一种溶聚丁苯橡胶组合物及其制备方法和其硫化胶技术

本发明专利技术提供了一种溶聚丁苯橡胶组合物及其制备方法和其硫化胶。所述溶聚丁苯橡胶组合物包含有共混的改性橡胶组分和溶聚丁苯橡胶；以溶聚丁苯橡胶为100重量份计，改性橡胶组分为1～70份；所述改性橡胶组分包含未交联橡胶和分散在其中的具有交联结构的橡胶粒子；其中具有交联结构的橡胶粒子为丁腈橡胶粒子，平均粒径为50～200nm，凝胶含量为60％重量或更高；其中未交联橡胶为丁苯橡胶；所述具有交联结构的橡胶粒子与未交联橡胶的重量比为80∶20-30∶70。所述溶聚丁苯橡胶组合物的硫化胶湿滑性能、耐磨性能能够同时得到提高，而且具有低的滚动阻力，可以用于制备高性能汽车胎面胶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及橡胶领域，进一步地讲，涉及一种由改性橡胶组分改性的溶聚丁苯橡胶组合物及其制备方法和其硫化胶。
技术介绍
汽车越来越成为现代生活不可或缺的工具，而汽车所用的动力基本来自于石油，石油资源是有限的，同时汽车工业的快速发展也面临二氧化碳排放减量压力，如何降低汽车燃油消耗变得越来越迫切。降低燃油消耗，不仅可以降低汽车运行成本，而且可以减少二氧化碳排放量和缓解石油资源的紧张状况。汽车燃油消耗除了受汽车自身设计因素影响外，轮胎滚动阻力也是重要因素之一，轮胎滚动阻力燃油消耗占汽车燃油消耗的14 17%，轮胎滚动阻力每降低10%，通常可以降低燃油消耗I 2%。因此，降低轮胎滚动阻力被作为降低燃油消耗的重要措施之一。但是在降低轮胎胶料(主要是胎面胶)滚动阻力研究中遇到了很棘手的问题。即滚动阻力、湿滑性能、耐磨性 能相互矛盾的所谓的“魔三角”问题。简单的增加软化剂用量，可以提高轮胎的抗湿滑性，但其耐磨性降低和滚动阻力增加。提高补强填料(炭黑或白炭黑)的用量，可以在一定程度上降低滚动阻力，却使补强填料在胶料中很难分散均匀，并使抗湿滑性降低。加大硫化剂的用量，即提高交联密度，和增加补强填料用量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种溶聚丁苯橡胶组合物，包含有共混的改性橡胶组分和溶聚丁苯橡胶；以溶聚丁苯橡胶为100重量份计，改性橡胶组分为1～70份；所述改性橡胶组分包含未交联橡胶和分散在其中的具有交联结构的橡胶粒子，所述具有交联结构的橡胶粒子与未交联橡胶的重量比为80∶20～30∶70；其中具有交联结构的橡胶粒子为丁腈橡胶粒子，平均粒径为50～200nm，凝胶含量为60％重量或更高；其中未交联橡胶为丁苯橡胶。

【技术特征摘要】
1.一种溶聚丁苯橡胶组合物，包含有共混的改性橡胶组分和溶聚丁苯橡胶；以溶聚丁苯橡胶为100重量份计，改性橡胶组分为I 70份； 所述改性橡胶组分包含未交联橡胶和分散在其中的具有交联结构的橡胶粒子，所述具有交联结构的橡胶粒子与未交联橡胶的重量比为80: 20 30: 70; 其中具有交联结构的橡胶粒子为丁腈橡胶粒子，平均粒径为50 200nm，凝胶含量为60%重量或更高；其中未交联橡胶为丁苯橡胶。2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于以溶聚丁苯橡胶为100重量份计，改性橡胶组分为I 40份。3.根据权利要求2所述的组合物，其特征在于以溶聚丁苯橡胶为100重量份计，改性橡胶组分为I 30份。4.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于所述改性橡胶组分中具有交联结构的橡胶粒子为均相结构。5.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于所述改性橡胶组分中具有交联结构的橡胶粒子的凝胶含量为75%重量或更高。6.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于所述改性橡胶组分中具有交联结构的橡胶粒子的平均粒径为70 200nm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔金樑，丛悦鑫，张晓红，李迎，高建明，张乾民，宋志海，孙艳玲，赖金梅，宋培军，蔡传伦，赵国训，张红彬，戚桂村，王亚，李秉海，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司北京化工研究院，
类型：发明
国别省市：