耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板及生产方法技术

本发明专利技术公开了一种耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，其化配比组分的重量百分比为C：0.06～0.10％，Si：0.2～0.45％，Mn：1.20～1.55％，P≤0.030％，S≤0.025％，Alt≥0.015％，Nb：0.020～0.035％，Ti：≤0.02％，V：0.05～0.10%，Re≤0.010%，其余为Fe和夹杂。本发明专利技术还公开了一种耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板的生产方法。利用本发明专利技术技术生产的钢板，具有良好塑性、低温冲击韧性和高强度的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种金属冶金技术，具体说，涉及一种。
技术介绍
目前造船产量的大幅增长，船舶大型化、专业化使得对低合金高强度钢的需求大幅增加。随着船舶和海洋工程的不断发展，特别是对大陆架近海石油开发力度的加大，各国船级社都在耐海水腐蚀的低合金高强度钢的研制上投入大量的资金，使低合金高强度钢向微量合金化方向发展，并形成强韧匹配的等级系列。另一方面，大型船舶为了减轻自重、增加载重、提高船舶整体性能，也力求增加高强度船板用量。如采用屈服强度为400MPa的高强度船板取代普通强度船板，自重可减少四分之一以上。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，具有良好塑性、低温冲击韧性和高强度的特点。技术方案如下:一种耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，其化配比组分的重量百分比为 C:0.06 0.10%, Si:0.2 0.45%, Mn:1.20 1.55%, P 彡 0.030%, S 彡 0.025%,Alt 彡 0.015%,Nb:0.020 0.035% ,T1:彡 0.02%,V:0.05 0.10%, Re ( 0.010%，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，其特征在于：其化配比组分的重量百分比为C：0.06～0.10％，Si：0.2～0.45％，Mn：1.20～1.55％，P≤0.030％，S≤0.025％，Alt≥0.015％，Nb：0.020～0.035％，Ti：≤0.02％，V：0.05～0.10%，Re≤0.010%，其余为Fe和夹杂。

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，其特征在于:其化配比组分的重量百分比为 C:0.06 0.10%，S1:0.2 0.45%，Mn:1.20 1.55%，P 彡 0.030%,S ^ 0.025 %, Alt 彡 0.015 %, Nb:0.020 0.035 %，T1:彡 0.02 %，V:0.05 0.10%,Re ( 0.010%,其余为Fe和夹杂。2.按权利要求1所述的耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，其特征在于:所述化配比组分的重量百分比中，C为0.075，Si为0.350,Mn为1.450，P为0.015，S为0.005，Alt 为 0.029，Nb 为 0.030，Ti 为 0.012，V 为 0.064。3.按权利要求1所述的耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，其特征在于:所述化配比组分的重量百分比中，C为0.069，Si为0.290，Mn为1.501，P为0.012，S为0.004，Alt 为 0.025，Nb 为 0.025，Ti 为 0.009，V 为 0.057。4.按权利要求1所述的耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板，其特征在于:所述化配比组分的重量百分比中，C为0.064，Si为0.246，Mn为1.470，P为0.011，S为0.005，Alt 为 0.022，Nb 为 0 .027，Ti 为 0.007，V 为 0.052。5.一种耐冲击稀土微合金化高强度船体结构用钢板的生产方法，包括: 按照化配比组分进行冶炼，并浇铸成钢锭，其化配比组分的重量百分比为C:0.06 0.10%，S1:0.2 0.45%，Mn:1.20 1.55%，P 彡 0.030%，S 彡 0.025%,Alt 彡 0.015%,Nb:0.020 0.035%，T1:彡 0.02%，V:0.05 0.10%, Re ( 0.01%，其余为 Fe 和夹杂； 将钢锭轧制成钢板；钢锭采用加热温度1150 1230°C...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，乔团结，乔林锁，付学义，
申请(专利权)人：内蒙古包钢钢联股份有限公司，
类型：发明
国别省市：