一种汽车减速箱壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的减速箱壳体，包括主动锥齿轮腔体、第一轴承安装位置和第二轴承安装位置之间的腔体、上油道和下油道，其关键在于：在所述减速箱壳体的上油道和下油道之间的腔体上开有油道，该油道左端与主动锥齿轮腔相通，右端第一轴承安装位置和第二轴承安装位置之间的腔体相通，且该油道呈左高右低的方向倾斜。本实用新型专利技术通过开设新油道，有效地提高了减速箱的润滑效果，大大延长了减速箱的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速箱，具体涉及一种用于汽车传动系中的减速箱壳体。
技术介绍
减速箱是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。目前，减速箱的润滑通常是在减速箱壳体的上部开有上油道，该上油道左高右低，主动锥齿轮转动带动主动锥齿轮腔内的润滑油进入上油道，并流入第一轴承安装位置和第二轴承安装位置之间的腔体内，对从动锥齿轮及轴承进行润滑，在减速器壳体的下部开有下油道，且该下油道左低右高倾斜，润滑油通过下油道流回主动锥齿轮腔，这样反复循环，以实现对减速器轴承的润滑。但是，该减速箱壳体油道结构的缺点是对第二轴承的润滑不充分，造成第二轴承的磨损严重，而导致减速箱使用寿命大大降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种润滑效果好，使用寿命长的减速箱壳体。本技术的技术方案如下一种减速箱壳体，包括主动锥齿轮腔体第一轴承安装位置和第二轴承安装位置之间的腔体、上油道和下油道，在所述减速箱壳体的上油道和下油道之间的腔体上开有油道，该油道左端与主动锥齿轮腔相通，右端第一轴承安装位置和第二轴承安装位置之间的腔体相通，且该油道呈左高右低的方向倾斜。通过主动锥齿轮转动，带动主动锥齿轮腔内的润滑油上升，润滑油被送进油道和上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速箱壳体，包括主动锥齿轮腔体(1)、第一轴承安装位置(3)和第二轴承安装位置(5)之间的腔体(4)、上油道(2)和下油道(6)，其特征在于：在所述减速箱壳体的上油道(2)和下油道(6)之间的腔体上开有油道(7)，该油道(7)左端与主动锥齿轮腔(1)相通，右端第一轴承安装位置(3)和第二轴承安装位置(5)之间的腔体(4)相通，且该油道(7)呈左高右低的方向倾斜；所述油道(7)位于上油道(2)和下油道(6)之间的中间位置偏下的腔体上，所述油道(7)呈左高右低的方向倾斜，油道的中心线与减速器腔体的中心线的夹角a为10?18°。

【技术特征摘要】
1.一种减速箱壳体，包括主动锥齿轮腔体(I)、第一轴承安装位置(3)和第二轴承安装位置(5)之间的腔体(4)、上油道(2)和下油道￠)，其特征在于在所述减速箱壳体的上油道(2)和下油道(6)之间的腔体上开有油道(7)，该油道(7)左端与主动锥齿轮腔(I)相通，右端第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭朝贵，王守泰，刘夫真，王前进，王飞，
申请(专利权)人：山东银光钰源轻金属精密成型有限公司，
类型：实用新型
国别省市：