一种老年助行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种老年助行车，包括前车架及与其相连接的后车架，所述前车架前端的下表面上设有二万向轮而其后端设有二手柄，在每个手柄上均设有一刹车手柄；在后车架的下端设有二滚轮，每个滚轮上均设有一刹车装置，刹车手柄与位于同侧的刹车装置之间通过刹车线连接。在前车架前端的下方设有万向轮，后车架的下端设有二滚轮，使用时灵活轻便，而且采用前车架及后车架的设计，使助行车结构稳定，防止翻倒，从而为使用者提供安全保障；在前车架上设有供坐下的平台，方便使用者短暂的休憩，设有购物篮，便于放置一些物品；在前车架上设置左右导向空间，而后车架的横管可在导向空间内上下移动，而且第一连接片与第二连接片之间铰接，前车架和后车架之间可折叠，方便携带或存放。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种助行车，具体指一种供老年人或者腿脚不便人士使用的手推车。
技术介绍
我国已逐步步入老龄化社会，老年人越来越多，而且身边常常缺少人随身照顾，对于一些年老体衰或者腿脚不灵便的老年人在独自行动时非常不方便，而且比较危险，目前常见的是使用拐杖，但拐杖本身却可能成为老年人的负担，而且不能供使用者坐下以便得到短暂的休憩，因此，使用很不方便。
技术实现思路
鉴于上述原因，本技术的目的在于提供一种老年助行车，其上设有轮子，行动轻便灵活，并设有刹车，便于使用者控制速度，使用方便，而且安全。为实现上述目的，本技术的解决方案为:一种老年助行车，包括前车架及与其相连接的后车架，所述前车架前端的下表面上设有二万向轮而其后端设有二手柄，在每个手柄上均设有一刹车手柄；在后车架的下端设有二滚轮，每个滚轮上均设有一刹车装置，刹车手柄与位于同侧的刹车装置之间通过刹车线连接。进一步，所述前车架由左立管、右立管及设于二者前端并将二者连接在一起的前横管组成，其中左、右立管在其前部弯折形成左、右前竖管，与左、右前竖管一体成型且位于二者后方的为左、右后立管，即左、右立管由左、右前竖管与左、右后立管一体成型而成，所述前横管与左、右前竖管所确定平面与左、右后立管所确定平面之间所成角度大于90度；所述后车架也由左、右立管及设于二者之间的横管组成，在左、右立管的前端均设有前叉，每个前叉均与滚轮活动连接。所述左、右前竖管之间设有第一横管，前车架上的左、右后立管之间分别设第二、第三横管，在第三横管上设有供坐下的平台；在前横管与第二横管之间设有折弯的金属网，且该金属网位于第一横管的上方。所述第三横管的下方设有二挂钩，所述挂钩上挂有一购物篮，所述购物篮的后表面与第二横管相抵靠。所述前车架的左、右后立管的后表面上各设有两根立柱，分别为左上立柱、左下立柱及右上立柱、右下立柱，且左、右上立柱的高度相同，左、右下立柱之间高度相同；左上、下立柱之间设有一与左后立管平行的左连接片，右上、下立柱之间设有一与右后立管平行的右连接片；左上立柱、左下立柱、左连接片、左后立管之间形成左导向空间，后车架的横管的左端部可在该空间内上下移动，后车架的左立管位于前车架左后立管的左侧；右上立柱、右下立柱、右连接片、右后立管之间形成右导向空间，后车架的横管的右端部可在该空间内上下移动，后车架的右立管位于前车架右后立管的右侧。所述后车架的左、右后立管的同一高度位置各设有一与左、右后立管垂直的第一连接片；而在前车架的左、右后立管的外侧表面上各设有可相对左、右后立管转动的一第二连接片，所述第一连接片与第二连接片之间铰接，且第一连接片与第二连接片连接后位于同侧前车架的左、右后立管与后车架的左、右立管之间。本技术有益效果:在前车架前端的下方设有万向轮，后车架的下端设有二滚轮，使用时灵活轻便，而且采用前车架及后车架的设计，使助行车结构稳定，防止翻倒，从而为使用者提供安全保障；在前车架上设有供坐下的平台，方便使用者短暂的休憩，设有购物篮，便于放置一些物品；在前车架上设置左右导向空间，而后车架的横管可在导向空间内上下移动，而且第一连接片与第二连接片之间铰接，前车架和后车架之间可折叠，方便携带或存放。附图说明图1为本技术的立体图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本新型方案，以下结合附图和实施方式对本新型作进一步的详细说明。