煤矿轨道运输车润滑脂输送系统技术方案

一种煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，包括储油器、油泵，油泵的出口管路经三通分为两条支路，一条支路上依次连接有电磁换向阀、手动三位四通换向阀、蓄能器，手动三位四通换向阀的进出口管路连接有a复合液压缸，a复合液压缸的前部连有储脂器；另一条支路上依次设有单向调速阀一、三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀的进出口管路连接有b复合液压缸；a复合液压缸的润滑脂出口经管路连接有单向阀桥，单向阀桥两侧管路分别连接b复合液压缸的润滑脂进出口；b复合液压缸的活塞杆前部设有用于限制活塞杆行程的两个限位器。通过两复合液压缸交替工作，完成润滑脂的输送过程。具有体积小、压力高、以及流量大、工作稳定的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种润滑脂输送系统，尤其是一种适用于在低温环境下煤矿轨道运输车润滑脂的输送系统。
技术介绍
煤矿井下广泛采用矿井运输车进行设备、物资甚至人员的输送。据统计，对于一个年产量为70万吨左右的中小型矿井，服役的该类矿井运输车达上千辆。而当前，对于这类低速重载成套设备的润滑，不宜使用润滑油进行润滑，而应使用粘度较大的低锥入度润滑月旨，但尽管低锥入度润滑脂具有良好的润滑性能，但是目前还没有输送低锥入度润滑脂的设备。目前广泛采用的是人工加油枪或脚踏式机械加脂机进行润滑脂加注的方式进行输送，这种方式流量小、压力低，劳动强度大，集中性差，低温环境下无法输送。当环境温度较低时，只能采用润滑性能差而输送性能较好的油脂混合物进行润滑。因此，这些低速重载的运输设备往往存在严重的润滑不足问题。一方面增大了机车的牵引力而造成巨大的能源浪费，另一方面，也加大了磨损从而降低了设备的使用寿命。
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、输出润滑脂流量大的煤矿轨道运输车润滑脂输送系统。技术方案本专利技术的煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，包括储油器、油泵、a复合液压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，其特征在于：它包括储油器(1)、油泵(2)、a复合液压缸、b复合液压缸，储油器(1)经管路连接油泵(2)，油泵(2)的出口管路经三通分为两条支路，一条支路上依次连接有电磁换向阀(3)、手动三位四通换向阀(5)、蓄能器(4)，所述手动三位四通换向阀(5)的进出口管路连接a复合液压缸，a复合液压缸的前部经管路连有储脂器(6)；另一条支路上依次设有单向调速阀一(9)、三位四通电磁换向阀(10)，三位四通电磁换向阀(10)的进出口管路连接b复合液压缸的液压油腔进出口(i、j)；所述的a复合液压缸的润滑脂出口经管路连接有单向阀桥(8)，单向阀桥(8)两侧管路分别连接b复...

【技术特征摘要】
1.一种煤矿轨道运输车润滑脂输送系统，其特征在于它包括储油器(I)、油泵(2)、 a复合液压缸、b复合液压缸，储油器(I)经管路连接油泵(2)，油泵(2)的出口管路经三通分为两条支路，一条支路上依次连接有电磁换向阀(3)、手动三位四通换向阀(5)、蓄能器(4)，所述手动三位四通换向阀(5)的进出口管路连接a复合液压缸，a复合液压缸的前部经管路连有储脂器￠);另一条支路上依次设有单向调速阀一(9)、三位四通电磁换向阀(10)，三位四通电磁换向阀(10)的进出口管路连接b复合液压缸的液压油腔进出口(1、j)； 所述的a复合液压缸的润滑脂出口经管路连接有单向阀桥(8)，单向阀桥(8)两侧管路分别连接b复合液压缸的润滑脂进出口(g、h);所述b复合液压缸的活塞杆前部设有用于限制活塞杆行程的两个限位器；所述的a复合液压缸包括由两个不同直径缸筒构成的缸体(18)，缸体(18)内设有穿过不同直径缸筒的活塞杆(15),位于小直径缸筒一侧的活塞杆(15)上设有小活塞一(13), 位于大直径缸筒一侧的活塞杆(15)上设有大活塞一(16),缸体(18)的两端分别设有上缸盖(12)和下缸盖(19)，缸体(18)通过上缸盖(12)、小活塞一(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：程延海，朱真才，王娜，黄日恒，陈国安，韩振铎，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：发明
国别省市：