【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种立体汽车停泊装置，具体是ー种立体泊车装置。
技术介绍
随着社会的发展，私家车辆迅速增长，是目前停车难和乱停乱放的重大难题，并经常造成拥堵和车满为患的情況。为了停车，有的绿地改车位，也有马路修完当停车场。目前北京市拥有机动车460多万辆，毎月都有几千辆新车上路，但车位还不到300万，由于车位紧张，时而发生纠纷。政府虽然出台了很多的政策，随着车辆的增加仍然很难解决这ー难题。近年来，国家非常重视停车难，乱停，乱放，保护生态和緑地，当前依然不能根治这ー难题。目前，汽车泊位大多使用传统式平面停车，由于占地面积大，车辆较多，车位严重紧缺，当前也有几家公司建的停车楼和立体泊位系统，但由于使用不便，利用率很低，或者闲置，技术不过关。同时存在生产成本高，生产エ艺性差，整机可靠性低等问题。因而，为提高停车的面积率扩大绿地生态的性能指标，简化设计，降低成本，成为人们的不断研究和探索的重要课题之一。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足和缺失，提供一种可靠性好，具有自动控制功能，大大提高汽车停放量的立体泊车装置。本技术的目的通过下述技术方案予以实现ー种立体泊车装置，...
【技术保护点】
一种立体泊车装置，包括底层平台和设在上方的至少一层上层平台，其特征在于，在所述的底层平台安装在一底座上，在该底座的前端两侧和后端的两角分别连接有两根前立柱和后立柱，在该前立柱和后立柱上设有导轨和升降驱动机构；该上层平台和底层平台的结构相同，包括泊车板、伸缩臂、托板和搭桥板，两根伸缩臂的外套固定在一侧导轨的升降驱动机构上，伸缩臂的前端安装托板；泊车板转动安装在托板的上面，两者之间装有转动驱动装置；在泊车板的前后两端各装有能够翻转的搭桥板，该搭桥板与安装在泊车板两边的搭桥板翻转驱动装置传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种立体泊车装置，包括底层平台和设在上方的至少一层上层平台，其特征在于，在所述的底层平台安装在一底座上，在该底座的前端两侧和后端的两角分别连接有两根前立柱和后立柱，在该前立柱和后立柱上设有导轨和升降驱动机构；该上层平台和底层平台的结构相同，包括泊车板、伸缩臂、托板和搭桥板，两根伸缩臂的外套固定在一侧导轨的升降驱动机构上，伸缩臂的前端安装托板；泊车板转动安装在托板的上面，两者之间装有转动驱动装置；在泊车板的前后两端各装有能够翻转的搭桥板，该搭桥板与安装在泊车板两边的搭桥板翻转驱动装置传动连接。2.根据权利要求1所述的立体泊车装置，其特征在于，所述的导轨为U形，所述的升降驱动机构包括电动机和链传动机构或卷扬机，均安装在该U形导轨内，电动机的输出轴通过链传动机构或卷扬机与上层平台两边的伸缩臂的外套传动连接。3.根据权利要求1所述的立体泊车装置，其特征在于，所述的伸缩臂由所述的外套和至少一级滑动安装在外套内的滑动臂组成，在伸缩臂内装有伸缩驱动装置。4.根据权利要求3所述的立体泊车装置，其特征在于，所述的升降驱动机构、伸缩驱动装置、转动驱动装置和搭桥板翻转驱动装置均与一控制器连接，由市电或备用电源供电。5.根据权利要求1所述的立体泊车装置，其特征在于，所述的泊车板通过压力轴承转动安装在托板的上面；所述的泊车板转动驱动装置包括转动驱动电机、主动齿轮和从动齿轮或齿圈，主动齿轮安装在转动驱动电机的输出轴上；从动齿轮或齿圈固定在泊车板的底面，并与主动齿轮相啮合。6.根据权利要求1所述的立体泊车装置，其特征在于，所述的搭桥板翻转驱动装置包括搭桥板翻转驱动电...
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