无避让二层立体车位制造技术

本实用新型专利技术属于交通运输中汽车停车装置，特别涉及一种无避让二层立体车位，在左下底梁（17）上方设左立柱（16），右下底梁（5）上方前端装回转立柱（3）、前立柱（13），后端装后立柱（6），后立柱（6）用上横梁（7）连接前立柱（13），在右下底梁（5）的前端头上装行走轮（2），在导轨（1）后端设行走电机（8），在前立柱（13）和回转立柱（3）上方安装提升电机（12）和固定座（14），在电机安装座（11）上侧面设有电动推杆（10），提升链轮（19）连接回转立柱（3）上的升降滑套（4）中的防坠落装置（4-3），升降滑套（4）连接载车板（15）的一侧，右下底梁（5）和左下底梁（17）置于导轨（1）上方，无避让二层立体车位体积小，占地面积小，重量轻，安装维护方便，使停、取车简单化，安全化和智能化。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输中汽车停车装置，特别涉及一种无避让二层立体车位。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的提高，近年来我国私人购车数量的持续攀升，汽车数量的增长与城市停车车位数量之间的矛盾日益突出，而目前市场上的立体车位普遍存在着存取车会相互影响，单车存取周期长，运动复杂等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、安装方便、存取车时间短的无避让二层立体车位。本技术解决技术问题采用的技术方案是无避让二层立体车位包括导轨、行走轮、回转立柱、前、后立柱、左、右下底梁、斜梁、电机安装座、提升电机、行走电机、提升链轮、行走链轮、固定链轮、支撑横梁、载车板、提升链条、行走链条，其特点是在左下底梁上方设左立柱，右下底梁上方前端装回转立柱、前立柱，后端装后立柱，后立柱用上横梁连接前立柱，上横梁上方用斜梁连接前立柱，左立柱与前、后立柱之间用支撑横梁固定连接，在右下底梁的前端头上装行走轮，在右侧导轨的前端设一个固定链轮，在导轨后端设行走电机，行走电机出轴上装行走链轮，行走链轮和固定链轮用行走链条连接行走轮，在前立柱和回转立柱上方用电机安装座上面固定安装提升电机和固定座，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无避让二层立体车位，包括导轨（1）、行走轮（2）、回转立柱（3）、前、后立柱（13、6）、左、右下底梁（17、5）、斜梁（9）、电机安装座（11）、提升电机、行走电机、提升链轮（19）、行走链轮（8?1）、固定链轮（18）、支撑横梁（21）、载车板（15）、提升链条（20）、行走链条（22），其特征在于在左下底梁（17）上方设左立柱（16），右下底梁（5）上方前端装回转立柱（3）、前立柱（13），后端装后立柱（6），后立柱（6）用上横梁（7）连接前立柱（13），上横梁（7）上方用斜梁（9）连接前立柱（13），左立柱（16）与前、后立柱（13、6）之间用支撑横梁（21）固定连接，在右下底梁（...

【技术特征摘要】
1.一种无避让二层立体车位，包括导轨(I)、行走轮(2)、回转立柱(3)、前、后立柱(13、 6)、左、右下底梁(17、5)、斜梁(9)、电机安装座(11)、提升电机、行走电机、提升链轮(19)、 行走链轮(8-1)、固定链轮(18)、支撑横梁(21)、载车板(15)、提升链条(20)、行走链条 (22)，其特征在于在左下底梁(17)上方设左立柱(16)，右下底梁(5)上方前端装回转立柱 (3)、前立柱(13)，后端装后立柱(6)，后立柱(6)用上横梁(7)连接前立柱(13)，上横梁(7) 上方用斜梁(9)连接前立柱(13)，左立柱(16)与前、后立柱(13、6)之间用支撑横梁(21) 固定连接，在右下底梁(5)的前端头上装行走轮(2)，在右侧导轨(I)的前端设一个固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪月，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：实用新型
国别省市：