新型发动机打气泵支架制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种新型发动机打气泵支架。一种新型发动机打气泵支架，由第一支架、第二支架、第三支架、第四支架组合而成，所述第一支架由支撑面和安装面组成一个用于设置打气泵的空间，所述第一支架固定在发动机气缸盖和齿轮室上，所述第二支架固定在发动机气缸盖上并与第一支架的安装面连接，所述第三支架设置于第一支架的安装面一侧并同时与打气泵和第一支架连接，所述第四支架安装于第一支架的顶端并同时与打气泵和第一支架的安装面连接。本实用新型专利技术具有更高的连接可靠性，防止支架相对缸盖振动，增强连接刚性，且NVH效果良好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机结构设计
，具体的说，是涉及一种新型发动机打气泵支架。
技术介绍
在现有柴油机的发动机技术中，为减短功能传递链，打气泵布置于发动机上是多数重型车的必然选择，这样增强了打气泵的制动效果和可靠性，提高了能量利用率。目前常用的打气泵布置是在齿轮室或变速箱上，这种布置往往布置空间狭小。
技术实现思路
本技术的目的在于适应现实需要，提供一种新型发动机打气泵支架，克服现有技术中打气泵布置在齿轮室或变速箱上存在的空间不足的问题。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为一种新型发动机打气泵支架，由第一支架、第二支架、第三支架、第四支架组合而成，所述第一支架由支撑面和安装面组成一个用于设置打气泵的空间，所述第一支架固定在发动机气缸盖和齿轮室上，所述第二支架固定在发动机气缸盖上并与第一支架的安装面连接，所述第三支架设置于第一支架的安装面一侧并同时与打气泵和第一支架连接，所述第四支架安装于第一支架的顶端并同时与打气泵和第一支架的安装面连接。所述第一支架的支撑面和安装面的夹角小于90°。所述第一支架的上端设有吊环，下端设有发动机调节架。所述第一支架的支撑面和安装面上均设有加强肋，所述加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型发动机打气泵支架，其特征在于：由第一支架、第二支架、第三支架、第四支架组合而成，所述第一支架由支撑面和安装面组成一个用于设置打气泵的空间，所述第一支架固定在发动机气缸盖和齿轮室上，所述第二支架固定在发动机气缸盖上并与第一支架的安装面连接，所述第三支架设置于第一支架的安装面一侧并同时与打气泵和第一支架连接，所述第四支架安装于第一支架的顶端并同时与打气泵和第一支架的安装面连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机打气泵支架，其特征在于:由第一支架、第二支架、第三支架、第四支架组合而成，所述第一支架由支撑面和安装面组成一个用于设置打气泵的空间，所述第一支架固定在发动机气缸盖和齿轮室上，所述第二支架固定在发动机气缸盖上并与第一支架的安装面连接，所述第三支架设置于第一支架的安装面一侧并同时与打气泵和第一支架连接，所述第四支架安装于第一支架的顶端并同时与打气泵和第一支架的安装面连接。2.根据权利要求1所述的新型发动机打气泵支架，其特征在于:所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成相，钟巍，官玉群，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：