一种补强胶片基体组合物及其制备方法、一种补强胶片及钢板复合材料技术

本发明专利技术提供了一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、发泡剂、硫化剂、固化剂。本发明专利技术还提供上述补强胶片基体组合物的制备方法、一种补强胶片及一种钢板复合材料。本发明专利技术提供的补强胶片具有良好补强效果，能更好地降低车身振动噪，提升汽车NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种补强胶片基体组合物，由该基体组合物制备的补强胶片基体及其制备方法，及由该补强胶片基体制备的补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。
技术介绍
随着社会的不断发展，环保节能越来越受重视，现代汽车发展已趋向于轻量、舒适、环保反向发展。通过降低车身钢板的厚度，使外板薄壁化、结构件中空化等手段达到降低车身重量是节省能源和降低污染的最佳途径之一。同样，钢板厚度变薄后也会带来一些负面作用，例如，车身局部的刚度下降，车门、顶盖、侧围等部位在车辆行驶时易发生震动，产生噪音污染甚至共振，对于安全性能大大降低。为了解决车身钢板薄壁后所带来的一些弊端，目前汽车工业上采用的最多措施就是在汽车薄壁上使用补强胶片，以此来增加钢板的强度。 噪声、振动与声振粗 糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVffiNoise、Vibration、Harshness)，统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中存在的补强胶片补强效果差，减震降噪能力差，汽车NVH性能不良的问题。本专利技术一方面提供了一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、发泡剂、硫化剂、固化剂。本专利技术另一方面还提供了上述补强胶片基体组合物的制备方法，包括步骤:1)将丁腈橡胶和丁苯橡胶混炼后，加入占所述环氧树脂总质量的5-10重量％的环氧树脂反应生成丁腈橡胶-丁苯橡胶-环氧树脂预聚物；2)将步骤I)得到的丁腈橡胶-丁苯橡胶-环氧树脂预聚物与所述补强胶片基体组合物中其余的环氧树脂、固化剂、发泡剂、硫化剂混合均匀得到该补强胶片基体组合物。本专利技术还另一方面提供了一种补强胶片，该补强胶片包括依次粘结在一起的离型纸、补强胶片基体、增强层，其中，所述补强胶片基体为本专利技术提供的补强胶片基体组合物压片得到。本专利技术还提供了一种钢板复合材料，该钢板复合材料包括依次粘结在一起的钢板、补强胶片基体以及增强层，所述补强胶片基体为上述的补强胶片基体。本专利技术的专利技术人通过大量的实验发现，将胶片基体组合物中同时加入丁腈橡胶和丁苯橡胶，提高了胶片基体组合物的补强作用，且提升了组合物之间的相容作用。加入发泡剂后，树脂中的橡胶组分和其他组分会均匀分散，与树脂组分形成类似于海岛结构，而环氧树脂本身的力学性能不改变，同时与树脂固化物连接的橡胶组分的储能作用会赋予该胶片基体组合物更好的补强效果，该胶片基体组合物之间的泡孔起到隔音的效果，受到冲击时该胶片基体组合物内的橡胶组分能将能量通过自身键的旋转转化为机械性能，最终转化为热能消耗，起到了减震作用，提升了汽车的NVH性能，在钢板应力集中处能吸收能量，转化为自身的机械性能，承受更大的载荷，补强效果大大提升。上述泡孔指的是，经发泡剂发泡后在基体组合物内所形成的一系列的孔状结构。本专利技术提供的补强胶片具有良好补强效果，能更好地降低车身振动噪，提升汽车NVH性能。具体实施例方式本专利技术一方面提供了一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、发泡剂、硫化剂、固化剂。根据本专利技术，所述的补强胶片基体组合物，相对于100重量份的环氧树脂，所述丁腈橡胶的含量为20-70重量份，所述丁苯橡胶的重量份为20-70重量份，所述发泡剂的含量为2-10重量份，所述硫化剂的含量为2-10重量份，所述固化剂的含量为6-20重量份。根据本专利技术，所述环氧树脂选自双酚A型环氧树脂、双酚S型环氧树脂、双酚F型环氧树脂和氯化双酚A型环氧树脂中的一种或几种，所述环氧树脂的环氧当量为150-500克/当量。可直接商购获得，如牌号为E-53、E-51的双酚A型环氧树脂。所述环氧树脂的分子量和环氧当量决定了环氧树脂的粘附性和固化后的力学性能，为了使本专利技术的补强胶片基体组合物具有优异的初始粘结性和使本专利技术的补强胶片基体固化后具有优异的力学性能，本专利技术中所述环氧树脂的环氧当量优选为170-540克/当量，进一步优选为180-300克/当量。 所述丁腈橡胶于所述补强胶片 基体的补强性较重要。正如本领域的技术人员所知，门尼黏度反映橡胶加工性能的好坏和重均分子量高低及分布范围宽窄。门尼粘度高胶料不易混炼均匀及挤出加工，其重均分子量高、分布范围宽。门尼粘度低胶料易粘辊，其重均分子量低、分布范围窄。因此，本专利技术的丁腈橡胶的门尼黏度范围选择为50-60 M1+4(100°C)这一较适合的范围。所述丁腈橡胶的丙烯腈含量优选为30-50重量％。相对于100重量份的环氧树脂，所述丁腈橡胶含量为30-50重量份。