桥式起重机中主动大车的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥式起重机中主动大车的结构，包括车架，车架旁设置有减速机，所述减速机设置有一个输入轴和二个输出轴，输入轴与驱动机相连，二个输出轴分别带动一个主动轮，其中一个主动轮旁边还设置有一个被动轮，这种主动大车的结构运行更加平稳，动力也相对增加。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机，尤其涉及一种桥式起重机中主动大车的结构。
技术介绍
目前所使用的桥式起重机，其通常包括设置在厂房两侧的轨道，轨道上架设有可沿轨道移动的桥架，桥架的两侧与轨道之间设置有若干个大车，用于驱动桥架移动，若干个大车中还包括主动大车和被动大车，主动大车为驱动车，主动大车通常包括车架、车轮、减速机和驱动机，车轮分为主动轮和被动轮，主动轮与减速机的输出轴相连，减速机的输入轴与驱动机相连，目前所使用的减速机通常为一个输入轴和一个输出轴，一个输出轴也就意味着只能设置有一个主动轮，由一个主动轮带动一个被动轮，这种主动大车的结构动力较弱，运行也相对不稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种动力较强，运行更稳定的桥式起重机中主动大车的结构。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是桥式起重机中主动大车的结构，包括车架、车轮、减速机和驱动机，所述车轮包括二个主动轮和一个被动轮，减速机设置有一个输入轴和二个输出轴，输入轴与驱动机相连，二个输出轴分别带动一个主动轮，其中一个主动轮旁边还设置有一个被动轮。本技术的有益效果是上述桥式起重机中主动大车的结构，减速机改为一个输入轴和二个输出轴，增加一个输出轴，主动轮的数目也相应增加,这样使得大车运行更加平稳，动力也相对增加。附图说明图1是本技术桥式起重机中主动大车的结构的主视结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的左视结构示意图；图中1、驱动机，2、减速机，3、输出轴1，4、输出轴11，5、主动轮1，6、主动轮11，7、被动轮，8、车架，9、输入轴。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术桥式起重机中主动大车的结构作进一步描述。如图1、图2、图3所示，桥式起重机中主动大车的结构，包括车架8、车轮、减速机2和驱动机1，所述车轮包括二个主动轮-主动轮15和主动轮116以及一个被动轮7，所述减速机2设置有一个输入轴9和二个输出轴-输出轴13和输出轴114,输入轴9与驱动机I相连接，二个输出轴-输出轴13和输出轴114分别与二个主动轮-主动轮15和主动轮116对应连接，主动轮116旁边还设置有一个被动轮7。本技术的工作原理是上述桥式起重机中主动大车的结构运行平稳，运行时，由驱动机I带动减速机2开始运行，减速机2带动二个输出轴-输出轴13和输出轴114开始转动，二个输出轴-输出轴13和输出轴114分别带动二个主动轮-主动轮15和主动轮116，再由二个主动轮-主动轮15和主动轮116带动旁边的被动轮7，这种主动大车的结构运行更加平稳，动力也相对增加。上述的实施例仅例示性说明本专利技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥式起重机中主动大车的结构，包括车架、车轮、减速机和驱动机，其特征在于：所述车轮包括二个主动轮?主动轮I和主动轮II以及一个被动轮，所述减速机设置有一个输入轴和二个输出轴?输出轴I和输出轴II，输入轴与驱动机相连接，二个输出轴?输出轴I和输出轴II分别与二个主动轮?主动轮I和主动轮II对应连接。

【技术特征摘要】
1.桥式起重机中主动大车的结构，包括车架、车轮、减速机和驱动机，其特征在于:所述车轮包括二个主动轮-主动轮I和主动轮II以及一个被动轮，所述减速机设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈迎春，吉华，沈晓峰，
申请(专利权)人：江苏赛富隆重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：