【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地铁安全门
，具体涉及一种用于地铁安全门的应急门或端门上的限位保持装置。
技术介绍
随着轨道交通的快速发展，轨道交通车站站台的安全事故层出不穷，并且运营能耗巨大，而站台屏蔽门系统(包括地铁安全门)凭借其与站台土建结构的接口与车站站台融为一体，完美的解决了安全与能耗的问题，因此屏蔽门系统成为当前轨道交通发展的热点问题。应急门是屏蔽门系统中必不可少的组成部分，它主要是为保障安全而设计的，当列车停车失位时，列车门无法对准滑动门时，至少有一道应急门对准列车门作为疏散乘客的通道。当应急门打开90度后，需要保持该状态，以便乘客能顺利的从列车上下到站台上。现有的用于地铁半高安全门的应急门或端门的限位保持装置，常见的有限位铰链结构和卡片结构。现有技术的缺点在于，限位铰链结构的保持力较小，在风压较大时，无法确保应急门或端门保持在与轨道成90度的开启位置。而卡片结构的保持力的大小取决于应急门或端门的安装质量，并且存在安装调试不方便的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种安装调试方便，保持力稳定且能达到所需求的值的用于地铁安全门的应急门或端门上的...
【技术保护点】
一种限位保持装置，用于地铁安全门的应急门或端门上，其特征在于，所述限位保持装置包括：设置在所述应急门或端门的一侧上且伸出所述应急门或端门的保持片；以及设置在与所述应急门或端门设有所述保持片的一侧相对的立柱上的限位机构，所述限位机构具有在所述应急门或端门处于关闭状态时的容置所述保持片的空间，和在所述保持片随所述应急门或端门的开启而旋转到一定角度时用于夹持并定位所述保持片的卡持部。
【技术特征摘要】
1.一种限位保持装置，用于地铁安全门的应急门或端门上，其特征在于，所述限位保持装置包括: 设置在所述应急门或端门的一侧上且伸出所述应急门或端门的保持片；以及 设置在与所述应急门或端门设有所述保持片的一侧相对的立柱上的限位机构，所述限位机构具有在所述应急门或端门处于关闭状态时的容置所述保持片的空间，和在所述保持片随所述应急门或端门的开启而旋转到一定角度时用于夹持并定位所述保持片的卡持部。2.根据权利要求1所述的限位保持装置，其特征在于，所述限位机构的卡持部为弹性部件；所述限位机构包括安装在所述立柱上的底座，所述底座的中部开有贯通的槽孔形成所述空间，所述弹性部件固定在所述槽孔内。3.根据权利要求2所述的限位保持装置，其特征在于，所述弹性部件为镜像设置的两个弹簧片，每个弹簧片包括水平部和“V”型弯折部，所述“V”型弯折部连接在所述水平部的一端，所述保持片穿设在两个所述弹簧片的水平部之间，两个所述弹簧片的所述“V”型弯折部的“V”型顶端对顶在一起形成当所述应急门或端门处于开启状态时用于夹持并定位所述保持片的所述卡持部，两个所述弹簧片沿垂直于地铁轨道的方向固定在所述底座的槽孔的相对的上下槽壁上，且所...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪文志，余和军，
申请(专利权)人：松下电气机器北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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