制动梁端轴定位焊接新型卡具制造技术

一种制动梁端轴定位焊接新型卡具，它有主箱体，夹紧定位装置，同轴定位装置和送轴装置等，其特征是：夹紧定位装置设置有铰接在两边的夹紧板，两夹紧板连接在由两横向定心连杆和横向定心调节板构成的连杆机构的两端，两夹紧板与驱动气缸连接；同轴定位装置和送轴装置组装在可滑移的侧移托板上，侧移托板下部组装侧移气缸；在侧移托板上组装由气缸推动轴向滑动的送轴装置，送轴装置上组装由气缸推动的送轴器；同轴定位装置设置由气缸推动的外套，在外套内组装由弹簧顶出的定位器中轴，在外套的前端组装由上、下托组成的同轴定位器托件。本实用新型专利技术优点是定位精度高，提高制动梁焊接质量，操作方便。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种铁路车辆维修用卡具，特别是一种制动梁端轴定位焊接新型卡具。
技术介绍
在铁路车辆的制动梁焊接工艺中，目前采用端轴定位设备，可以实现同轴度定位，总长度确定，但无法确保端轴横向等分，及轴与轧瓦托之间的密贴，影响焊接质量，也造成了车辆事故的潜在危险，同时定位误差较大，操作不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制动梁端轴定位焊接新型卡具，定位精度高，提高制动梁焊接质量，操作方便。本技术的目的是通过如下技术方案实现的它有主箱体，在主箱体上设置有夹紧定位装置，在主箱体的两端设置同轴定位装置和送轴装置，以及在主箱体上组装控制台等，其特征是夹紧定位装置设置有铰接在两边的夹紧板，两夹紧板连接在由两横向定心连杆和横向定心调节板构成的连杆机构的两端，两夹紧板与夹紧气缸连接；同轴定位装置和送轴装置组装在可滑移的侧移托板上，侧移托板连接侧移气缸；在侧移托板上组装由送轴箱气缸推动轴向滑动的送轴装置，送轴装置上组装由送轴气缸推动的送轴器；同轴定位装置设置由定位气缸推动的外套，在外套内组装由弹簧顶出的定位器中轴，在外套的前端组装由上、下托组成的同轴定位器托件。上述的夹紧定位装置上安装有两个浮动托位，浮动托位设置上支撑和下支撑，在上、下支撑之间装有四根平衡弹簧。上述同轴定位器托件的上、下托通过四根螺栓联接，并有滑动量，在四根螺栓上穿装支撑弹簧，上托上联接压紧气缸。本技术的优点是定位精度高，提高制动梁焊接质量，操作方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是送轴装置的结构放大示意图。图4是图3的A-A剖视图。图5是夹紧定位装置结构示意图。图6是浮动托位结构示意图。图7是同轴定位装置结构示意图。图8是同轴定位装置的外套内结构示意图。图9是同轴定位装置的外套与中轴联接结构局部放大示意图。图10是同轴定位装置的上、下托板联接结构示意图。具体实施方式见图1、2、5，具体结构如下在主箱体16上安装有夹紧定位装置，夹紧定位装置的两夹紧板7通过铰轴27铰接在主箱体16的底托板26上，在底托板26的中部固接调节板托架12，调节板托架12上铰接横向定心调节板11，两夹紧板7通过销轴连接在由两横向定心连杆10和横向定心调节板11构成的连杆机构的两端，两夹紧板7各自与夹紧气缸8连接。见图1、6，在夹紧定位装置上安装有两个浮动托位9，浮动托位9设置上支撑28和下支撑29，在上、下支撑之间装有四根平衡弹簧30。在主箱体16的两端分别安装有滑杆17，在滑杆17上组装可滑移的侧移托板13，侧移托板13上组装同轴定位装置和送轴装置，侧移托板13安装侧移气缸15。见图7、8、9，同轴定位装置设置由定位推进气缸18的活塞31推动的外套32，在外套32内组装由大弹簧33顶出的定位器中轴20，在定位器中轴20内穿装控制杆34，定位器中轴20的轴壁上有通孔，通孔内装有钢珠35，在外套32内壁上和控制杆34的外壁上均设置凹坑36，在定位器的控制杆34末端装有小弹簧41，在定位器中轴20的后部和控制杆34的后部设有止口。在定位器中轴20前端没受力的情况下，定位器中轴20被大弹簧33顶到最外端，钢珠35滑至在外套32内壁的凹坑36处出，由于小弹簧35顶出控制杆34，因而钢珠35落入外套32内壁的凹坑36内，控制杆34脱离钢珠35的阻碍能继续向前。反之，控制杆34前端受力时向内推进，钢珠35落入控制杆34外壁的凹坑36内，使定位器中轴20在外套32内向后滑动。