轮胎空腔噪音吸收器制造技术

一种轮胎空腔噪音吸收器，具有吸声材料的主体(1)和支撑物(2)。该吸收器被布置为：当被安装于轮胎空腔内并且轮胎静止时，所述支撑物将所述吸声材料的主体支撑在与所述轮胎的内部圆周壁间隔开的位置。所述支撑物为可弯曲的并且当所述轮胎转动时，允许所述吸声材料的主体朝向所述轮胎扩展并与所述轮胎的内部相接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮胎空腔噪音吸收器，尤其涉及一种包括轮胎空腔噪音吸收器的车轮和轮胎组件。
技术介绍
当充气时，气动车轮和轮胎组件为声学共振的环状结构，就汽车车轮而言，其具有的空腔频率通常约为200Hz。通过驱动汽车穿越粗糙的路面(例如混凝土或含有大石头的浙青)，在充气环形物中激荡驻波而产生共振。由此产生的空腔噪声可通过空气或结构传递路径被传送至车辆的内部。该噪声的振幅可足以引起车上乘客的不适，并且可降低车辆的感知质量。可以通过改变车辆的强制函数(forcing function),传递函数(transferfunction)或响应函数来控制轮胎噪声。通常最有效的介入是在强制函数中，即在轮胎空腔本身中。为此，已知的是将空腔噪音吸收器引入至气动轮胎中，通过划分腔体空间来防止驻波的形成，或通过吸收在声阻尼材料中的驻波的能量中的任一种来使得空腔谐振减弱。传统轮胎噪音吸收器具有许多不足。有些是安装在轮胎的圆周壁的内部。在该位置，它们妨碍液体轮胎穿孔修补系统(liquid puncture repair system)的使用，目前该修补系统越来越多地被适当地提供于汽车的备胎，以降低成本和车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.01 GB 1014503.51.一种轮胎空腔噪音吸收器，包括吸声材料的主体和支撑物，被布置为:当所述噪音吸收器被安装于轮胎空腔内并且所述轮胎静止时，所述支撑物接触所述轮胎的内壁从而将所述吸声材料的主体支撑在与所述轮胎的内部圆周壁间隔开的位置。2.根据任一前述权利要求所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，所述支撑物被布置为接触所述轮胎的所述内圆周壁。3.根据任一前述权利要求所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，所述支撑物被布置为与少于所述轮胎的所述圆周壁的表面积的5%相接触。4.根据任一前述权利要求所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，所述支撑物不吸收液体。5.根据任一前述权利要求所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，所述支撑物由基本实心的塑料材料制成。6.根据任一前述权利要求所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，所述支撑物是有弹性的。7.根据任一前述权利要求所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，当所述轮胎转动时，在离心力的作用下，所述支撑物能够使所述吸声材料的主体朝向所述轮胎的所述内部圆周壁移动，但是，当所述轮胎的转动变慢或停止时，所述吸声材料的主体返回至与所述轮胎壁间隔开的位置。8.根据任一前述权利要求所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，所述支撑物包括网状物。9.根据权利要求8所述的轮胎空腔噪音吸收器，其中，所述网状物为环形的，并且所述吸声材料的主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·莱菲尔德，安德鲁·麦金利，
申请(专利权)人：宾利汽车有限公司，
类型：
国别省市：