本实用新型专利技术公开了一种新型多功能助泊装置，包括主架体，其特征是：所述主架体包括承撞块，侧边设有水位检测器，上方设有灯架。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构设计合理，功能多样安装方便，适用于各种泊位条件，具有广阔的市场前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于码头建设工程领域，具体涉及一种新型多功能助泊装置。
技术介绍
在码头的泊位处，船只在进行停靠时会难免对码头的边沿建筑进行一定程度上的撞击和挤压，这样长时间的有形磨损必然会使码头的使用寿命下降导致码头边沿变形过大，不利于工作。其次，在不同的码头会有大小型号不同的船只进行停靠，现在会有很多种类的助泊装置运用到泊位处，有利于船只在不同的环境条件下都能快速稳定的停靠。如一专利号为CN201320345447.3(公告号为CN203358816U)的中国技术专利《一种渔船码头泊位系统》披露了这样一种渔船码头泊位系统，包括码头主体、船舶、多个系船柱和多根系船绳，其特征是:所述主体由一条横向主道和若干条竖向分道连接组成，每两个竖向分道之间设有泊位；所述横向主道上面设有两排船头系船柱，每个船头系船柱对准泊位中间，船舶停泊在泊位里面；所述船舶两侧的竖向分道上面设有船身系船柱，船头系船柱与船舶之间连接有前部系船绳。又如一申请号为CN201420005205.4(公告号为CN203729267U)的中国技术专利《码头防撞装置》披露了这样一种码头防撞装置，包括防撞板，所述防撞板通过缓冲柱通过安装基板设于码头的侧壁，所述缓冲柱通过滑块与安装基板活动连接，所述滑块与安装基板水平滑动连接。上述两种码头防撞装置无法实现在光线不好的情况下，船只能快速准确的停靠进码头泊位，其次也无法给预停靠的船只提示该泊位是否空闲，对船速，泊位水位也难以测定。
技术实现思路
本技术针对以上缺点，立足于解决现有码头防撞装置无法实现在光线不好的情况下，船只能快速准确的停靠进码头泊位，其次也无法给预停靠的船只提示该泊位是否空闲，对船速，泊位水位也难以测定的问题。设计了一种新型多功能助泊装置。该多功能助泊装置通过将带有防爆灯的灯架安装在主架体上，并且在灯架上设有红外线控制器、调频广播、旋转警示灯，其次在主架体的侧边安装有水位检测器，实现了多功能助泊的作用。为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是:一种新型多功能助泊装置，包括主架体，其特征是:所述主架体内由下到上分布有承撞块一、承撞块二、承撞块三；所述承撞块间设有安装孔；主架体上方安装有带有防爆灯的灯架；所述灯架的管杆上由下到上依次设有红外线控制器、调频广播和旋转警示灯。优先地，所述主架体为橡胶材质，临海侧还装有弹性缓冲垫，侧边还设有水位检测器。优先地，所述红外线控制器连接监测站，可测船舶靠岸速度。 优先地，所述旋转警示灯颜色分为红和绿，提醒停靠船只该泊位是否空闲。本技术的优点是:多功能助泊装置通过将带有防爆灯的灯架安装在主架体上，并且在灯架上设有红外线控制器、调频广播、旋转警示灯，其次在主架体的侧边安装有水位检测器，实现了多功能助泊的作用。与现有技术相比，本技术具有结构设计合理，功能多样安装方便，适用于各种泊位条件，具有广阔的市场前景。【附图说明】现在接下来借助于实施例的附图来对本技术进行简短的描述。附图中:图1示出了本技术多功能助泊装置的结构示意图；图2示出了本技术多功能助泊装置的正视图；图3示出了本技术多功能助泊装置安装在泊位的示意图。图中:1、弹性缓冲垫，2、承撞块一，3、承撞块二，4、承撞块三，5、安装孔，6、灯架，7、红外线控制器，8、调频广播，9、旋转警示灯，10、防爆灯，11、主架体，12、水位检测器。