Tuerportal)处锁紧机动车-车门、尤其带有升降功能的机动车-摆动门(Schwenktuer)的锁紧装置。
技术介绍
图1显示了用于在机动车-门框处锁紧带有升降功能的机动车-摆动门的传统的锁紧装置I’的透视图而图2显示了其示意性的侧视图。带有升降功能的摆动门特征尤其在于，其实施从打开的状态到关闭的状态的限定的摆动运动(参见箭头Pl)并且接下来说明升降运动(参见箭头P2)。通过该移动曲线、尤其升降运动，可借助于锁紧装置I’使能够在门框处锁紧摆动门。为了打开摆动门，首先倒转升降运动，以便将锁紧装置I’带入脱开的状态中，紧接着摆动门又可向外摆动，以便能够被带入打开的状态中。锁紧装置I’包括闭锁凸轮(SchliessnockeUO’(其固定在摆动门处)和闭锁楔20’(其固定在门框处)。在摆动门的关闭过程期间，闭锁凸轮10’在闭锁楔20’下方运动并且当实施摆动门的升降运动时，闭锁凸轮10’与闭锁楔20’相互锁紧。闭锁凸轮10’和闭锁楔20’相应具有唯一的楔入面，其设置成相互锁紧。闭锁凸轮10’和闭锁楔20’具有不同的结构，使得始终要制造两个不同的部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在机动车?门框(TP)处锁紧机动车?车门(ST)、尤其带有升降功能的机动车?摆动门的锁紧装置(1)，其带有：??用于固定在所述车门(ST)处的第一锁紧部件(10)，和??用于固定在所述门框(TP)处的第二锁紧部件(20)，??其中，所述第一锁紧部件(10)和所述第二锁紧部件(20)构造成相互锁紧，其特征在于，??所述第一锁紧部件(10)和所述第二锁紧部件(20)大致相同地来实施，并且/或者??所述第一锁紧部件(10)和所述第二锁紧部件(20)如此来构造，使得它们自定心地相互锁紧。

【技术特征摘要】
2011.10.31 DE 102011117399.81.一种用于在机动车-门框(TP)处锁紧机动车-车门(ST)、尤其带有升降功能的机动车-摆动门的锁紧装置(1)，其带有: -用于固定在所述车门(ST)处的第一锁紧部件(10)，和 -用于固定在所述门框(TP)处的第二锁紧部件(20)， -其中，所述第一锁紧部件(10)和所述第二锁紧部件(20)构造成相互锁紧， 其特征在于， -所述第一锁紧部件(10)和所述第二锁紧部件(20)大致相同地来实施，并且/或者 -所述第一锁紧部件(10)和所述第二锁紧部件(20)如此来构造，使得它们自定心地相互锁紧。2.根据权利要求1所述的锁紧装置(I)，其特征在于，所述第一锁紧部件(10)包括楔形的突出部(11)而所述第二锁紧部件(20)包括楔形的凹部(21)，其如此来构造，使得它们自定心地相互锁紧。3.根据权利要求1或2所述的锁紧装置(I)，其特征在于，所述楔形的突出部(11)由两个锁紧面(11a，lib)来限定而所述楔形的凹部(21)由两个锁紧面(21a，21b)来限定。4.根据权利要求2或3所述的锁紧装置(1)，其特征在于，所述楔形的突出部(11)和所述楔形的凹部(21)构造成大致V形。5.根据前述权利要求中任一项所述的锁紧装置(1)，其特征在于，所述第一锁紧部件(10)包括至少一个长孔(12)而所述第二锁紧部件(20)包括至少一个长孔(22)，使得所述第一锁紧部件(10)和所述第二锁紧部件(20)的固定位置能够沿着所述长孔(12，22)可变地调节。6.根据权利要求5所述的锁紧装置(I)，其特征在于，所述第一锁紧部件(10)经由其中的所述至少一个长孔(12)和至少一个固定件(13)能够固定在所述车门(ST)处而第二锁紧部件(20)经由其中的所述至少一个长孔(22)和至少一个固定件(23)能够固定在所述门框(TP)处。7.根据前述权利要求中任一项所述的锁紧装置(1)，其特征在于，所述第一锁紧部件(10)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：I雷科夫，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：