对蓄电装置充电的系统、充电装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术为一种对蓄电装置充电的系统、充电装置和方法。一种用于对多个蓄电装置充电的系统包括第一充电装置和耦合到第一充电装置上而形成网络的第二充电装置。第一充电装置包括处理器，处理器编程成确定所述第一充电装置是否拥有网络令牌，并且如果这样的话，确定与所述第一充电装置相关联的第一充电参数和第一优先级、与所述第二充电装置相关联的第二充电参数和第二优先级，以及基于确定的第一充电参数和第二充电参数以及第一优先级和第二优先级来确定如下的至少其中之一的的第二电流量：将从电源接收的第二电流量和供应给第一蓄电装置的第二电流量。

【技术实现步骤摘要】

本申请大体涉及充电装置，并且更具体而言，涉及将电流供应给蓄电装置的系统、充电装置和方法。
技术介绍
随着电动车辆和/或混合电动车辆得到流行，管理电能输送至这样的车辆的相关需要已经增加。另外，由于对这样的车辆的使用增加，产生了提供安全且高效的充电装置或充电站的需要。至少一些已知的充电站包括可以可移除地耦合到电动车辆上的电力电缆或其它导体。充电站接收来自电业(electric utility)配电网络或另一个电源的电,并且通过电力电缆将电输送给电动车辆。在至少一些电业配电网络中，多个充电装置接收来自公共配电构件(诸如变压器)的电。但是，如果各个充电装置同时操作来对电动车辆供应充电电流，则供应给配电构件的电流可超过构件的额定电流限制。在这样的情形中，配电构件可受到损坏，并且/或者断路器或另一个保护装置可启动，以禁止功率通往耦合到配电构件上的所有充电装置。至少一些已知的电动车辆(EV)充电站或其它电动车辆供应装备(EVSE)采用专用的主控制来管理从一组EVSE中抽取的电流，该组EVSE连接到同一电源(诸如公用事业配电网络)上且受到同一过电流保护(诸如主断路器)的保护。这种传统的主控制器或装置典型地用来基于EVSE所连接到的电源来监测和控制EV充电器或EVSE能提供给车辆的最大电流量。当一些传统的电业配电网络连接到多个EVSE充电器上时，特别是当那些EVSE充电器用来提供处于或接近它们的最大额定充电电流时，网络无法支持所有充电器。例如，如果EVSE充电器组超过配电网络的预定电流限制，则网络中的电路保护装置可跳闸或断开，以切断电流流到EVSE充电器，从而导致没有车辆被充电。另外，存在这样的需要，即，传统EVSE充电网络选择性地从配电网络中抽取电流，或者至少部分地基于分配给EVSE充电器或用户的相对优先级来对存储装置提供充电电流。
技术实现思路
实施例包括用于在不需要专用的主装置的情况下对多个蓄电装置供应电流的系统、装置和方法。在一方面，公开一种用于将电流从电源供应到多个蓄电装置的系统。该系统包括第一充电装置，第一充电装置配置成接收来自电源的电流，并且配置成将电流供应给多个蓄电装置的第一蓄电装置。第一充电装置包括耦合到所述第一充电装置上的电流控制装置，其配置成选择性地进行如下的至少其中之一使电流能够从电源接收和使电流能够供应给第一蓄电装置；以及耦合到第一充电装置上以形成网络的至少一个第二充电装置，第二充电装置配置成接收来自电源的电流，并且配置成将电流供应给多个蓄电装置的第二蓄电装置。第一充电装置包括第一处理器，该第一处理器编程成确定与第一充电装置相关联的第一充电参数和第一优先级以及与第二充电装置相关联的第二充电参数和第二优先级。第一处理器进一步配置成至少部分地基于确定的第一充电参数和第二充电参数以及第一优先级和第二优先级来确定如下的至少其中之一的第二电流量将从电源接收的第二电流量和供应给第一蓄电装置的第二电流量，以及进行如下的至少其中之一使确定的第二电流量能够由所述第一充电装置接收或者使确定的第二电流量能够供应给第一蓄电装置。在另一方面，公开一种用于对蓄电装置充电的充电装置。该充电装置包括电流控制装置，其配置成选择性地进行如下的至少其中之一使电流能够从电源接收和使电流能够供应给蓄电装置；以及网络接口，其配置成耦合到至少一个第二充电装置上以形成网络。充电装置还包括耦合到电流控制装置上的处理器。处理器编程成确定与第一充电装置相关联的第一充电参数和第一优先级，以及确定与第二充电装置相关联的第二充电参数和第二优先级。处理器进一步编程成至少部分地基于确定的第一充电参数和所述第二充电参数以及第一优先级和第二优先级，来确定如下的至少其中之一的第二电流量将从电源接收的第二电流量和供应给第一蓄电装置的第二电流量，以及进行如下的至少其中之一使确定的第二电流量能够由所述第一充电装置接收和使确定的第二电流量能够供应给蓄电装置。