包括动力闩锁装置的车门组件、及车辆的动力闩锁制造方法及图纸

一种包括动力闩锁装置的车门组件及车辆的动力闩锁，动力闩锁可以通过电容式传感器或通过机械释放装置的移动来致动。可以使用控制器来防止动力闩锁的解锁，除非车辆处于停车工况和/或出现某种工况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的来说涉及车辆的动力闩锁(latch)。
技术介绍
已经开发出了用于机动车等的具有内部门释放的各种动力闩锁。然而，如果失去车辆动力，则动力闩锁不能正常工作，并且已经开发出了机械备用释放装置以在车辆的主电源没电的情况下解锁车门。然而，已知系统存在各种缺点。
技术实现思路
本专利技术的一个方面，是包括动力闩锁释放装置的车门组件。车门组件包括车门，该车门具有相对的内侧和外侧，以及构造成可移动地安装至车辆的第一侧边缘部分。车门的第二侧边缘沿着车门的相对边缘延伸。车门组件还包括具有可移动闩锁构件和动力致动器的闩锁。该闩锁邻近第二侧边缘部分安装至车门。释放构件可移动地安装至车门内侧，并且机械构件使释放构件与可移动闩锁构件可操作地互相连接。释放构件的移动使得可移动闩锁构件从锁止位置移动至解锁位置。车门还包括邻近所述释放构件定位的接近式或电容式传感器。电容式传感器配置成检测移动至传感器的预定附近区域或传感器的启动距离内的目标。动力致动器可操作地连接至可移动闩锁构件，并且如果接近式传感器确定目标在预定附近区域内，则使闩锁构件从保持位置移动至释放位置。可以优化或者调整启动距离以提供基于非接触的启动或者基于接触的启动。车门组件可以连接至主车辆电源，并且动力致动器和接近式传感器可以可操作地连接至可编程控制器。控制器可以配置成:只有在预定时间间隔内在预定附近区域内两次检测到目标时才释放闩锁。可编程控制器还可以配置成利用车辆工况参数来控制动力致动器的致动和动力闩锁装置的解锁。例如，控制器可以可操作地连接至用于确定车辆变速器什么时候处于停车位置或状态的传感器，并且控制器还可以配置成只有在车辆变速器处于停车工况时才释放动力闩锁。根据本专利技术的一个实施例，车门组件包括:支撑件，所述支撑件可移动地支撑所述释放构件直线往复运动。根据本专利技术的一个实施例，所述接近式传感器安装至所述释放构件并与所述释放构件一起移动；所述机械构件包括当所述释放构件移动时在静止位置和致动位置之间纵向移动的细长缆索；以及所述闩锁限定出其中所述可移动闩锁构件处于锁止位置的锁定模式，并且其中所述细长缆索从静止位置向致动位置的单次纵向移动引起所述闩锁从所述锁定模式改变为开锁模式，同时所述可移动闩锁构件保持在锁止位置，并且其中所述细长缆索从静止位置向致动位置的第二次移动引起所述可移动R锁构件从锁止位置移动至解锁位置。根据本专利技术的一个实施例，所述预定附近区域包括与所述接近式传感器的接触。根据本专利技术的一个实施例，所述预定附近区域不包括与所述接近式传感器的接触。根据本专利技术的一个实施例，所述闩锁释放装置构造成:如果所述接近式传感器检测到目标在两个预定附近区域内出现，则所述动力致动器仅释放所述闩锁构件。根据本专利技术的一个实施例，所述两个预定附近区域彼此相等。根据本专利技术的一个实施例，所述两个预定附近区域在O至6英寸的范围内。根据本专利技术的一个实施例，如果两个检测到目标存在的情况之间的时间间隔处于或者低于预定时间间隔，则所述动力致动器仅释放所述闩锁构件。根据本专利技术的一个实施例，所述时间间隔在O秒至大约5秒的范围内。根据本专利技术的一个实施例，所述时间间隔在O秒至大约2秒的范围内。根据本专利技术的一个实施例，所述动力致动器可操作地连接至车速传感器；以及如果通过所述车速传感器确定的车速低于预定最大允许速度，则所述闩锁释放装置仅释放所述闩锁构件。根据本专利技术的一个实施例，所述最大允许速度为零。根据本专利技术的一个实施例，所述释放构件在静止位置和致动位置之间移动，并且其中所述释放构件被朝向所述静止位置偏置。