一种汽车落水自救装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车落水自救装置，该装置包括天窗和固定机构，所述固定机构与天窗相配合，所述固定机构包括两个连接臂一、两个连接臂二和两个纵梁，所述连接臂一与连接臂二之间相铰接，所述两个纵梁分别铰接在两个连接臂一与两个连接臂二之间，所述纵梁与连接臂一和与连接臂二的铰接处滑动配合有按压柱，所述按压柱顶部固定安装有吸盘，所述固定机构底部安装有收集布，所述收集布上固定安装有破窗机构，所述破窗机构与天窗相配合。该装置通过设置的各部件的相互铰接，可以缩小装置的体积，方便携带；夹持座用于将防护环夹到天窗周围的车顶，以用于固定防护环，使得人员在爬出时不必在用手撑着防护环，让人员更快的脱离车辆。让人员更快的脱离车辆。让人员更快的脱离车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车落水自救装置


[0001]本专利技术具体为一种汽车落水自救装置。

技术介绍

[0002]在交通出行的过程中会碰到突发情况，尤其是在郊外每年都会有汽车落 水的事故发生，造成车内人员死亡的悲剧，严重威胁了人民群众的生命安全。 汽车一旦掉入水中，车内人员生还概率很低，第一个原因是汽车落水后因为 水下压力过大和电器系统短路，导致汽车门和玻璃打不开，车上人员被困在 车里无法出逃；第二个就是因为车内缺氧，车内人员无法呼吸；所以汽车落 水后人员往往难以生还。
[0003]如中国专利公开了“一种小型汽车落水逃生用车后窗紧急脱离装”(专 利号：CN202110489593.2)，该装置包括两个侧杆，两个侧杆顶端之间连接 有顶杆，两个侧杆底端之间连接有底杆，所述侧杆、顶杆、底杆组成车后窗 框架，车后窗框架内镶嵌有车窗。该小型汽车落水逃生用车后窗紧急脱离装 置，通过马达、转轴、抵触块、横杆、铰接块、刀片配合，使抵触块、刀片 对车窗不断造成裂纹。
[0004]上述装置通过将装置替换后窗框架，通过刀片对玻璃造成裂痕以打碎玻 璃从而达到自救的目的，但是在使用的过程中，刀片由于震动使玻璃产生裂 痕，在人员打碎玻璃后，残留的玻璃碴会划伤被困人员，而且后窗玻璃有一 定角度，人员在将后窗玻璃敲碎后，不容易爬出。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车落水自救装置，解决了上 述
技术介绍
中所提出的问题。
[0007](二)技术方案/>[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车落水自 救装置，包括天窗和固定机构，所述固定机构与天窗相配合，所述固定机构 包括两个连接臂一、两个连接臂二和两个纵梁。所述连接臂一与连接臂二之 间相铰接，所述两个纵梁分别铰接在两个连接臂一与两个连接臂二之间。所 述纵梁与连接臂一和与连接臂二的铰接处滑动配合有按压柱，所述按压柱顶 部固定安装有吸盘。所述固定机构底部安装有收集布，所述收集布上固定安 装有破窗机构，所述破窗机构与天窗相配合。
[0009]优选的，所述收集布上开设有逃生口，所述逃生口周围固定安装有防护 环，所述防护环与固定机构之间安装有支撑机构。所述连接臂一与连接臂二 铰接处一侧开设有转轴槽，所述转轴槽内枢接有转轴，所述转轴内滑动配合 有软板，所述软板一端与防护环相连，所述软板设有若干卡齿，所述卡齿与 转轴内部相配合。
[0010]优选的，所述破窗机构包括外壳、推杆、弹簧一、弹簧二、卡块和限位 块。所述外壳固定安装在收集布上，所述推杆滑动配合在外壳内，所述外壳 两侧分别开设有推杆口，所
述弹簧一固定安装在外壳内，所述卡块固定安装 在推杆一端。所述弹簧二套接在推杆上且一端与卡块相抵触，所述限位块固 定安装在与卡块相邻的推杆口一侧，所述卡块与限位块相配合。
[0011]优选的，所述推杆一端设有钨钢针头。
[0012]优选的，所述转轴内开设有卡块槽，所述卡块槽内滑动配合有卡块，所 述卡块与软板上卡齿相配合。
[0013]优选的，所述卡块与卡块槽之间安装有弹簧。
[0014]优选的，所述纵梁、连接臂一和连接臂二底部分别开设有收纳槽。
[0015]优选的，所述吸盘吸附在天窗周围的车顶上。
[0016]优选的，所述防护环上等距离安装有若干夹持座。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术提供了一种汽车落水自救装置。具备以下有益效果：
[0019](1)该一种汽车落水自救装置，通过设置的各部件的相互铰接，可以缩 小装置的体积，方便携带；该装置在使用前防护环呈闭合装，在使用时，先 通过破窗机构将天窗进行破碎，然后人员向上顶防护环，通过防护环将充满 裂纹的天窗顶开，使得玻璃残渣落入收集布上，然后打开防护环，人员从防 护环内爬出。
