【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及推力磁悬浮轴承直升机悬挂系统，尤其是ー种直升机叶轮旋转悬挂结构用推力磁悬浮轴承替代传统机械推力轴承的悬挂系统。属新航空航天
技术介绍
现在的飞机发动机中，主轴旋转时会产生几顿至十几吨的轴向压力，这种旋转压力传导到推力轴承上面，会产生巨大的噪音，同时还会造成巨大的摩擦发热，此时飞机发动机需要配备ー套润滑系统，用以消除巨大摩擦产生的热量。这样飞机就会在这其中消耗至少30%的燃料，导致飞机飞航程缩短，飞机的整机性能降低。而且巨大的摩擦会导致推力轴 承快速磨损，给飞行安全带来隐患。
技术实现思路
推力磁悬浮轴承直升机悬挂系统，主要结构包括固定体、主轴、叶轮、内燃机及磁悬浮轴承等部分组成；磁悬浮轴承安装发动机的前部，内燃机安装在磁悬浮轴承的后部，叶轮安装在主轴的最前部。具体实施例方式推力磁悬浮轴承直升机悬挂系统，主要结构包括固定体、主轴、叶轮、内燃机及磁悬浮轴承等部分组成；磁悬浮轴承安装发动机的前部，内燃机安装在磁悬浮轴承的后部，叶轮安装在主轴的最前部。权利要求1.推力磁悬浮轴承直升机悬挂系统，其特征是主要结构包括固定体、主轴、叶轮、内燃机及磁悬浮轴承等部分组成；磁悬浮轴承安装发动机的前部，内燃机安装在磁悬浮轴承的后部，叶轮安装在主轴的最前部。全文摘要本专利技术的推力磁悬浮轴承直升机悬挂系统，主要结构包括固定体、主轴、叶轮、内燃机及磁悬浮轴承等部分组成；磁悬浮轴承安装发动机的前部，内燃机安装在磁悬浮轴承的后部，叶轮安装在主轴的最前部。文档编号B64D27/26GK102849214SQ20121033917公开日2013年1月2日 申请日期20...
【技术保护点】
推力磁悬浮轴承直升机悬挂系统，其特征是：主要结构包括固定体、主轴、叶轮、内燃机及磁悬浮轴承等部分组成；磁悬浮轴承安装发动机的前部，内燃机安装在磁悬浮轴承的后部，叶轮安装在主轴的最前部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卓向东，
申请(专利权)人：南京九一舜磁悬浮科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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