发电式汽车减振器制造技术

本发明专利技术公开了一种发电式汽车减振器，包括有防尘罩和贮油筒，该防尘罩位于贮油筒外侧，它还包括有电感机构和磁体机构，该电感机构固定安装在防尘罩上的内侧，该磁体机构固定安装在贮油筒上的外侧，所述电感机构和磁体机构呈相对分布，且两者相互之间间隙配合，本发明专利技术优点是：结构简单，制造和维护成本低，使用效果好，它将发电机的工作原理巧妙的应用到了汽车减振器上并与其相结合，使得汽车减振器在工作的同时也具有了发电的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车减振器的
，更具体地说是涉及具有发电功能汽车减振器的

技术介绍
根据美国交通运输系统数据显示汽车所用掉的燃料占全国燃料消耗总数的70%以上，但这些燃料中真正作用到车辆的仅有10% -16%，其余绝大部分都以机械摩擦、车辆振动、废热以及其它无效的方式被白白浪费掉，为了使这部分能源得到更为充分利用，科学家可谓是想尽办法，先后开发出了高效能发动机、燃油添加剂和废热转化为电能的热电材料，并提出了利用公路进行发电的大胆设想，但这些构思大多无法实现，于是人们开始考虑在汽车的减振器上进行改进，使其具有发电的功能，如一份专利号为201010109914. 3，专利名称为一种汽车发电减振器，其包括缸体，所述缸体内设有缸体储油腔；柱塞，所述柱塞内设有柱塞储油腔；发电装置，安装在所述柱塞上，包括液压马达，所述液压马达的动力输出端连接有发电机；所述缸体储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第一单向导通阀，所述液压马达出液口和所述柱塞储油腔之间设有流向所述柱塞储油腔的第二单向导通阀；所述柱塞储油腔与所述液压马达进液口之间设有流向液压马达的第三单向导通阀，所述液压马达出液口和所述缸体储油腔之间设有流向所述缸体储油腔的第四单向导通阀；利用车辆在行驶过程中振动产生的液压油的流动，通过液压马达和发电机将机械能转化成电能被重新利用，从而达到既节能又环保的目的，但是其结构复杂，生产十分麻烦，制造成本也较高，维护成本也较高，不利于市场的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，制造和维护成本低，使用效果好的发电式汽车减振器。本专利技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下发电式汽车减振器，包括有防尘罩和贮油筒，该防尘罩位于贮油筒外侧，它还包括有电感机构和磁体机构，该电感机构固定安装在防尘罩上的内侧，该磁体机构固定安装在贮油筒上的外侧，所述电感机构和磁体机构呈相对分布，且两者相互之间间隙配合。所述电感机构位于防尘罩下端。所述电感机构是整体呈环筒形的线圈。所述磁体机构是整体呈环筒形的磁铁。所述电感机构和磁体机构之间的间隙保持在O. 4-0. 6毫米。本专利技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是本发电装置结构简单，制造和维护成本低，使用效果好，它将发电机的工作原理巧妙的应用到了汽车减振器上并与其相结合，使得汽车减振器在工作的同时也具有了发电的功能，车辆在行驶过程中会出现上下颠簸的情况，此时汽车减振器的防尘罩与贮油筒之间就会产生高频率的相互位移，防尘罩和贮油筒就会分别带动磁体机构和电感机构相对运动，从而电感机构在切割磁力线的情况下就会产生电流，这样减振器在发挥其本身作用的同时，还可将颠簸能量转换成电能存储在蓄电池中，可以增大燃油的利用率达到节约能源的目的。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施例方式由图1所示，发电式汽车减振器，包括有防尘罩1、贮油筒2、电感机构3和磁体机构4，该防尘罩I位于贮油筒2外侧，所述电感机构3是整体呈环筒形的线圈，其相当于发电机的定子，该整体呈环筒形的线圈固定安装在防尘罩I上的内侧下端；所述磁体机构4是整体呈环筒形的磁铁，其相当于发电机的转子，该整体呈环筒形的磁铁固定套置在贮油筒2上的外侧；所述电感机构3和磁体机构4呈相对分布，且两者相互之间间隙配合，两者之间的间隙保持在O. 4-0. 6毫米为宜。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发电式汽车减振器，包括有防尘罩和贮油筒，该防尘罩位于贮油筒外侧，其特征在于：它还包括有电感机构和磁体机构，该电感机构固定安装在防尘罩上的内侧，该磁体机构固定安装在贮油筒上的外侧，所述电感机构和磁体机构呈相对分布，且两者相互之间间隙配合。

【技术特征摘要】
1.发电式汽车减振器，包括有防尘罩和贮油筒，该防尘罩位于贮油筒外侧，其特征在于它还包括有电感机构和磁体机构，该电感机构固定安装在防尘罩上的内侧，该磁体机构固定安装在贮油筒上的外侧，所述电感机构和磁体机构呈相对分布，且两者相互之间间隙配合。2.根据权利要求1所述的发电式汽车减振器，其特征在于所述电感机构位于防...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆俊，李军，
申请(专利权)人：钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：