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。如图所示，一种新型多功能助泊装置，包括主架体11，其特征是:所述主架体11内由下到上分布有承撞块一 2、承撞块二 3、承撞块三4 ;所述承撞块间设有安装孔5 ;主架体11上方安装有带有防爆灯10的灯架6 ;所述灯架6的管杆上由下到上依次设有红外线控制器7、调频广播8和旋转警示灯9。主架体11为橡胶材质，临海侧还装有弹性缓冲垫1，很大程度上可以起到减弱船只对岸的冲击，侧边还设有水位检测器12，适时检测泊位的水位高低。为了防止船舶靠岸速度过快，红外线控制器7连接监测站，可测船舶靠岸速度。为了提醒停靠船只该泊位是否空闲，旋转警示灯9颜色分为红和绿，空闲时为绿色，占用时为红色。在进行船舶靠岸停泊时，将本装置通过膨胀螺钉打进安装孔5与泊位墙体固定，在光线不好的雾天或者夜晚，打开灯架6上的防爆灯10，起到照明作用，有利于船只掌握停靠路线。其次，在船舶进岸时，在灯架6上的旋转警示灯9也及早提示船只该泊位是否空闲，如果发生什么突发情况，控制站的人员可以通过调频广播8通知船只。红外线控制器7可测船只在靠岸时的速度变化，控制站人员可以实时监控。其次，水位检测器12可以有助于判断该泊位是否适合停靠船只。船只停靠时，首先船体撞击弹性缓冲垫1，大大消去了船只的制动速度，然后通过承撞块一 2、承撞块二 3和承撞块三4使船只安稳的停靠在泊位，大大降低了制动速度对码头的冲击和摩擦。本技术公开的这种新型多功能助泊装置，通过将带有防爆灯的灯架安装在主架体上，并且在灯架上设有红外线控制器、调频广播、旋转警示灯，其次在主架体的侧边安装有水位检测器，实现了多功能助泊的作用。【主权项】1.一种新型多功能助泊装置，包括主架体(11)，其特征是:所述主架体(11)内由下到上分布有承撞块一(2)、承撞块二(3)、承撞块三(4);所述承撞块间设有安装孔(5);主架体(11)上方安装有带有防爆灯(10)的灯架(6);所述灯架(6)的管杆上由下到上依次设有红外线控制器(7)、调频广播(8)和旋转警示灯(9)。2.根据权利要求1所述的新型多功能助泊装置，其特征是，所述主架体(11)为橡胶材质，临海侧还装有弹性缓冲垫(I)，侧边还设有水位检测器(12)。3.根据权利要求1所述的新型多功能助泊装置，其特征是，所述红外线控制器(7)连接监测站，可测船舶靠岸速度。4.根据权利要求1所述的新型多功能助泊装置，其特征是，所述旋转警示灯(9)颜色分为红和绿。【专利摘要】本技术公开了一种新型多功能助泊装置，包括主架体，其特征是：所述主架体包括承撞块，侧边设有水位检测器，上方设有灯架。与现有技术相比，本技术具有结构设计合理，功能多样安装方便，适用于各种泊位条件，具有广阔的市场前景。【IPC分类】E02B3/20, E02B3/26【公开号】CN204644970【申请号】CN201520338445【专利技术人】董文强, 倪云林 【申请人】浙江海洋学院【公开日】2015年9月16日【申请日】2015年5月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型多功能助泊装置，包括主架体(11)，其特征是：所述主架体(11)内由下到上分布有承撞块一(2)、承撞块二(3)、承撞块三(4)；所述承撞块间设有安装孔(5)；主架体(11)上方安装有带有防爆灯(10)的灯架(6)；所述灯架(6)的管杆上由下到上依次设有红外线控制器(7)、调频广播(8)和旋转警示灯(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董文强，倪云林，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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