在又一方面，公开一种将电流供应给蓄电装置的方法。该方法包括配置在网络内的至少第一充电装置和第二充电装置，其中，第一充电装置包括电流控制装置，电流控制装置配置成选择性地进行如下的至少其中之一使电流能够从电源接收和使电流能够供应给蓄电装置。该方法还包括确定所述第一充电装置是否拥有网络令牌，并且如果这样的话，确定与第一充电装置相关联的第一充电参数和第一优先级，以及确定与第二充电装置相关联的第二充电参数和第二优先级。该方法进一步包括至少部分地基于确定的第一充电参数和所述第二充电参数以及所述第一优先级和第二优先级，来确定如下的至少其中之一的第二电流量从电源接收的第二电流量和供应给第一蓄电装置的第二电流量，以及进行如下的至少其中之一使确定的第二电流量能够由第一充电装置接收和使确定的第二电流量能够供应给第一蓄电装置。附图说明现在将简要地参照附图，其中 图1是用于对电动车辆充电的示例性系统的框 图2是可用于图1中示出的系统的示例性充电装置的框 图3是用于对可用于图1中示出的系统的多个电动车辆充电的示例性充电系统的框 图4是对可用于图2中示出的充电装置的蓄电装置供应电流的示例性方法的流程图； 图5是对可用于图2中示出的充电装置的蓄电装置供应电流的示例性方法的流程图； 图6是对可用于图2中示出的充电装置的蓄电装置供应电流的示例性方法的流程图。图7是对可用于图2中示出的充电装置的蓄电装置供应电流的示例性方法的流程 图8是对可用于图2中示出的充电装置的蓄电装置供应电流的示例性方法的流程图；以及 图9是对可用于图2中示出的充电装置的蓄电装置供应电流的示例性方法的流程图。具体实施例方式在一些实施例中，术语“电动车辆”大体表示包括一个或多个电动马达的车辆。用来对马达提供功率的能量可来自各种源，诸如(但不限于)机载可再充电的电池和/或机载燃料电池。在一个实施例中，电动车辆是捕捉和存储例如刹车产生的能量的混合电动车辆。混合电动车辆使用存储在电源(诸如电池)中的能量，用来在空转以保存燃料时继续运行。一些混合电动车辆能够通过插入到功率插座(诸如功率出口)中来对电池再充电。因此，如本文所用，术语“电动车辆”可表示混合电动车辆或例如可通过电网对其输送电能的任何其它车辆。图1示出了在对电动车辆102充电或对电动车辆102供电时使用的示例性系统100。在示例性实施例中，系统100包括耦合到电动车辆102上的充电装置104。在实施例中，电动车辆102包括耦合到马达108上的至少一个蓄电装置106，诸如电池和/或任何其它存储装置。在示例性实施例中，电动车辆102还包括耦合到蓄电装置106上的车辆控制器 110。在示例性实施例中，充电装置104通过至少一个功率管道(conduit)112可移除地耦合到蓄电装置106和车辆控制器110上。备选地，充电装置104可通过任何其它一个或多个管道来耦合到蓄电装置106和/或车辆控制器110上，并且/或者充电装置104可通过无线数据链路(未示出)来耦合到车辆控制器110上。在示例性实施例中，功率管道112包括用于对蓄电装置106和/或电动车辆102内的任何其它构件供电的至少一个导体(未示出)，以及用于将数据发送给车辆控制器110和/或电动车辆102内的任何其它构件以及从其接收数据的至少一个导体(未示出)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将电流从电源供应到多个蓄电装置的系统，所述系统包括：第一充电装置，其配置成接收来自所述电源的电流，并且配置成将电流供应给所述多个蓄电装置的第一蓄电装置；耦合到所述第一充电装置上的电流控制装置，其配置成选择性地进行如下的至少其中之一：使电流能够从所述电源接收和使电流能够供应给所述第一蓄电装置；以及至少一个第二充电装置，其耦合到所述第一充电装置上以形成网络，所述第二充电装置配置成接收来自所述电源的电流，并且配置成将电流供应给所述多个蓄电装置的第二蓄电装置；其中所述第一充电装置包括第一处理器，其编程成：确定与所述第一充电装置相关联的第一充电参数；确定与所述第一充电装置相关联的第一优先级；确定与所述第二充电装置相关联的第二充电参数；确定与所述第二充电装置相关联的第二优先级；至少部分地基于所确定的所述第一充电参数和所述第二充电参数以及所述第一优先级和所述第二优先级，来确定如下的至少其中之一的第二电流量：将从所述电源接收的第二电流量和供应给所述第一蓄电装置的第二电流量；以及进行如下的至少其中之一：使所确定的第二电流量能够由所述第一充电装置接收，和使所确定的第二电流量能够供应给所述第一蓄电装置。...