如图1所示，所述老年助行车包括前车架I及与其相连接的后车架2，其中，所述前车架I由左立管100、右立管101及设于二者前端并将二者连接在一起的前横管102组成，其中左立管100、右立管101在其前部弯折形成左前竖管100a、右前竖管101a，与左、右前竖管100a、IOla—体成型且位于二者后方的为左、右后立管100b、101b，即左、右立管100、101由左、右前竖管100a、IOla与左、右后立管IOObUOlb —体成型而成，所述前横管102与左、右前竖管100a、IOla所确定平面与左、右后立管IOObUOlb所确定平面之间所成角度大于90度。所述前车架I由一根管经过多次弯折后成型。所述后车架2也由左、右立管200、201及设于二者之间的横管202组成，在左、右立管200、201的前端均设有前叉203，每个前叉203上均设有活动的滚轮3。所述左、右前竖管IOOaUOla之间设有第一横管4，前车架上的左、右后立管100b、IOlb之间分别设第二、第三横管5、6，在第三横管6上设有供坐下的平台7 ;在前横管102与第二横管5之间设有折弯的金属网8，且该金属网8位于第一横管4的上方。所述前车架I上的前横管102与第一横管4之间的金属网的两侧的下表面上各设有一块安装板(未图示)，在每块安装板的下表面上设有一个活动的万向轮9。所述第三横管6的下方设有二挂钩10，所述挂钩上挂有一购物篮11，所述购物篮11的后表面与第二横管5相抵靠。所述前车架I的左、右后立管IOObUOlb的后表面上各设有两根立柱，分别为左上立柱、左下立柱12及右上立柱、右下立柱(未图示，与左上立柱、左下立柱相同)，且左、右上立柱的高度相同，左、右下立柱之间高度相同；左上、下立柱之间设有一与左后立管IOOb平行的左连接片13，右上、下立柱之间设有一与右后立管平行的右连接片；左上立柱、左下立柱、左连接片、左后立管之间形成左导向空间，后车架的横管的左端部可在该空间内上下移动，后车架I的左立管200位于前车架左后立管IOOb的左侧；右上立柱、右下立柱、右连接片、右后立管之间形成右导向空间，后车架2的横管的右端部可在该空间内上下移动，后车架2的右立管201位于前车架右后立管IOlb的右侧。所述后车架2的左、右后立管200、201的同一高度位置各设有一与左、右后立管垂直的第一连接片14 ;而在前车架I的左、右后立管IOObUOlb的外侧表面上各设有可相对左、右后立管转动的一第二连接片15，所述第一连接片14与第二连接片15之间铰接，且第一连接片14与第二连接片15连接后位于同侧前车架的左、右后立管IOObUOlb与后车架的相对应的左、右立管200、201之间。采用以上结构设计，便于将前车架I相对后车架2折叠，折叠时，后车架2的横管102在左、右导向空间内上下移动，而第一连接片14相对于第二连接片15转动，折叠后，助行车体积变小，便于携带和存放。虽然通过实施例描绘了本技术创造，本领域普通技术人员知道，本技术有许多变形和变化而不脱离本技术的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本技术的精神。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种老年助行车，其特征在于，包括前车架及与其相连接的后车架，所述前车架前端的下表面上设有二万向轮而其后端设有二手柄，在每个手柄上均设有一刹车手柄；在后车架的下端设有二滚轮，每个滚轮上均设有一刹车装置，刹车手柄与位于同侧的刹车装置之间通过刹车线连接。

【技术特征摘要】
1.一种老年助行车，其特征在于，包括前车架及与其相连接的后车架，所述前车架前端的下表面上设有二万向轮而其后端设有二手柄，在每个手柄上均设有一刹车手柄；在后车架的下端设有二滚轮，每个滚轮上均设有一刹车装置，刹车手柄与位于同侧的刹车装置之间通过刹车线连接。2.如权利要求1所述的一种老年助行车，其特征在于，所述前车架由左立管、右立管及设于二者前端并将二者连接在一起的前横管组成，其中左、右立管在其前部弯折形成左、右前竖管，与左、右前竖管一体成型且位于二者后方的为左、右后立管，即左、右立管由左、右前竖管与左、右后立管一体成型而成，所述前横管与左、右前竖管所确定平面与左、右后立管所确定平面之间所成角度大于90度；所述后车架也由左、右立管及设于二者之间的横管组成，在左、右立管的前端均设有前叉，每个前叉均与滚轮活动连接。3.如权利要求2所述的一种老年助行车，其特征在于，所述左、右前竖管之间设有第一横管，前车架上的左、右后立管之间分别设第二、第三横管，在第三横管上设有供坐下的平台；在前横管与第二横管之间设有折弯的金属网，且该金属网位于第一横管的上方。4.如权利要求3所述的一种老年助行车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂长文，
申请(专利权)人：涂长文，
类型：实用新型
国别省市：