【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车刹车系统部件，具体涉及ー种调节制动器刹车制动间隙的刹车制动调节臂，属于汽车零部件
技术介绍
车辆的制动一般都是利用制动蹄铁和制动鼓之间的接触摩擦作用而实现的，在行车的过程中，制动蹄铁与制动鼓会频繁的接触摩擦，使两者之间的间隙变大，这会影响车辆制动机构工作的安全性，目前一般采用调整臂来调节制动器刹车制动间隙，目前国内调整臂大都为涡轮蜗杆结构。该结构复杂，加工成本高，涡轮蜗杆结构发生故障后将导致调整臂报废。CN201502652 U公开了ー种车辆制动调整臂，包括壳体、蜗轮、蜗杆、调整臂轴、定位锁紧螺丝、定位垫片、定位销、端盖和若干铆钉，定位垫片中的六角形孔用于固定调整臂轴的六角头部，定位垫片内的条形孔用于定位垫片的左右移动，定位垫片是通过定位锁紧螺丝与壳体固定，当调整臂需要调整吋，先松开定位锁紧螺丝，再向右推动定位垫片，从而可直接调节调整臂轴，来改变蜗轮、蜗杆的传动目的，当调整到位后，只需要推回定位垫片，上紧锁紧螺丝从而使定位垫片固定，操作比传统调整臂更加方便，安全性更加可靠。上述制动调整臂采用传统的蜗轮蜗杆，虽然方便使用且安全可靠，...
【技术保护点】
一种刹车制动调整臂，包括与气室推杆相连的调整臂臂杆及与凸轮轴连接的具有齿圈的齿体，其特征在于：所述调整臂臂杆具有连接孔，所述齿体与可绕连接孔轴线转动的调整臂臂杆活动连接，所述齿体具有一可驱动齿圈绕连接孔轴线转动的调节臂，在调节臂上设有一与调整臂臂杆相连接的、可驱动调节臂转动及复位的调节机构。
【技术特征摘要】
1.一种刹车制动调整臂，包括与气室推杆相连的调整臂臂杆及与凸轮轴连接的具有齿圈的齿体，其特征在于所述调整臂臂杆具有连接孔，所述齿体与可绕连接孔轴线转动的调整臂臂杆活动连接，所述齿体具有一可驱动齿圈绕连接孔轴线转动的调节臂，在调节臂上设有一与调整臂臂杆相连接的、可驱动调节臂转动及复位的调节机构。2.根据权利要求1所述的刹车制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，刘宗强，马长城，李建光，赵建斌，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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