根据本专利技术的一个实施例，如果所述释放构件从所述静止位置两次移动至所述致动位置，则所述释放构件仅使所述可移动闩锁构件从所述锁止位置移动至所述解锁位置。根据本专利技术的一个实施例，所述闩锁释放装置包括可操作地连接至所述动力致动器的控制器；以及所述动力致动器包括电磁线圈，并且如果所述控制器确定车辆处于停车工况则所述控制器仅为所述电磁线圈供电，所述闩锁释放装置构造成除非所述电磁线圈被供电否则使所述闩锁构件不移动至所述释放位置。另一方面，本专利技术还提供一种车辆的动力闩锁，其包括:电磁线圈，使闩锁构件在锁止位置和解锁位置之间动力移动；手动释放件，只有当所述手动释放件在所述车辆停车时移动两次，所述手动释放件才会使所述R锁构件移动至所述解锁位置；以及控制器，配置成除非所述车辆处于停车工况否则防止所述闩锁构件动力移动至所述解锁位置。根据本专利技术的一个实施例，如果所述控制器确定相关的车辆处于停车工况，则所述控制器仅移动所述R锁构件至所述解锁位置。根据本专利技术的一个实施例，动力闩锁包括:接近式传感器，可操作地连接至所述控制器，并且其中:所述闩锁构件构成具有第一状态、第二状态和第三状态的动力闩锁装置的部件，并且其中如果所述接近式传感器检测到目标在所述预定距离内的第一个情况，则所述动力闩锁装置从所述第一状态移动至所述第二状态，并且其中只有当所述接近式传感器在所述预定时间间隔内检测到目标在所述预定距离内的第二个情况时，则所述动力闩锁装置从所述第二状态移动至所述第三状态。根据本专利技术的一个实施例，所述动力闩锁装置自动复位至所述第一状态，除非所述控制器确定相关车辆处于停车工况。根据本专利技术的一个实施例，动力闩锁包括:锁定件，除非所述控制器确定相关车辆处于停车工况，否则所述锁定件可选择地防止所述手动释放件的移动。附图说明在附图中:图1是根据本专利技术的一方面的包括动力闩锁和内部门释放系统的车门的侧视图；图2是图1的车门的一部分的放大图；图3是沿着图2的线3-3截取的车门的一部分的截面图；图4是根据本专利技术的另一方面的车门的一部分的部分局部截面图；及图5是根据本专利技术的另一方面的车门的一部分的部分局部截面图。具体实施例方式出于说明的目的，词语“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的专利技术。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本专利技术可采用各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为所附权利要求限定的创造性构思的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。参照图1，车辆I包括车门组件2，该车门组件2沿着车门2的第一边缘3可移动地安装至车辆结构4。在所示实例中，车门2枢转地安装至车辆结构4。车门组件2包括沿着车门2的相对边缘7延伸的第二侧边缘部分6。车门组件2还包括可选择地锁止车门以将车门保持在闭合位置的动力闩锁装置10。动力闩锁装置10可以包括如申请号12/402，744的名为“Universal Global Latch System”的美国专利(公开号2010/0235057的美国专利)，和/或申请号12/402,792的名为“Universal Global Latch System”的美国专利(公开号2010/0235059的美国专利)中公开的动力闩锁，和/或申请号12/402，768的名为“Latch Mechanism”的美国专利(公开号2010/0235058的美国专利)的侧门闩锁，这些申请中的每一个的全部内容结合于本文中以供参考。