扭矩传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及扭矩传递装置，能够抑制在两旋转轴出现轴偏移时所产生的应力等、应力。在主轴（4）方面，形成为两端被轴承（7、8）支承的两端支承结构，在主轴（2）方面，形成为以主轴（4）侧的前端为自由端的一端支承结构。并且形成为，将在各主轴（2、4）的端面间配置的销（5）作为扭矩传递部，该扭矩传递部侧的轴承（7）与主轴（2）分离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过将两个主轴(旋转轴)同轴地连结来进行扭矩传递的扭矩传递装置，优选为应用于将例如马达的主轴与旋转式泵的主轴连结，将来自马达主轴的扭矩传递至旋转式泵的主轴的结构。
技术介绍
以往，在专利文献I中提出有一种电动动力转向装置，该电动动力转向装置通过使减速器的蜗杆轴与马达的马达轴的轴心彼此一致来降低振动及噪音，并且，实现装置的小型化。该装置形成为下述结构，即在称为马达轴和蜗杆轴的两个旋转轴各自的两前端部配置单个轴承，分别利用两个轴承来支承各旋转轴。通过各旋转轴的连结端侧的轴承与各旋转轴的阶梯差面的抵接，限制两旋转轴朝向相互接近的方向的相对移动。并且，在上述支承结构中，两旋转轴的对置的轴端直接花键接合，经由该花键结合部进行从马达轴向蜗杆轴的扭矩传递。专利文献I日本特开2004-320842号公报然而，在上述专利文献I的结构中，若出现轴偏移等情况则会在花键结合部产生应力。另外，由于两旋转轴的连结端侧由单个轴承支承，应力会容易增大。而且，在限制两旋转轴朝向接近的方向的相对移动 的的抵接部产生的应力，也可能会因该部与花键结合部的距离比较短而增大。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭矩传递装置，将轴端被对置的两个旋转轴（2、4）经由设置在所述两个旋转轴（2、4）的各自轴端面的扭矩传递部（2a、4a、5）以能够传递扭矩的方式连结，该扭矩传递装置的特征在于，所述两个旋转轴（2、4）中的一方的旋转轴（4）被两端支承，即该旋转轴（4）的两端部被轴承（7、8）支承；所述两个旋转轴（2、4）中的另一方的旋转轴（2）被一端支承，即只有该旋转轴（2）的与所述扭矩传递部（2a、4a、5）相反侧的端部被轴承（9）支承，并且，该另一方的旋转轴（2）与支承所述一方的旋转轴（4）的轴承（7、8）中的、所述扭矩传递部（2a、4a、5）侧的轴承（7）分离。

【技术特征摘要】
2011.10.14 JP 2011-2269301.一种扭矩传递装置，将轴端被对置的两个旋转轴(2、4)经由设置在所述两个旋转轴(2、4)的各自轴端面的扭矩传递部(2a、4a、5)以能够传递扭矩的方式连结，该扭矩传递装置的特征在于， 所述两个旋转轴(2、4 )中的一方的旋转轴(4 )被两端支承，即该旋转轴(4 )的两端部被轴承(7、8)支承； 所述两个旋转轴(2、4)中的另一方的旋转轴(2)被一端支承，即只有该旋转轴(2)的与所述扭矩传递部(2a、4a、5)相反侧的端部被轴承(9)支承，并且，该另一方的旋转轴(2)与支承所述一方的旋转轴(4)的轴承(7、8 )中的、所述扭矩传递部(2a、4a、5 )侧的轴承(7 )分离。2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置，其特征在于， 所述扭矩传递部(2a、4a、5)是在所述两个旋转轴(2、4)的任意一个旋转轴(2)的轴端面设置的凸部(5)以及在另一个旋转轴(4)的轴端面设置的凹部(4a)，通过使所述凸部(5)和所述凹部(4a)嵌合来进行所述两个旋转轴(2、4)间的扭矩传递， 并且，通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤之人，加藤大嗣，中村祐树，永沼贵宽，川端伦明，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：