旋压机夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种旋压机夹紧装置。包括：夹紧油缸、旋压机轴箱内的旋转主轴和固定设置在旋转主轴一端的用于夹紧工件的卡盘；所述夹紧油缸由固定连接在旋压机机体上的缸体和滑设于所述缸体内的、筒状的活塞组成，所述活塞的外侧面形成有用于将所述缸体内的空腔分隔成夹紧腔和松开腔的作用凸缘；所述活塞中穿设有一连接轴，所述连接轴的一端支撑在所述旋压机机体上，所述连接轴的另一端与所述旋转主轴背离所述卡盘的一端固定连接；在所述连接轴上、且在所述活塞的两侧分别套设有供所述连接轴相对于所述缸体和活塞旋转第一轴承装置和第二轴承装置。本实用新型专利技术提供的旋压机夹紧装置，可以解决旋压机夹紧油缸旋转磨损导致的液压油泄漏问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造技术，尤其涉及一种旋压机夹紧装置。
技术介绍
在旋压机压制成型过程中，需要用夹紧装置来将待夹紧工件固定，以使工件随主轴旋转同时沿轴向作进给运动。现有技术中一般采用旋转式短行程液压夹紧油缸，以根据工件的尺寸规格来调整主轴卡盘对工件的夹紧力。图1为现有的旋压机夹紧装置的结构示意图，如图1所示，该旋压机夹紧装置包括夹紧油缸2、一油缸进油管路3a、一油缸回油管路3b和一液压油内泄回油管路3c。其中，夹紧油缸由缸体21、缸体组件22、活塞23和密封组件24组成，活塞23外侧的凸起部分将缸体内的空腔分隔成夹紧腔25和松开腔26，夹紧油缸通过缸体组件22与旋压机的主轴(图未示)固定连接，活塞23与用于夹持工件、且固定连接在主轴上的卡盘(图未示)固定连接。旋压机工作时，主轴带动夹紧油缸2 —起作旋转运动，工件夹紧过程如下压力油进入夹紧油缸2的夹紧腔25，推动活塞23朝后退方向T的方向移动，直接带动与主轴连接的夹紧机构一起朝后退方向T的方向移动，实现对工件夹紧；旋压工序完成后，压力油进入夹紧油缸2的松开腔26，推动活塞23朝后退方向T的反向退回，直接带动与旋转主轴I连接的夹紧机构一起退回，实现对工件松开，卸下工件。由于夹紧油缸2随主轴一起旋转，液压油进、回油时需经过旋转接合面4，而长时间的旋转运动很容易使夹紧油缸2的旋转接合面4磨损，从而造成液压油从该旋转接合面4的位置泄漏，夹紧力减小，致使工件夹紧机构失效，导致造成旋压件废品。
技术实现思路
本技术提供一种旋压机夹紧装置，以解决旋压机夹紧油缸旋转磨损导致液压油泄漏问题。本技术提供的旋压机夹紧装置，包括夹紧油缸、安装在旋压机轴箱内的旋转主轴和固定设置在所述旋转主轴一端的用于夹紧工件的卡盘；所述夹紧油缸由固定连接在旋压机机体上的缸体和滑设于所述缸体内的、筒状的活塞组成，所述活塞的外侧面形成有用于将所述缸体内的空腔分隔成夹紧腔和松开腔的作用凸缘；所述活塞中穿设有一连接轴，所述连接轴的一端支撑在所述旋压机机体上，所述连接轴的另一端与所述旋转主轴背离所述卡盘的一端固定连接；在所述连接轴上、且在所述活塞的两侧分别套设有供所述连接轴相对于所述缸体和活塞旋转第一轴承装置和第二轴承装置。如上所述的旋压机夹紧装置，优选地，所述第一轴承装置包括第一轴承座和第一推力轴承，所述第二轴承装置包括第二轴承座和第二推力轴承；所述第一轴承座和第二轴承座分别固定设置在所述活塞的两端、并与所述连接轴表面形成第一间隙。如上所述的旋压机夹紧装置，优选地，所述第一推力轴承和第二推力轴承分别由轴圈和座圈组成，两个所述轴圈分别固定套设在所述连接轴上，两个所述座圈分别与第一轴承座和第二轴承座固定连接成一体。如上所述的旋压机夹紧装置，优选地，在所述缸体上分别开设有用于向所述夹紧腔和松开腔注油的第一注油孔和第二注油孔。如上所述的旋压机夹紧装置，优选地，所述旋转主轴中心设置有安装通孔；所述卡盘包括固定设置在旋转主轴端部的、分布在所述安装通孔周围的至少三个卡块，所述至少三个卡块能随所述旋转主轴沿所述旋转主轴轴向移动以夹紧或松开待旋压工件。本技术提供的旋压机夹紧装置，通过在连接轴上、且在活塞的两侧分别套设的第一轴承装置和第二轴承装置，实现连接轴相对于缸体和活塞旋转，避免了缸体和活塞的旋转运动，从而通过消除油缸旋转接合面而解决了油缸在旋转结合面位置磨损的问题，防止了液压油泄露、提高了夹紧油缸的密封性，也保证夹紧油缸的夹紧力，避免因夹紧油缸夹紧力减小而造成的旋压件废品。附图说明图1为现有技术中旋压机夹紧装置的油缸部分结构示意图；图2为本技术旋压机夹紧装置实施例整体结构示意图；图3为图2中的夹紧装置油缸部分的放大图。