用于飞机引擎底座的具有反馈和前馈控制的主动消振和振动隔离制造技术

本发明专利技术涉及一种引擎底座结构(300)，其具有附着于该引擎底座(30)的附近的主动振动机构(36)，用以防止引擎振动传播到引擎安装结构(32)(例如飞机的机翼或机身结构)中。附加地，传感器(40/42)被设置在引擎(34)和/或机翼/机身结构(32)上，以便提供控制信号给所述主动振动机构(36)，从而使得主动振动机构(36)对所感测的数据作出反应，以便最小化从引擎(34)到机翼/机身(32)中的振动传递率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在引擎底座中提供主动振动隔离以便防止飞机引擎的振动传播到飞机的机翼和机身的设备和方法。
技术介绍
在飞机座舱内，由引擎旋转的基频产生音调噪声(tonal noise)。在许多年内，这种噪声的产生一直是一个问题。该音调噪声由引擎旋转部件中的残余不平衡引起，例如低速和高速涡轮机、风扇叶片、压缩机等等。尽管来自所述旋转部件(包括轴和叶片)的不平衡由于制造方法的改进而在制造过程中被紧密地控制，但是由于操作的改变或者系统随着时间的磨损，仍然会产生所述不平衡。因此，来自旋转部件的显著的“每转一次”的振动就被引入到引擎操作当中。这些振动通过机翼和/或机身结构传播，并且在机舱中产生令人讨厌的低频音调噪声。这种音调噪声通常是总体机舱噪声级的主要成分。根据许多噪声评估标准，如果存在显著的音调噪声，则对于总体噪声级将有附加的惩罚。这些音调通常处于低频范围内。例如，用在中、大型商务飞机上的引擎通常具有低于IOOHz的低压(LP)系统Ι/rev频率和低于200Hz的高压(HP)系统Ι/rev频率。对于例如区域性的喷气机之类的小型飞机来说，LP系统Ι/rev大约是IOOHz，而HP系统Ι/r本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引擎底座振动控制系统，包括：将引擎（34）耦合到引擎支撑结构（32）的至少一个引擎底座（30）；与引擎底座（30）并行放置的至少一个主动振动元件（36），所述至少一个主动振动元件（36）将引擎（34）耦合到引擎支撑结构（32），使得所述至少一个主动振动元件（36）在所述引擎（34）和所述引擎支撑结构（32）上提供制动力，所述至少一个主动振动元件（36）传递足以抵消和/或减轻引擎振动的力；安装在所述引擎（34）上的至少一个振动传感器（40）和安装到所述引擎支撑结构（32）上的至少一个振动传感器（42），用以检测在所述引擎（34）和所述引擎支撑结构（32）的其中一个中的振动；以及控制器（38）...

【技术特征摘要】
2005.12.21 US 11/3124101.一种引擎底座振动控制系统，包括: 将引擎(34)耦合到引擎支撑结构(32)的至少一个引擎底座(30)； 与引擎底座(30)并行放置的至少一个主动振动元件(36)，所述至少一个主动振动元件(36)将引擎(34)耦合到引擎支撑结构(32)，使得所述至少一个主动振动元件(36)在所述引擎(34)和所述引擎支撑结构(32)上提供制动力，所述至少一个主动振动元件(36)传递足以抵消和/或减轻引擎振动的力； 安装在所述引擎(34)上的至少一个振动传感器(40)和安装到所述引擎支撑结构(32)上的至少一个振动传感器(42)，用以检测在所述引擎(34)和所述引擎支撑结构(32)的其中一个中的振动；以及 控制器(38)，其接收来自所述引擎上的所述振动传感器(40)和所述引擎支撑结构(32)上的所述振动传感器(42)的信号，并且基于所接收到的、来自所述振动传感器(40，42)的所述信号来控制所述至少一个主动振动元件(36)，其中所述控制器被配置成利用组合的反馈和前馈控制来调节控制参数， 其中所述控制器利用组合的反馈和前馈控制并且其中所述控制器(38)被配置成利用组合的、来自安装到所述引擎支撑结构(32)上的至少一个振动传感器(42)的反馈数据和来自安装在所述引擎(34)上的至少一个振动传感器(40)的前馈数据来调节控制参数。2.如权利要求1所述的引擎底座振动控制系统,其中所述至少一个主动振动元件(36)被嵌入在所述至少一个引擎底座(30)中。3.如权利要求1所述的引擎底座振动控制系统，还包括由所述控制器控制的多个所述主动振动元件(36 )。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：H罗，CD杨，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：