胎压控制设备及其回转接头制造技术

一种用于机动车的胎压控制设备，其包括具有固定件和转动件的回转接头(7)，所述回转接头用于将来自车辆侧压缩空气源的压缩空气输送至设计用于支承车轮的转动件(R)。所述回转接头(7)具有环形腔(25)，所述环形腔位于所述转动件(R)和所述固定件(S)之间并且能够由可被启用的多个密封部(15，16)封闭。固定件侧和转动件侧的空气通道(8，17)都通入所述环形腔。为了输送压缩空气而可被启用的密封部(15，16)按照轴向布置形式以相同或大致相同的距离与转动件(R)的转动轴线间隔布置。还规定，或是，这些密封部(15，16)设计成彼此相向地发挥作用并且转动件凸缘(19)插入位于这些密封部(15，16)之间的沿径向朝向所述转动件(R)敞开的环形槽(18)中。这些密封部(15，16)在被启用的情况下作用于所述转动件凸缘的彼此对置的外表面(20，21)以便密封所述环形腔。根据一个替代可选方案还规定，这些密封部设计成彼此背向地发挥作用并且这些密封部设置在插入所述转动件的环形槽中的固定件凸缘上并且在被启用的情况下作用于转动件侧的环形槽的彼此对置的槽壁以便密封所述环形腔。由被启用的密封部(15，16)分别封闭的环形槽(18)部分构成了所述环形腔(25)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车的胎压控制设备，其包括具有固定件和转动件的回转接头，回转接头用于将来自车辆侧的压缩空气源的压缩空气输送至设计用于支承车轮的转动件，所述回转接头具有环形腔，所述环形腔位于转动件和固定件之间并且能够由可被启用的多个密封部封闭，固定件侧和转动件侧的空气通道都通入所述环形腔。另外，本专利技术还涉及用于胎压控制设备的回转接头。
技术介绍
胎压控制设备被用在机动车比如载重车辆像货车、拖拉机或土方机械中，以便能使位于轮胎中的胎压适应机动车的不同工况调整。胎压调适尤其根据要经过的地面和/或载重来进行。可以通过胎压来改变轮胎的承重面。在胎压较低时，轮胎具有壁在胎压较高时更大的承重面。因此缘故，人们喜欢在地面柔软时以比在坚硬路面上更低的胎压和更大的承重面行驶。胎压也可以根据当前载重状况来改变。这种胎压控制设备具备回转接头，用于将压缩空气从车辆侧压缩空气源输送至可转动安装的车轮以提高轮胎内压。这样的回转接头包括设于车辆侧的固定件和通过运动间隙与固定件分隔开的设于车轮侧的转动件。固定件和转动件在轴向上相向设置并且相对于车轮转动轴线设置。为了输送压缩空气，固定件和转动件具备多个管状的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.06 DE 202010008453.91.一种用于机动车的胎压控制设备，其包括具有固定件和转动件的回转接头(7，7.1)，所述回转接头用于将来自车辆侧压缩空气源的压缩空气输送至设计用于支承车轮的转动件(R)，所述回转接头(7，7.1)具有环形腔(25，35)，所述环形腔位于所述转动件(R)和所述固定件⑶之间并且能够由可被启用的多个密封部(15，16 ；15.1,16.1 ；15.1,30)封闭，固定件侧和转动件侧的空气通道(8，17 ；17.1)都通入所述环形腔， 其特征是， 可被启用以便输送压缩空气的这些密封部(15，16 ;15.1，16.1 ;15.1，30)按照轴向布置形式以相同或者大致相同的径向距离与所述转动件(R)的转动轴线间隔设置；并且，或是，这些密封部(15，16 ；15.1,16.1)设计成彼此相向地发挥作用并且转动件凸缘(19)插入位于这些密封部(15，16 ；15.1,16.1)之间的沿径向朝向所述转动件(R)敞开的环形槽(18)中，其中，这些密封部(15，16 ；15.1,16.1)在被启用的情况下作用于所述转动件凸缘的彼此对置的外表面(20，21)以便密封所述环形腔(25)； 或是，这些密封部(15.1,30)设计成彼此背向地发挥作用并且这些密封部(15.1,30)设置在插入所述转动件(R)的环形槽(32)中的固定件凸缘上并且在被启用的情况下作用于转动件侧的环形槽(32)的彼此对置的槽壁以便密封所述环形腔(35)， 并且，由被启用的密封部(15，16 ；15.1,16.1 ；15.1,30)分别封闭的环形槽(18，32)部分构成了所述环形腔(25，35)。2.根据权利要求1所述的胎压控...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·蒂格斯，
申请(专利权)人：PTG轮胎气压控制系统有限公司，
类型：
国别省市：