附图标记说明1:旋转主轴；2 :夹紧油缸；3a :油缸进油管路；3b油缸回油管路；3c :液压油内泄回油管路；4:旋转接合面；21 :缸体；22 :缸体组件；23 :活塞；24:密封组件；25 :夹紧腔；26 :松开腔；27a :第一注油孔；27b :第二注油孔；5 :轴箱；6 :卡盘；7 :连接轴；103 :第一间隙；IOa :第一轴承装置；IOb :第二轴承装置；IOla :第一轴承座；IOla第一轴承座；102a第一推力轴承；102a第一推力轴承；1021a、1021b :座圈；1022a、1022b :轴圈；8:导向座；9:夹紧部；T :后退方向。具体实施方式图2为本技术实施例一的夹紧装置的整体结构示意图，如图1所示，本实施例的旋压机夹紧装置可以包括夹紧油缸2、安装在旋压机轴箱5内的旋转主轴I和固定设置在旋转主轴I的一端的用于夹紧工件的卡盘6 ;夹紧油缸2由固定连接在旋压机机体上的缸体21和滑设于该缸体21内的、筒状的活塞23组成，活塞23的外侧面形成有用于将缸体21内的空腔分隔成夹紧腔25和松开腔26的作用凸缘；活塞23中穿设有一连接轴7，该连接轴7的一端支撑在旋压机机体上，该连接轴7的另一端与旋转主轴I背离卡盘6的一端固定连接；在连接轴7上、且在活塞23的两侧分别套设有供连接轴7相对于所述缸体21和活塞23旋转第一轴承装置IOa和第二轴承装置10b。由于设置了第一轴承装置IOa和第二轴承装置IOb,夹紧油缸2不再与连接轴7以及旋转主轴I固定连接，即，在旋压机工作时，连接轴7和旋转主轴I 一起带动卡盘6及放置于卡盘6内的工件转动，而缸体21和活塞23不再随主轴旋转。具体地，可以将夹紧油缸2通过螺栓连接等方式固定在旋压机机体上。工件夹紧时，液压油进入夹紧油缸2的夹紧腔25，推动活塞23沿着旋转主轴I的轴向沿后退方向T的方向移动，并通过与活塞23连接的第一轴承装置IOa带动连接轴7、与连接轴7固定连接的旋转主轴I及旋转主轴I端部的卡盘6 —同移动，实现对工件夹紧；当加工完毕后，可控制液压油进入夹紧油缸2的松开腔26，推动活塞23向卡盘的方向退回，并通过与活塞23连接的第二轴承装置IOb带动连接轴7、旋转主轴I及与旋转主轴I连接的夹紧机构一起朝后退方向T的反向移动，实现对工件松开，卸下工件。本实施例提供的旋压机夹紧装置，通过在连接轴上、且在活塞的两侧分别套设的第一轴承装置和第二轴承装置，实现连接轴相对于缸体和活塞旋转，避免了缸体和活塞的旋转运动，从而通过消除油缸旋转接合面而解决了油缸在旋转结合面位置磨损的问题，防止了液压油泄漏、提高了夹紧油缸的密封性，也保证夹紧油缸的夹紧力，避免因夹紧油缸夹紧力减小而造成的旋压件废品。图3为图2中的夹紧装置油缸部分的放大图。如图3所示，如上所述的旋压机夹紧装置，优选地，第一轴承装置IOa包括第一轴承座IOla和第一推力轴承102a,第二轴承装置IOb包括第二轴承座IOlb和第二推力轴承102b ;第一轴承座IOla和第二轴承座IOlb分别固定设置在活塞23的两端、并与连接轴7的表面形成第一间隙103。本实施例的旋压机夹紧装置，通过第一轴承座IOla和第二轴承座IOlb分别与活塞23的两端固定连接，以使活塞23沿旋转主轴I的轴向运动时能够带动第一轴承装置IOa和第二轴承装置IOb —起沿旋转主轴I的轴向运动；并通过第一轴承座IOla和第二轴承座IOlb分别与与连接轴7的表面形成第一间隙103，可以避免活塞23和缸体21的旋转运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋压机夹紧装置，其特征在于，包括：夹紧油缸、安装在旋压机轴箱内的旋转主轴和固定设置在所述旋转主轴一端的用于夹紧工件的卡盘；所述夹紧油缸由固定连接在旋压机机体上的缸体和滑设于所述缸体内的、筒状的活塞组成，所述活塞的外侧面形成有用于将所述缸体内的空腔分隔成夹紧腔和松开腔的作用凸缘；所述活塞中穿设有一连接轴，所述连接轴的一端支撑在所述旋压机机体上，所述连接轴的另一端与所述旋转主轴背离所述卡盘的一端固定连接；在所述连接轴上、且在所述活塞的两侧分别套设有供所述连接轴相对于所述缸体和活塞旋转第一轴承装置和第二轴承装置。

【技术特征摘要】
1.一种旋压机夹紧装置，其特征在于，包括夹紧油缸、安装在旋压机轴箱内的旋转主轴和固定设置在所述旋转主轴一端的用于夹紧工件的卡盘；所述夹紧油缸由固定连接在旋压机机体上的缸体和滑设于所述缸体内的、筒状的活塞组成，所述活塞的外侧面形成有用于将所述缸体内的空腔分隔成夹紧腔和松开腔的作用凸缘；所述活塞中穿设有一连接轴， 所述连接轴的一端支撑在所述旋压机机体上，所述连接轴的另一端与所述旋转主轴背离所述卡盘的一端固定连接；在所述连接轴上、且在所述活塞的两侧分别套设有供所述连接轴相对于所述缸体和活塞旋转第一轴承装置和第二轴承装置。2.根据权利要求1所述的旋压机夹紧装置，其特征在于，包括所述第一轴承装置包括第一轴承座和第一推力轴承，所述第二轴承装置包括第二轴承座和第二推力轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：