【技术特征摘要】
2011.10.21 US 13/278,2551.一种用于将电流从电源供应到多个蓄电装置的系统，所述系统包括 第一充电装置，其配置成接收来自所述电源的电流，并且配置成将电流供应给所述多个蓄电装置的第一蓄电装置； 耦合到所述第一充电装置上的电流控制装置，其配置成选择性地进行如下的至少其中之一使电流能够从所述电源接收和使电流能够供应给所述第一蓄电装置；以及 至少一个第二充电装置，其耦合到所述第一充电装置上以形成网络，所述第二充电装置配置成接收来自所述电源的电流，并且配置成将电流供应给所述多个蓄电装置的第二蓄电装置；其中 所述第一充电装置包括第一处理器，其编程成 确定与所述第一充电装置相关联的第一充电参数； 确定与所述第一充电装置相关联的第一优先级； 确定与所述第二充电装置相关联的第二充电参数； 确定与所述第二充电装置相关联的第二优先级； 至少部分地基于所确定的所述第一充电参数和所述第二充电参数以及所述第一优先级和所述第二优先级，来确定如下的至少其中之一的第二电流量将从所述电源接收的第二电流量和供应给所述第一蓄电装置的第二电流量；以及 进行如下的至少其中之一使所确定的第二电流量能够由所述第一充电装置接收，和使所确定的第二电流量能够供应给所述第一蓄电装置。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一处理器进一步编程成确定与所述网络相关联的第三充电参数。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一处理器进一步编程成确定所述第一充电装置何时拥有网络令牌，并且如果这样的话，所述第一处理器进一步编程成将第一充电参数数据请求发送给所述至少一个第二充电装置，以及接收来自所述至少一个第二充电装置的所述第二优先级和所述第二充电参数数据。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一处理器进一步编程成在所述第二充电装置拥有所述网络令牌时，响应于来自所述至少一个第二充电装置的第二充电参数数据请求，将与所述第一充电装置相关联的所述第一优先级和所述第一充电参数数据传送给所述至少一个第二充电装置。5.根据权利要求1所述的系统，其中，至少部分地基于所述第一充电装置的充电持续时间和状态来确定所述第一优先级。6.根据权利要求1所述的系统，其中，至少部分地基于所述第一充电装置的物理位置、所述第一充电装置的标识或用户的标识中的一个来确定所述第一优先级。7.根据权利要求3所述的系统，其中，所述第一充电装置配置成产生所述网络令牌。8.根据权利要求3所述的系统，其中，所述第一充电装置进一步配置成在预定期间之后，将所述网络令牌提供给所述第二充电装置。9.根据权利要求1所述的系统，其中，与所述第一充电装置相关联的所述第一充电参数包括如下的至少其中之一的第一电流量由所述第一充电装置接收的第一电流量和由所述第一充电装置供应的第一电流量。10.一种用于对蓄电装置充电的充电装置，所述充电装置包括电流控制装置，其配置成选择性地进行如下的至少其中之一使电流能够从所述电源接收和使电流能够供应给所述蓄电装置； 网络接口，其配置成耦合到至少一个第二充电装置上以形成网络；以及 处理器，其耦合到所述电流控制装置上，并且编程成 确定与所述第一充电装置相关联的第一充电参数； 确定与所述第一充电装置相关联的第一优先级； 确定与所述第二充电装置相关联的第二充电参数； 确定与所述第二充电装置相关联的第二优先级； 至少部分地基于所确定的所述第一充电参数和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R纳雷尔，C小里弗斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：