一种车辆落水缓沉系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆落水缓沉系统，属于车辆落水救援技术领域，本实用新型专利技术包括：多个触发器，多个所述触发器被配置于车辆本体的周壁，该触发器用于监测车辆本体的入水信号；容置部，所述容置部置于车顶，并形成有一容置腔，于所述容置腔内设置有气囊，所述气囊的进气端口与气泵相连，所述气泵置于车辆本体内部；其中，每个所述触发器均与所述气泵电连接。为解决现有技术中存在的问题，本实用新型专利技术拟提供一种车辆落水缓沉系统，能够减缓车辆落水后的下沉速度，为车内人员争取更多的逃生时间，同时降低了救援难度，增加了逃生的时间和生还几率。几率。几率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆落水缓沉系统


[0001]本技术涉及车辆落水救援
，尤其涉及一种车辆落水缓沉系统。

技术介绍

[0002]车辆在落入水中后由于缺乏必要的紧急救援设备，容易快速沉入水底，这给救援人员带来了较大的救援难度。现有技术中，具有车辆入水救援的设备多是在车辆的后备箱配有防沉装置或在车体周侧设置气囊等，当车辆沉入到水中时，需要驾驶人员手动启动紧急按钮以实现对防沉装置中的气囊充气，充气过程中还要伴随车辆后备箱的打开等过程，该种技术手段导致被困人员错失最佳的逃生时机，且很难在第一时间减缓车辆下沉。因此，急需设计一款车辆落水缓沉系统，能够减缓车辆落水后的下沉速度，为车内人员争取更多的逃生时间，同时降低了救援难度。
[0003]经检索，有关车辆防沉技术已有专利文献公开，如中国专利文献：CN105584446A，专利技术创造名称为：一种汽车暴雨防沉安全装置，揭示了位于车体周侧安装气囊的结构，从而实现车辆在落水后的防沉降效果，但该技术方案无法实现第一时间及时打开气囊的效果，同时，其气囊的布置位置存在不合理，不仅占用车辆空间，并且存在车辆落水后漂浮不稳定的问题。
[0004]又如中国专利文献，申请号为：2021222517468，专利技术创造名称为：一种车辆落水逃生装置及车辆，提供的车辆落水逃生装置包括：气囊、气体发生器、检测单元和控制器，气囊设置于车身；气体发生器与气囊连接；检测单元用于检测车辆是否落水；控制器分别与气体发生器和所述检测单元连接，用于根据所述检测单元发送的检测信号控制气体发生器。该申请提供的车辆包括车辆落水逃生装置。通过检测单元检测车辆是否落水，当检测到车辆落水时，检测单元将检测到的车辆落水的信息传递给控制器，控制器控制气体发生器向气囊中充气，充气后的气囊能够将车辆托在水面上，延缓了车辆下沉的过程。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]1.技术要解决的技术问题
[0007]为解决现有技术中存在的问题，本技术拟提供一种车辆落水缓沉系统，能够减缓车辆落水后的下沉速度，为车内人员争取更多的逃生时间，同时降低了救援难度，增加了逃生的时间和生还几率。
[0008]2.技术方案
[0009]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0010]本技术的一种车辆落水缓沉系统，包括车辆本体，所述车辆本体顶部为车顶，包括：
[0011]多个触发器，多个所述触发器被配置于车辆本体的周壁，该触发器用于监测车辆
本体的入水信号；
[0012]容置部，所述容置部置于车顶，并形成有一容置腔，于所述容置腔内设置有气囊，所述气囊的进气端口与气泵相连，所述气泵置于车辆本体内部；
[0013]其中，每个所述触发器均与所述气泵电连接。
[0014]作为本技术更进一步的改进，触发器分别布置于车辆本体的车门两侧以及车辆本体的前保险杠区域和后保险杠区域两侧，且所述触发器为浮球开关。
[0015]作为本技术更进一步的改进，容置部沿车顶的边缘位置环饶布置，所述容置部的外缘轮廓与车顶的外缘轮廓相适配。
[0016]作为本技术更进一步的改进，容置腔的顶部设置有一层或多层可撕裂的防护膜，所述防护膜用于将容置腔顶部开口处封闭。