正如在这些专利申请中更为详细地描述的，动力闩锁装置10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括动力闩锁释放装置的车门组件，其特征在于，所述车门组件包括：车门，具有相对的内侧和外侧、构造成可移动地安装至车辆的第一侧边缘部分、和沿着所述车门的相对边缘延伸的第二侧边缘部分；具有可移动闩锁构件和动力致动器的闩锁，所述闩锁邻近所述第二侧边缘部分安装至所述车门；释放构件，可移动地安装至所述车门的内侧；机械构件，将所述释放构件与所述可移动闩锁构件可操作地互相连接成使得所述释放构件的移动引起所述可移动闩锁构件从锁止位置移动至解锁位置；以及接近式传感器，靠近所述释放构件定位，其中，所述接近式传感器构造成检测移动至所述传感器的预定附近区域内的目标，并且其中所述动力致动器可操作地连接至所述可移动闩锁构件，并且当所述接近式传感器确定目标在所述预定附近区域内时，所述动力致动器使所述闩锁构件从保持位置移动至释放位置。

【技术特征摘要】
2011.11.02 US 13/287,3621.一种包括动力闩锁释放装置的车门组件，其特征在于，所述车门组件包括: 车门，具有相对的内侧和外侧、构造成可移动地安装至车辆的第一侧边缘部分、和沿着所述车门的相对边缘延伸的第二侧边缘部分； 具有可移动闩锁构件和动力致动器的闩锁，所述闩锁邻近所述第二侧边缘部分安装至所述车门； 释放构件，可移动地安装至所述车门的内侧； 机械构件，将所述释放构件与所述可移动闩锁构件可操作地互相连接成使得所述释放构件的移动引起所述可移动闩锁构件从锁止位置移动至解锁位置；以及 接近式传感器，靠近所述释放构件定位，其中，所述接近式传感器构造成检测移动至所述传感器的预定附近区域内的目标，并且其中所述动力致动器可操作地连接至所述可移动闩锁构件，并且当所述接近式传感器确定目标在所述预定附近区域内时，所述动力致动器使所述闩锁构件从保持位置移动至释放位置。2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，包括: 支撑件，所述支撑件可移动地支撑所述释放构件直线往复运动。3.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于， 所述接近式传感器安装至所述释放构件并与所述释放构件一起移动； 所述机械构件包括当所述释放构件移动时在静止位置和致动位置之间纵向移动的细长缆索；以及 所述闩锁限定出其中所述可移动闩锁构件处于锁止位置的锁定模式，并且其中所述细长缆索从静止位置向致动位置的单次纵向移动引起所述闩锁从所述锁定模式改变为开锁模式，同时所述可移动闩锁构件保持在锁止位置，并且其中所述细长缆索从静止位置向致动位置的第二次移动引起所述可移动R锁构件从锁止位置移动至解锁位置。4.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于， 所述预定附近区域包括与所述接近式传感器的接触。5.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于， 所述预定附近区域不包括与所述接近式传感器的接触。6.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于， 所述闩锁释放装置构造成:如果所述接近式传感器检测到目标在两个预定附近区域内出现，则所述动力致动器仅释放所述闩锁构件。7.根据权利要求6所述的车门组件，其特征在于， 所述两个预定附近区域彼此相等。8.根据权利要求6所述的车门组件，其特征在于， 所述两个预定附近区域在O至6英寸的范围内。9.根据权利要求6所述的车门组件，其特征在于， 如果两个检测到目标存在的情况之间的时间间隔处于或者低于预定时间间隔，则所述动力致动器仅释放所述闩锁构件。10.根据权利要求9所述的车门组件，其特征在于， 所述时间间隔在O秒至大约5秒的范围内。11.根据权利要求10所述的车门组件，其特征在于，所述时间间隔在O秒至大约2秒的范围内。12.根据权利要求9所...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉杰什·K·帕特尔，科斯塔·帕帕尼古拉乌，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：