电控发动机的辅助油门控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电控发动机的辅助油门控制装置还包括监控器，监控器包括采集板和显示板，发动机ECM的中速控制端口Q1、Q2分别电连接于采集板的端口P1、P2；发动机ECM的主油门控制端口Signal、Ground分别电连接于采集板的DAC_OUT、AGND端口；主控制器的端口CAN2H、CAN2L、CAN2SH分别电连接于采集板的CAN2H、CAN2L、CAN2SH端口；采集板的端口CAN1H、CAN1L、CAN1SH分别电连接于显示板的CANH、CANL、CANSH端口。有益效果是当主控制器与发动机ECM通讯错误时仍可实现对发动机转速的有效控制，提高发动机转速控制系统的可靠性，降低生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制装置，具体是一种电控发动机的辅助油门控制装置，属于液压挖掘机电气控制领域。
技术介绍
液压挖掘机是一种被广泛应用于城市基础建设及矿产开发等施工领域的工程机械，随着排放标准不断提高，传统的机械式发动机已经不能满足排放法规要求。目前国内主机厂配置三阶段发动机的挖掘机已经开始逐步投放市场，基于四阶段发动机的主机研发工作也在紧锣密鼓的进行。对于三、四阶段发动机均采用电喷控制，目前在挖掘机行业中发动机转速控制主要采用油门开度控制及TSCI控制两种方式，这两种控制方式均是通过发动机的ECM总线以数据包的形式向发动机提供转速要求，发动机根据数据包的目标转速调节喷油系统，进而实现发动机的全程转速控制，当总线通讯错误时只能通过主油门、远程油门、中速控制实现对发动机的冗余控制，如图2所示。目前有些主机厂为了提高系统安全性，将主油门等辅助系统关闭，但是这种做法在不要求装GPS锁车系统的时候可靠性不理想，当总线油门失效后发动机不在被有效控制。也有些厂家采用应急控制模块实现对发动机转速的冗余控制，但是冗余模块增加了不少成本。针对以上问题应该对发动机转速控制系统进行深入研究。
技术实现思路
针对上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控发动机的辅助油门控制装置包括发动机ECM、主控制器，发动机ECM的端口CANH、CANL、CANSH分别电连接于主控制器端口CAN1H、CAN1L、CAN1SH，其特征在于，还包括监控器（1），其中监控器（1）包括采集板和显示板，发动机ECM的中速控制端口Q1、Q2分别电连接于采集板的端口P1、P2；发动机ECM的主油门控制端口Signal、Ground分别电连接于采集板的DAC_OUT、AGND端口；主控制器的端口CAN2H、CAN2L、CAN2SH分别电连接于采集板的CAN2H、CAN2L、CAN2SH端口；采集板的端口CAN1H、CAN1L、CAN1SH分别电连接于显示板的CAN...

【技术特征摘要】
1.一种电控发动机的辅助油门控制装置包括发动机ECM、主控制器，发动机ECM的端口CANH、CANL, CANSH分别电连接于主控制器端口 CAN1H、CAN1L、CANlSH,其特征在于，还包括监控器(1)，其中监控器(I)包括采集板和显示板，发动机ECM的中速控制端口 Ql、Q2分别电连接于采集板的端口 P1、P2 ;发动机ECM的主油门控制端口 Signal、Ground分别电连接于采集板的DAC_OUT、AGND端口 ；主控制器的端口 CAN2H、CAN2L、CAN2SH分别电连接于采集板的CAN2H、CAN2L、CAN2SH端口 ；采集板的端口 CA...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚东，孟凡建，杨裕丰，费树辉，刘凯，郑磊，高见厂，李志鹏，郑杨，王辉，石晓妹，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：实用新型
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