【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种补强胶片基体组合物，由该基体组合物制备的补强胶片基体及其制备方法，及由该补强胶片基体制备的补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。
技术介绍
随着社会的不断发展，环保节能越来越受重视，现代汽车发展已趋向于轻量、舒适、环保反向发展。通过降低车身钢板的厚度，使外板薄壁化、结构件中空化等手段达到降低车身重量是节省能源和降低污染的最佳途径之一。同样，钢板厚度变薄后也会带来一些负面作用，例如，车身局部的刚度下降，车门、顶盖、侧围等部位在车辆行驶时易发生震动，产生噪音污染甚至共振，对于安全性能大大降低。为了解决车身钢板薄壁后所带来的一些弊端，目前汽车工业上采用的最多措施就是在汽车薄壁上使用补强胶片，以此来增加钢板的强度。 噪声、振动与声振粗 糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVffiNoise、Vibration、Harshness)，统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中存在的补强胶片...
【技术保护点】
一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、发泡剂、硫化剂、固化剂。
【技术特征摘要】
1.一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、发泡剂、硫化剂、固化剂。2.根据权利要求1所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，相对于100重量份的环氧树脂，所述丁腈橡胶的含量为20-70重量份，所述丁苯橡胶的重量份为20-70重量份，所述发泡剂的含量为2-10重量份，所述硫化剂的含量为2-10重量份，所述固化剂的含量为6-20重量份。3.根据权利要求1或2所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，所述环氧树脂选自双酚A型环氧树脂、双酚S型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、氯化双酚A型环氧树脂中的一种或几种，所述环氧树脂的环氧当量为170-540克/当量；所述发泡剂选自碳酸氢钙、对甲苯磺酰肼、苯磺酰肼、对甲苯磺氨基脲、偶氮二甲酰胺中的一种或几种；所述硫化剂选自过氧化辛酰、过氧化月桂酰、过氧化硬脂酰、过氧化对氯苯甲酰、过氧化二异丙苯、过氧化苯甲酰的一种或几种；所述固化剂选自双氰胺、己二酰肼、乙基咪唑、苯基咪唑、甲基咪唑啉、苯基咪唑啉、十七烷基咪唑啉中的一种或多种。4.根据权利要求1或2所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，所述丁腈橡胶的丙烯腈含量为30-50重量％，门尼粘度为50-60 Ml+4( IOO0C );所述丁苯橡胶门尼粘度46-58Ml+4 (IOO0C )。5.根据权利要求1或2所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，所述补强胶片基体组合物中还包括炭黑、纳米碳酸钙、纳米滑石粉、增塑剂、发泡助剂中的一种或几种。6.根据权利要求5所述的补强胶片基体组合物，其特征在于，相对于100重量份的环氧树脂，所述炭黑的含量为1-5重量份，所述纳米滑石粉的含量为30-100重量份，所述纳米碳酸钙的含量...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦小伟，王辉，刘勇，常德才，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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