在外套32前端组装定位器托件19，定位器托件19的下托37固接在外套32前端，上托36通过四根螺栓39联接在上托36上，并有滑动量。在四根螺栓39上穿装支撑弹簧38，在常态下呈开口状态。上托36上联接压紧气缸40，当压紧气缸40充气时，上托36下压，上、下托之间的中轴20被夹紧。送轴装置上组装由送轴箱气缸3推动的送轴箱托架14，送轴箱托架14滑动组装在轴箱滑杆1、2上。在送轴箱托架14上组装有带放轴口的储轴器5，储轴器5的一端组装送轴气缸4，另一端组装带送轴孔的送轴器6。见图4，送轴器6有送轴器上夹板22、送轴器下托板23，两件通过四根螺栓24联接，并有滑动量，在螺栓24上穿装弹簧25。两件之间形成送轴孔。在主箱体16上组装控制台21。简单工作原理将制动梁放于浮动托位9上，通过同轴定位器对制动梁进行同轴定位，并由夹紧定位装置进行横向定中心夹紧定位，退回同轴定位器，送轴装置推进到轧瓦托前端的位置，然后由送轴气缸4将储轴器5内的端轴输送到轧瓦托内标准位置，即可进行端轴两平行焊缝焊接。权利要求1.一种制动梁端轴定位焊接新型卡具，它有主箱体，在主箱体上设置有夹紧定位装置，在主箱体的两端设置同轴定位装置和送轴装置，以及在主箱体上组装控制台等，其特征是夹紧定位装置设置有铰接在两边的夹紧板，两夹紧板连接在由两横向定心连杆和横向定心调节板构成的连杆机构的两端，两夹紧板与驱动气缸连接；同轴定位装置和送轴装置组装在可滑移的侧移托板上，侧移托板下部组装侧移气缸；在侧移托板上组装由气缸推动轴向滑动的送轴装置，送轴装置上组装由气缸推动的送轴器；同轴定位装置设置由气缸推动的外套，在外套内组装由弹簧顶出的定位器中轴，在外套的前端组装由上、下托组成的同轴定位器托件。2.根据权利要求1所述的制动梁端端轴定位焊接新型卡具，其特征是夹紧定位装置上安装有两个浮动托位，浮动托位设置上支撑和下支撑，在上、下支撑之间装有四根平衡弹簧。3.根据权利要求1所述的制动梁端轴定位焊接新型卡具，其特征是同轴定位器托件的上、下托通过四根螺栓联接，并有滑动量，在四根螺栓上穿装支撑弹簧，上托上联接压紧气缸。4.根据权利要求1所述的制动梁端轴定位焊接新型卡具，其特征是同轴定位装置的外套内组装由大弹簧顶出的定位器中轴，在定位器中轴内穿装控制杆，定位器中轴的轴壁上有通孔，通孔内装有钢珠，在外套内壁上和控制杆的外壁上均设置凹坑，在定位器的控制杆末端装有小弹簧，在定位器中轴的后部和控制杆的后部设有止口。专利摘要一种制动梁端轴定位焊接新型卡具，它有主箱体，夹紧定位装置，同轴定位装置和送轴装置等，其特征是夹紧定位装置设置有铰接在两边的夹紧板，两夹紧板连接在由两横向定心连杆和横向定心调节板构成的连杆机构的两端，两夹紧板与驱动气缸连接；同轴定位装置和送轴装置组装在可滑移的侧移托板上，侧移托板下部组装侧移气缸；在侧移托板上组装由气缸推动轴向滑动的送轴装置，送轴装置上组装由气缸推动的送轴器；同轴定位装置设置由气缸推动的外套，在外套内组装由弹簧顶出的定位器中轴，在外套的前端组装由上、下托组成的同轴定位器托件。本技术优点是定位精度高，提高制动梁焊接质量，操作方便。文档编号B23K37/047GK2640687SQ03213369公开日2004年9月15日 申请日期2003年5月29日 优先权日2003年5月29日专利技术者吴铁军 申请人:吴铁军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动梁端轴定位焊接新型卡具，它有主箱体，在主箱体上设置有夹紧定位装置，在主箱体的两端设置同轴定位装置和送轴装置，以及在主箱体上组装控制台等，其特征是：夹紧定位装置设置有铰接在两边的夹紧板，两夹紧板连接在由两横向定心连杆和横向定心调节板构成的连杆机构的两端，两夹紧板与驱动气缸连接；同轴定位装置和送轴装置组装在可滑移的侧移托板上，侧移托板下部组装侧移气缸；在侧移托板上组装由气缸推动轴向滑动的送轴装置，送轴装置上组装由气缸推动的送轴器；同轴定位装置设置由气缸推动的外套，在外套内组装由弹簧顶出的定位器中轴，在外套的前端组装由上、下托组成的同轴定位器托件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴铁军，
申请(专利权)人：吴铁军，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]