对于100重量份的环氧树脂，丁腈橡胶含量超过50重量份时，增强效果会减弱，小于30重量份时，钢板增强用树脂组合物黏度过低，可操作性不好。所述丁腈橡胶可商购，具体牌号为JSR N237、JSR N230S、JSRN220S、JSR N215SL、JSR N237H、JSR N240S 中一种，优选 JSR N220S。丁苯橡胶的加入增强了环氧树脂之间的色散力，提高了油面的粘结力，使本专利技术的补强胶片基体与钢板之间能够粘结得更牢固。所述丁苯橡胶门尼粘度46-58 M1+4(IOO0C )，相对于100重量份的环氧树脂，所述丁苯橡胶含量为20-70重量份。对于100重量份的环氧树脂，丁苯橡胶含量超过70重量份时，基体组合物粘度过大，不易加工；小于20重量份时，会导致所述基体组合物初始粘结力不足。所述丁苯橡胶可商购，具体牌号为2530、2535、1534、1502、1500 中的一种，优选 1502。所述发泡剂于该胶片基体组合物的补强效果和汽车NVH性能的提高较重要，本专利技术所述发泡剂选自碳酸氢钙、对甲苯磺酰肼、苯磺酰肼、对甲苯磺氨基脲、偶氮二甲酰胺中的一种或几种，可以直接通过商购获得，例如北京金诺欣成化工有限公司公司的偶氮二甲酰胺类产品。本专利技术的补强胶片基体组合物中，所述固化剂为高温固化剂，即所述固化剂可以使环氧树脂在170-250°C固化，这样可以保证产品常温下为可粘贴的柔软片状材料，方便往汽车不同形状的需补强部位粘贴，又可以经过焊装和涂装车间的高温固化(170-250°C)，起到对产品的补强作用。固化剂例如可以为双氰胺、双氰胺、己二酰肼、乙基咪唑、苯基咪唑、甲基咪唑啉、苯基咪唑啉、十七烷基咪唑啉中的一种或多种。根据本专利技术，所述硫化剂选自过氧化辛酰、过氧化月桂酰、过氧化硬脂酰、过氧化对氯苯甲酰、过氧化二异丙苯、过氧化苯甲酰的一种或几种，硫化剂的加入起到对橡胶交联作用。为了使本专利技术所述的补强胶片基体组合物不易被污染，该组合物还可以含有炭黑，炭黑起到了着色的作用，·相对于100重量份的环氧树脂，所述炭黑的含量为1-5重量份。为了使本专利技术所述的补强胶片基体组合物的成本降低，冲击性能得以提升，该组合物还可以含有纳米碳酸钙，起到填料作用，相对于100重量份的环氧树脂，所述纳米碳酸隹丐的含量为30-100重量份；所述纳米碳酸I丐的粒径3-4.5nm。为了使本专利技术所述的补强胶片基体组合物强度得以提升，该组合物还可以含有纳米滑石粉，起填料作用，相对于100重量份的环氧树脂，所述纳米滑石粉的含量为30-100重量份。优选地，所述纳米滑石粉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、发泡剂、硫化剂、固化剂。

【技术特征摘要】
1.一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、发泡剂、硫化剂、固化剂。2.根据权利要求1所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，相对于100重量份的环氧树脂，所述丁腈橡胶的含量为20-70重量份，所述丁苯橡胶的重量份为20-70重量份，所述发泡剂的含量为2-10重量份，所述硫化剂的含量为2-10重量份，所述固化剂的含量为6-20重量份。3.根据权利要求1或2所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，所述环氧树脂选自双酚A型环氧树脂、双酚S型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、氯化双酚A型环氧树脂中的一种或几种，所述环氧树脂的环氧当量为170-540克/当量；所述发泡剂选自碳酸氢钙、对甲苯磺酰肼、苯磺酰肼、对甲苯磺氨基脲、偶氮二甲酰胺中的一种或几种；所述硫化剂选自过氧化辛酰、过氧化月桂酰、过氧化硬脂酰、过氧化对氯苯甲酰、过氧化二异丙苯、过氧化苯甲酰的一种或几种；所述固化剂选自双氰胺、己二酰肼、乙基咪唑、苯基咪唑、甲基咪唑啉、苯基咪唑啉、十七烷基咪唑啉中的一种或多种。4.根据权利要求1或2所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，所述丁腈橡胶的丙烯腈含量为30-50重量％，门尼粘度为50-60 Ml+4( IOO0C );所述丁苯橡胶门尼粘度46-58Ml+4 (IOO0C )。5.根据权利要求1或2所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，所述补强胶片基体组合物中还包括炭黑、纳米碳酸钙、纳米滑石粉、增塑剂、发泡助剂中的一种或几种。6.根据权利要求5所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，相对于100重量份的环氧树脂，所述炭黑的含量为1-5重量份，所述纳米滑石粉的含量为30-100重量份，所述纳米碳酸钙的含量...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦小伟，王辉，刘勇，常德才，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：