[0017]作为本技术更进一步的改进，车辆本体的驾驶室内设有手动充气开关，且所述手动充气开关与气泵电连接。
[0018]作为本技术更进一步的改进，每个所述触发器与手动充气开关之间采用并联电路连接。
[0019]作为本技术更进一步的改进，每个所述触发器与手动充气开关相互并联后并入中间继电器与微动开关之间的回路。
[0020]作为本技术更进一步的改进，微动开关选用压力微动开关，且微动开关为常闭状态。
[0021]作为本技术更进一步的改进，气囊为橡胶材质。
[0022]3.有益效果
[0023]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0024](1)本技术的一种车辆落水缓沉系统，在车辆落水后第一时间打开气囊，从而减缓车辆入水后下沉速度，从而为逃生和营救争取到宝贵时间，同时气囊位于车顶，还能够作为有效的识别物，便于搜救人员找寻落水点。
[0025](2)本技术的一种车辆落水缓沉系统，容置部于车辆本体在车身整体性上为连贯的，即，为了降低车辆在安装气囊后由于风阻等不稳定因素而导致的安全隐患，需要采用容置部将气囊包裹覆盖住，在气囊未充气使用状态下，不仅能够对气囊起到有效防护作用，同时容置部的结构与车顶相适配，不仅不影响车体的整体外观度，同时还能保证车辆整体的稳定性。
[0026](3)本技术的一种车辆落水缓沉系统，车辆本体的周壁安装多个触发器，能够在车辆以任意角度落水后均可监测到落水信号，从而第一时间通过触发器使得气泵向气囊中充气，在车辆入水下沉过程中能为车内人员争取到更多的逃生时间。
[0027](4)本技术的一种车辆落水缓沉系统，气囊为橡胶材质，为了进一步的提高该气囊的使用效果，可以将气囊采用鲜明的颜色，能够使得车辆在落入水后通过气囊的标识性颜色快速识别到落水点，从而有效的提高救援效率。
[0028](4)本技术的一种车辆落水缓沉系统，容置部内的气囊底部都布置有强力纽扣将气囊与容置部连接在一起，承受住气囊产生的向上拉力，避免气囊与车辆相分离，保证气囊安装的稳定性。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0030]图1为本技术的一种车辆落水缓沉系统的结构示意图；
[0031]图2为本技术的一种车辆落水缓沉系统的顶部俯视图；
[0032]图3为本技术中的电路连接示意图。
[0033]示意图中的标号说明：
[0034]100、容置部；101、气囊；102、防护膜；103、容置腔；200、车辆本体；201、车顶；300、触发器；301、手动充气开关；400、气泵；410、中间继电器；420、微动开关；430、中继开关。
具体实施方式
[0035]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆落水缓沉系统，包括车辆本体(200)，所述车辆本体(200)顶部为车顶(201)，其特征在于，包括：多个触发器(300)，多个所述触发器(300)被配置于车辆本体(200)的周壁，该触发器(300)用于监测车辆本体(200)的入水信号；容置部(100)，所述容置部(100)置于车顶(201)，并形成有一容置腔(103)，于所述容置腔(103)内设置有气囊(101)，所述气囊(101)的进气端口与气泵(400)相连，所述气泵(400)置于车辆本体(200)内部；其中，每个所述触发器(300)均与所述气泵(400)电连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆落水缓沉系统，其特征在于：所述触发器(300)分别布置于车辆本体(200)的车门两侧以及车辆本体(200)的前保险杠区域和后保险杠区域两侧，且所述触发器(300)为浮球开关。3.根据权利要求1所述的一种车辆落水缓沉系统，其特征在于：所述容置部(100)沿车顶(201)的边缘位置环饶布置，所述容置部(100)的外缘轮廓与车顶(201)的外缘轮廓相适配。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴铁军，吴明蔚，叶泽昊，李雨桁，
申请(专利权)人：吴铁军，
类型：新型
国别省市：