内燃机进气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种内燃机进气系统，包括进气管道、节气门和流速增大器，所述进气管道连通内燃机；节气门连接在所述进气管道内；流速增大器安装于所述进气管道内，所述流速增大器呈管状，且所述流速增大器的进气口逐渐收缩形成加速区，所述流速增大器的出气口逐渐扩大形成加压区。与现有技术相比，本实用新型专利技术在进气管道内安装流速增大器，通过流速增大器的结构设计，使进气系统在同一单位时间内，进气量经过流速增大器的每一个截面的气体质量均相等，在流速增大器进气口处通过收缩的设计使气流速度逐渐增快，压力降低，经过加速区后在加压区时使进气的质量得到有效的改善。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机进气系统，尤其涉及一种增加内燃机燃烧效率的内燃机进气系统。
技术介绍
内燃机在汽车、船舶、工业设备等领域已经得到广泛应用，而内燃机的进气系统和出气系统在很大程度上影响着内燃机的性能，传统的内燃机，由于燃烧效率过低，造成所有内燃机的点火及爆炸装置严重积碳，使得所有的能源都过度浪费包括汽油、柴油、乙醇、LPG、CNG、LNG的内燃机，并严重的排放一氧化碳、二氧化碳及其它有害与有毒气体与物质。为此，现有的的汽机车进气系统分为自然进气系统及涡轮增压系统与机械增压系统，然而，这两种进气系统结构复杂，而且都不能有效解决进气时的气体雍塞及因紊乱的气流所造成的湍流现象，以及在各部所造成的阻力，例如，由于内燃机内各部件现存的阻力，及紊流所造成的气体雍塞，使得汽机车在怠速及低速与中速行驶的时候，汽车加速时因进气的各种阻力及紊流使得加速性能降低，油门反应相对迟缓，造成''贫油或''富油燃烧，进而会导致过度浪费汽油或动力不足等燃烧不完全的现象产生，导致汽车使用成本增加。而且由于燃烧不完全所造成的尾气排放超标，使的有害气体严重污染环境。因此，急需一种成本低、环保、节能、高效的内燃机进气系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内燃机进气系统，该进气系统加大了进气的流速和质量，使得各项进气的阻力降低，解决了紊流及气体雍塞的现象，使得汽缸进气质量得到正向的提高，发动机的燃烧效率有明显的改善及提高5%-15%，该技术又环保、又节能、又高效、成本又低。为了实现上述目的，本技术提供了一种内燃机进气系统，包括进气管道、节气门和流速增大器，所述进气管道连通内燃机；节气门连接在所述进气管道内；流速增大器安装于所述进气管道内，所述流速增大器呈管状，且所述流速增大器的进气口逐渐收缩形成加速区，所述流速增大器的出气口逐渐扩大形成加压区。与现有技术相比，本技术在进气管道内安装流速增大器，通过流速增大器的结构设计，使进气系统在同一单位时间内，进气量经过流速增大器的每一个截面的气体质量均相等，在流速增大器进气口处通过收缩的设计使气流速度逐渐增快，压力降低，经过加速区后在加压区时使进气的质量得到有效的改善。较佳地，所述流速增大器的进气口与出气口之间沿所述流速增大器管身的外表面设有数个均匀分布的加强筋，使得所述流速增大器结构稳定。当然，也可以设置其他结构使得所述流速增大器结构稳定，如在流速增大器上设置凸棱，加强桥等方式。较佳地，所述流速增大器的出气口向外径向延伸形成与所述进气管道相配合的凸缘，所述凸缘便于所述流速增大器的安装。具体地，所述进气管道的进气口和所述凸缘沿所述进气管道向外轴向延伸形成第一封闭边和第二封闭边，以使所述流速增大器的出气口与进气口分别与所述进气管道密封连接，使得所述流速增大器的安装稳定。更具体地，所述流速增大器的出气口向外轴向延伸形成与所述第二封闭边平行的内管，该方案使得所述流速增大器可之间接到进气管道进气口处，并将进气管道通过内管与流速增大器连通。较佳地，所述加压区和加速区均呈锥形孔，且所述加速区的内孔坡度缓于所述加压区O较佳地，所述加压区和加速区之间还设有延长区，所述延长区为柱形孔。所述延长区可进一步提闻进气的质量。附图说明图1是本技术所述内燃机进气系统的结构图。图2是本技术所述流速增大器的立体图。图3是本技术所述流速增大器另一角度的立体图。图4本技术所述流速增大器的截面图。图5本技术所述流速增大器另一角度的截面图。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参考图1，本技术公开了一种内燃机进气系统100，包括进气管道11、节气门12和流速增大器13，所述进气管道11连通内燃机14 ;节气门12连接在所述进气管道11内；流速增大器13安装于所述进气管道11内，所述流速增大器13呈管状，且所述流速增大器13的进气口 131逐渐收缩形成加速区21，所述流速增大器13的出气口 132逐渐扩大形成加压区22。本技术在进气管道11内安装流速增大器13，通过流速增大器13的结构设计，使进气系统11在同一单位时间内，气流沿箭头方向经过流速增大器13，使得每一个截面的气体质量均相等，在流速增大器13进气口处通过收缩的设计使气流速度逐渐增快，压力降低，经过加速区21后在加压区22时使进气的质量得到有效的改善。较佳者，参考图2至图5，所述流速增大器13的进气口 131与出气口 132之间沿所述流速增大器13管身的外表面设有数个均匀分布的加强筋31。，使得所述流速增大器13结构稳定。较佳者，参考图2至图5，所述流速增大器13的出气口 132向外径向延伸形成与所述进气管道11相配合的凸缘32，所述凸缘32便于所述流速增大器13的安装。具体地，参考图2至图5，所述流速增大器13的进气口 131和凸缘32分别沿所述进气管道11向外轴向延伸形成第一封闭边41和第二封闭边42，以使所述流速增大器13的出气口 132与进气口 131分别与所述进气管道11密封连接，使得所述流速增大器13的安装稳定。更具体地，参考图2至图5，所述流速增大器13的出气口 132向外轴向延伸形成与所述第二封闭边42平行的内管43，该方案使得所述流速增大器13可之间接到进气管道11进气口 131处，并将进气管道11通过内管43与流速增大器13连通。较佳者，参考图2至图5，所述加压区22和加速区21均呈锥形孔，且所述加速区21的内孔坡度缓于所述加压区22。较佳者，参考图2至图5，所述加压区22和加速区21之间还设有延长区23，所述延长区23为柱形孔。所述延长区23可进一步提高进气的质量。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机进气系统，其特征在于：包括：?进气管道，所述进气管道连通内燃机；?节气门，连接在所述进气管道内；?流速增大器，安装于所述进气管道内，所述流速增大器呈管状，且所述流速增大器的进气口逐渐收缩形成加速区，所述流速增大器的出气口逐渐扩大形成加压区。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机进气系统，其特征在于包括 进气管道，所述进气管道连通内燃机； 节气门，连接在所述进气管道内； 流速增大器，安装于所述进气管道内，所述流速增大器呈管状，且所述流速增大器的进气口逐渐收缩形成加速区，所述流速增大器的出气口逐渐扩大形成加压区。2.如权利要求1所述的内燃机进气系统，其特征在于所述流速增大器的进气口与出气口之间沿所述流速增大器管身的外表面设有数个均匀分布的加强筋。3.如权利要求1所述的内燃机进气系统，其特征在于所述流速增大器的出气口向外径向延伸形成与所述进气管道相配合的凸缘。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋亭，
申请(专利权)人：东莞市鑫亚塑胶制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：