车辆门的立柱框架的加工方法技术

本发明专利技术提供车辆门的立柱框架（12）的加工方法，在前门的后部立柱框架12与后门的前部立柱框架（52）邻接的类型的车中，使在两立柱框架的边缘的部分不产生阶梯差。是具备外观设计部（121）、袋部（124）、连接外观设计部（121）和袋部（124）的连接部（123）的车辆门的立柱框架（12）的加工方法，其包括：外观设计部（121）在车辆前后方向辊轧成型为形成第一曲率的凸状的步骤；以外观设计部（121）的车辆前后方向的宽度在长度方向进行变化的方式进行切割的步骤；和对于拐角部的下方的外观设计部（121）在比连接部（123）更靠车辆门边缘侧的部位施加力F来进行加工的施加步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对车辆门的立柱框架进行加工，并且消除与邻接的立柱框架的阶梯差和与带状模制件的间隙的方法，该立柱框架以外观设计部在宽度方向形成为凸状的方式被辊轧成型(roll成形)、并且以外观设计部的宽度在长度方向进行变化的方式被切割。
技术介绍
在四门车中，前门的后部立柱框架(中支柱，或者、B支柱)和后门的前部立柱框架(中支柱，或者、B支柱)，如例如日本特开2010 — 264771号公报(专利文献I)的图1所示，以彼此相沿的方式邻接设置。另外，不论四门车或二门车，在具备带状模制件的车中，立柱框架下部设置为沿着带状模制件的上边缘部。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010 - 264771号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在前门的后部立柱框架和后门的前部立柱框架以相沿的方式邻接设置的类型的车中，大多情况下该邻接设置的立柱的宽度不同，在该情况下，如果保持原样的状态，在该邻接的部分产生阶梯差。其原因在于，立柱框架的外观设计部在宽度方向辊轧成型形成为凸状，进而，以外观设计部的宽度在长度方向进行变化的方式被切割。即，将被辊轧成型为形成相同程度的曲率的邻接的立柱框架的外观设计部切割本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆门的立柱框架的加工方法，该车辆门的立柱框架具备外观设计部、袋部、连接外观设计部和袋部的连接部，该车辆门的立柱框架的加工方法的特征在于，包括：外观设计部在车辆前后方向辊轧成型为形成有第一曲率的凸状的步骤；以外观设计部的车辆前后方向的宽度在长度方向变化的方式进行切割的步骤；和对于拐角部的下方的外观设计部在比连接部靠车辆门边缘侧的部位施加力而进行加工的施加步骤。

【技术特征摘要】
2011.11.04 JP 2011-2418761.一种车辆门的立柱框架的加工方法，该车辆门的立柱框架具备外观设计部、袋部、连接外观设计部和袋部的连接部，该车辆门的立柱框架的加工方法的特征在于，包括: 外观设计部在车辆前后方向辊轧成型为形成有第一曲率的凸状的步骤； 以外观设计部的车辆前后方向的宽度在长度方向变化的方式进行切割的步骤；和对于拐角部的下方的外观设计部在比连接部靠车辆门边缘侧的部位施加力而进行加工的施加步骤。2.按权利要求1所述的车辆门的立柱框架的加工方法，其特征在于: 在施加步骤中，以使拐角部的下方的外观设计部的曲率比第一曲率小的方式施加力。3.按权利要求1或2所述的车辆门的立柱框架的加工方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：增田淳，村田显之，冈田高行，佐藤智也，
申请(专利权)人：白木工业株式会社，
类型：发明
国别省市：