【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在具有电动机作为驱动力源的车辆中对该电动机进行控制的技术。
技术介绍
如在混合动力车、电动汽车中常见到的那样，周知一种具备作为驱动力源的电动机、和构成该电动机与驱动轮之间的动力传递路径的一部分的自动变速器的车辆用驱动装置的控制装置。例如，专利文献I的车辆用驱动装置的控制装置正是如此。该专利文献I的车辆用驱动装置的控制装置中，作为控制所述电动机的控制模式，具有将供给到所述电动机的交流电压控制为正弦波状的正弦波调制模式、将该交流电压控制为变形正弦波状的过调制模式、和将该交流电压控制为矩形波状的I脉冲模式。并且，所述专利文献I的控制装置，例如在所述自动变速器的变速完成后切换所述控制模式，以在相互不同的时机实施所述自动变速器的变速和所述控制模式的切换。另外，在上述专利文献I这样的车辆用驱动装置中，虽然并没有在专利文献I中明示，但是通常在所述电动机和电动机用电源之间安装有逆变器并在该逆变器的电源侧连接有平滑电容器以使向逆变器输入的输入电压平滑化。现有技术文献专利文献1:日本特开2006-117206号公报专利文献2 日本特开2007-126075号公报专利技...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用驱动装置的控制装置，所述车辆用驱动装置具备:1个以上的电动机，其经由逆变器连接于电动机用电源；逆变器平滑电容器，其为了使从该电动机用电源向所述逆变器输入的输入电压平滑化而连接于该逆变器的所述电动机用电源侧；和自动变速器，其构成驱动轮与所述I个以上的电动机所包含的行驶用电动机之间的动力传递路径的一部分，并能够根据预定的变速线图基于车辆状态被切换到多个变速档中的任一个，所述控制装置在切换所述自动变速器的变速档的变速中进行使所述行驶用电动机的输出转矩相对于变速开始前暂时下降的转矩下降控制，所述控制装置的特征在于， 预先设定发电变动抑制区域，该发电变动抑制区域是在根据所述变速线图进行变速判断之前所述车辆状态将要属于的区域， 在所述车辆状态属于所述发电变动抑制区域内的情况下，执行将所述I个以上的电动机的全部发电电力的增加率抑制在预定的发电电力增加率限制值以下的发电变动抑制控制。2.如权利要求1所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于， 从所述车辆状态属于所述发电变动抑制区域内时起到经过预定的变速禁止时间为止、或者到在预定的判定时间内的所述I个以上的电动机的每一个的电力变化幅度低于预定的电力收敛判定值为止、或者到在所述判定时间内的所述I个以上的电动机的每一个的转速变化幅度低于预定的转速收敛判定值为止、或者到在所述判定时间内的所述I个以上的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：椎叶一之，金山武司，上岛太阳，佐藤大骑，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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