地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其包括：一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件；所述滑道在应急门关闭时远离所述滑块的一端还设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件相咬合锁固的第二锁固件；一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。本发明专利技术的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构可以提供地铁屏蔽门的应急门在打开后具有稳定的角度保持和定位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种角度保持机构，特别是一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持 机构。
技术介绍
在目前的屏蔽门系统中，不论是全高的屏蔽门还是半高的安全门，一般均设置有 应急门(或称逃生门)。其作用是在紧急情况发生时便于人员逃生，例如地铁屏蔽门的应急 门它的作用是在紧急的情况下使人员从隧道中逃生。在现有的地铁屏蔽门的应急门的上横 框和门楣梁之间设置有在应急门打开后的角度保持机构，这样可使得在人员疏散过程中应 急门可始终处于打开状态。但专利技术人发现，现有的应急门打开后角度保持机构具有定位结 构保持力小，无法满足实际使用要求，容易失效的缺陷，需要改进。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种地铁屏蔽门的应急门 打开后角度保持机构，该角度保持机构可以提供地铁屏蔽门的应急门在打开后具有稳定的 角度保持和定位。为了实现上述目的，本专利技术提供的一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机 构，包括一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述 滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件，所述滑道在应急门关闭 时远离所述滑块的一端还设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件咬合锁固的第二 锁固件；一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆 一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。作为优选，所述第一锁固件为向所述第二锁固件的方向延伸的凸起，所述第二锁 固件为可咬合所述凸起的卡制件。作为优选，所述卡制件朝向所述凸起的一端设有咬合部，所述咬合部为对设的两 个卡簧片，两个所述卡簧片之间形成一与所述凸起咬合的弹性卡口。作为优选，所述凸起为中部比两端宽的纺锤形。作为优选，所述应急门门楣梁上还设有一固定片，所述拉杆与所述固定片铰接。与现有技术比较，本专利技术的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，由设于滑 道内的滑块上的凸起和设置于滑道末端的咬合部在应急门打开后的咬合，可以提供地铁屏 蔽门的应急门在打开后具有稳定的角度保持和定位。附图说明图1为本专利技术的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构的俯视图。图2为本专利技术的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构与应急门连接后的主 视图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的结构做进一步详细的说明。如图1和图2所示，本专利技术提供的一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构， 包括一设置于应急门上横框7的顶面上的滑撑支座3，所述滑撑支座3上设有一滑道 31，所述滑道31内设有一可于滑道31内滑动的滑块4，所述滑块4设有第一锁固件；所述 滑道31在应急门关闭时远离所述滑块4的一端还设有在应急门完全打开时可与所述第一 锁固件咬合锁固的第二锁固件；在本实施例中，所述第一锁固件为向所述第二锁固件的方 向延伸的凸起41，所述第二锁固件为可咬合所述凸起41的卡制件5。所述卡制件5朝向所 述凸起41 一端设有一在应急门完全打开时可与所述凸起41咬合的咬合部，在本实施例中 咬合部由对设的两个卡簧片，即卡簧片51和卡簧片52构成；如图1所示，所述卡簧片51和 所述卡簧片52之间形成一可与所述凸起咬合的弹性卡口 53，而由卡簧片51和卡簧片52提 供的弹力作为夹持力以夹持所述凸起41来保证在应急门打开后角度保持和定位，相比较 于现有技术，此种方式能够提供更大的保持力和稳定的角度保持效果；还包括一在应急门 打开和关闭时牵动所述滑块4在所述滑道31内滑动的拉杆1，所述拉杆I 一端与应急门门 楣梁8铰接，另一端与所述滑块4铰接。通过本专利技术如上所述的角度保持机构，在应急门打开时，应急门上横框7相对于 应急门门楣梁8向外侧移动，带动拉杆I绕拉杆I与应急门门楣梁8的铰接处旋转，拉杆I 牵动滑块4在滑道31内向滑道4的一端相对滑道4移动。直至应急门完全打开时，本实施 例中，拉杆I与应急门上横框7成90°，此时，滑块4的凸起41被推入滑道31末端的卡制 件5的弹性卡口 53内，并被卡簧片51和卡簧片52夹持住，在没有外力作用的情况下，凸起 41不能从弹性卡口 53内退出，从而实现了应急门打开后的角度保持和定位。另外，为了配合由卡簧片51和卡簧片52形成的弹性卡口 53以提供较好的保持 力，作为优选，所述凸起41可设置为中部略宽的纺锤形，这样可使凸起41在进入弹性卡口 53内时仍然保持有较好的夹持和咬合效果。再进一步，作为优选，实际安装本专利技术的角度保持机构时，可在所述应急门门楣梁 8上再设有一固定片2，然后将所述拉杆I与所述固定片2铰接。以此可达到良好的安装固 定效果。当然，以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术 人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也 视为本专利技术的保护范围。权利要求1.一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，包括 一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件，所述滑道在应急门关闭时远离所述滑块的一端设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件相咬合锁固的第二锁固件； 一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述第一锁固件为向所述第二锁固件的方向延伸的凸起，所述第二锁固件为可咬合所述凸起的卡制件。3.如权利要求2所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述卡制件朝向所述凸起的一端设有咬合部，所述咬合部为对设的两个卡簧片，两个所述卡簧片之间形成一与所述凸起咬合的弹性卡口。4.如权利要求3所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述凸起为中部比两端宽的纺锤形。5.如权利要求1至4任意一项所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述应急门门楣梁上还设有一固定片，所述拉杆与所述固定片铰接。全文摘要本专利技术公开了一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其包括一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件；所述滑道在应急门关闭时远离所述滑块的一端还设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件相咬合锁固的第二锁固件；一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。本专利技术的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构可以提供地铁屏蔽门的应急门在打开后具有稳定的角度保持和定位。文档编号E05C17/62GK103015822SQ20111028784公开日2013年4月3日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日专利技术者余和军, 郭峰, 朱瑞明 申请人:松下电气机器(北京)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，包括：一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件，所述滑道在应急门关闭时远离所述滑块的一端设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件相咬合锁固的第二锁固件；一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余和军，郭峰，朱瑞明，
申请(专利权)人：松下电气机器北京有限公司，
类型：发明
国别省市：