一种伸缩式复合花键轴等速万向节制造技术

本发明专利技术提供了一种伸缩式复合花键轴等速万向节，包括钟形壳和短花键轴，所述钟形壳包括杯体和前端与杯体连接、后端与短花键轴的从动端花键连接的杆体，所述短花键轴的从动端设有外花键，所述杆体上设有与短花键轴从动端的外花键配合的内花键，所述短花键轴的主动端与差速器或末端变速齿轮配合连接，所述杆体为空心管。本发明专利技术能有效补偿驱动轴轴向角度方向的安装误差和机车架变形引起的位移偏差，减振、反冲效果好，具备优越的抗振效果，提高了驱动轴整体的安全性、可靠性和使用寿命，空心管提高了钟形壳杆体的许用扭矩输出和抗疲劳特性，具有抗震、节约材料、质量轻的综合优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及等速万向节驱动轴领域，具体涉及一种伸缩式复合花键轴等速万向节。
技术介绍
球笼式等速万向节是目前汽车驱动系统中应用最广泛的等速万向节，等速万向节的结构设计除关系到其自身的使用性能和寿命外，还影响到整车驱动系统的综合指标。现有的伸缩式等速万向节主要由钟形壳、钢球、保持架、星形套四大部件组成，通过各大组件之间形成的关联运动副完成来自差速器或末端减速齿轮运动力矩的传递，包括工作角度的改变和伸缩滑移补偿等动作，以达到满足驱动系统特殊环境下的力扭传递任务。上述现有的伸缩式等速万向节结构设计上存在以下几点缺陷①钟形壳杆体与杯体部位锻造成型，杆体为实体，在等速万向节杆体长度尺寸较短的情况下能满足使用要求，但当杆体尺寸达到一定的长度情况下，其耗材多、输出极限力矩小、抗振效果差的特性就较为突显；②杆体采用的是外花键结构，由于与差速器或末端减速齿轮直接相连进行力矩传递的外花键易出现磨损失效，因此等速万向节的使用寿命常受到杆体局部花键失效因素的制约，同时还具有装卸繁琐、等速万向节花键局部失效后需对其进行整体更换、材料损耗大。各项设计因素表明现有等速万向节存在传动力矩的制约、抗振效果差、寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式复合花键轴等速万向节，其特征在于：包括钟形壳（4）和短花键轴（7），所述钟形壳（4）包括杯体（41）和前端与杯体（41）连接、后端与短花键轴（7）的从动端花键连接的杆体（42），所述短花键轴（7）的从动端设有外花键，所述杆体（42）上设有与短花键轴（7）从动端的外花键配合的内花键，所述短花键轴（7）的主动端与差速器或末端变速齿轮配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式复合花键轴等速万向节，其特征在于包括钟形壳(4)和短花键轴(7)，所述钟形壳(4)包括杯体(41)和前端与杯体(41)连接、后端与短花键轴(7)的从动端花键连接的杆体(42)，所述短花键轴(7)的从动端设有外花键，所述杆体(42)上设有与短花键轴(7)从动端的外花键配合的内花键，所述短花键轴(7)的主动端与差速器或末端变速齿轮配合连接。2.根据权利要求1所述的ー种伸缩式复合花键轴等速万向节，其特征在于所述短花键轴(7)的主动端插入差速器或末端变速齿轮中与差速器或末端变速齿轮花键配合，所述短花键轴(7)的主动端设有外花键，所述差速器或末端变速齿轮上设有与短花键轴(7)主动端的外花键配合的内花键，所述短花键轴(7)用螺栓(9)固定在差速器或末端变速齿轮上。3.根据权利要求1所述的ー种伸缩式复合花键轴等速万向节，其特征在于所述短花键轴(7 )上设有弹簧(8 )，所述弹簧(8 )顶在短花键轴(7 )和差速器之间或顶在短花键轴(7 )和末端变速齿轮之间。4.根据权利要求1或2或3所述的ー种伸缩式复合花键轴等...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立军，赵剑，屠厚坤，
申请(专利权)人：浙江欧迪恩传动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：