[0020](2)该一种汽车落水自救装置，夹持座用于将防护环夹到天窗周围的车 顶，以用于固定防护环，使得人员在爬出时不必在用手撑着防护环，让人员 更快的脱离车辆；通过设置的软板与转轴内部的配合，可以进一步的固定防 护环。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构示意图；
[0022]图2为本专利技术结构示意图；
[0023]图3为本专利技术结构破窗机构示意图；
[0024]图4为本专利技术结构示意图。
[0025]图中：1天窗、2固定机构、201连接臂一、2011转轴槽、202连接臂二、 203纵梁、204吸盘、205按压柱、3收集布、301逃生口、302防护环、303 夹持座、4破窗机构、401外壳、4011出口、402推杆口、4021钨钢针头、403 弹簧一、404弹簧二、405卡块、406限位块、6支撑机构、601转轴、6011 卡块槽、602软板、603卡块。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施 方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例 性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结 构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0027]如图1
‑
4所示，一种汽车落水自救装置，包括天窗1和固定机构2，固定 机构2与天窗1相配合，固定机构2包括两个连接臂一201、两个连接臂二 202和两个纵梁203，连接臂一201与连接臂二202之间相铰接，两个纵梁203 分别铰接在两个连接臂一201与两个连接臂二202之间。通过上述的铰接结 构可以更方便的将该装置进行收纳。
[0028]纵梁203与连接臂一201和与连接臂二202的铰接处滑动配合有按压柱 205，按压柱205顶部固定安装有吸盘204，吸盘204用于吸附到汽车内顶部 以固定装置。固定机构2底部安装有收集布3，收集布3上固定安装有破窗机 构4，破窗机构4与天窗1相配合。
[0029]该装置在使用前防护环302呈闭合装，在使用时，先通过破窗机构4将 天窗1进行破碎，然后人员向上顶防护环302，通过防护环302将充满裂纹的 天窗1顶开，使得玻璃残渣落入收集布3上，然后打开防护环302，人员从防 护环内爬出。
[0030]收集布3上开设有逃生口301，逃生口301周围固定安装有防护环302， 防护环302与固定机构2之间安装有支撑机构6。连接臂一201与连接臂二 202铰接处一侧开设有转轴槽2011，转轴槽2011内枢接有转轴601，转轴601 内滑动配合有软板602，软板602一端与防护环302相连，软板602设有若干 卡齿，卡齿与转轴601内部相配合。
[0031]破窗机构4包括外壳401、推杆402、弹簧一403、弹簧二404、卡块405 和限位块406。外壳401固定安装在收集布3上，推杆402滑动配合在外壳 401内，外壳401两侧分别开设有推杆口4011，弹簧一403固定安装在外壳 401内，卡块405固定安装在推杆402一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车落水自救装置，包括天窗(1)和固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)与天窗(1)相配合，所述固定机构(2)包括两个连接臂一(201)、两个连接臂二(202)和两个纵梁(203)，所述连接臂一(201)与连接臂二(202)之间相铰接，所述两个纵梁(203)分别铰接在两个连接臂一(201)与两个连接臂二(202)之间，所述纵梁(203)与连接臂一(201)和与连接臂二(202)的铰接处滑动配合有按压柱(205)，所述按压柱(205)顶部固定安装有吸盘(204)，所述固定机构(2)底部安装有收集布(3)，所述收集布(3)上固定安装有破窗机构(4)，所述破窗机构(4)与天窗(1)相配合；所述收集布(3)上开设有逃生口(301)，所述逃生口(301)周围固定安装有防护环(302)，所述防护环(302)与固定机构(2)之间安装有支撑机构(6)，所述连接臂一(201)与连接臂二(202)铰接处一侧开设有转轴槽(2011)，所述转轴槽(2011)内枢接有转轴(601)，所述转轴(601)内滑动配合有软板(602)，所述软板(602)一端与防护环(302)相连，所述软板(602)设有若干卡齿，所述卡齿与转轴(601)内部相配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车落水自救装置，其特征在于：所述破窗机构(4)包括外壳(401)、推杆(402)、弹簧一(403)、弹簧二(404)、卡块(405)和限位块(406...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乐，夏颖翀，辜弯婉，潘越，
申请(专利权)人：浙江工业大学之江学院，
类型：发明
国别省市：