十字路口无障碍交通通道设计制造技术

本发明专利技术公开了一种十字路口无障碍交通通道设计，包括十字交叉的两条主干道、一条单层直行立交桥、四条设置在地面的环道、人行天桥(或人行地道)，车辆和行人各行其道，不用交叉，取消车辆左转弯，只有直行和右转弯，原来车辆左转弯要到达的车道通过右转弯环绕环道到达，不用红绿灯，不用交警指挥，车流、人流可以快速有序通行，不易发生交通事故，从根本上解决城市交通拥堵难题。这是一种占地少，占用空间小，结构简单，工程规模小，投资少，容易施工，不管是新路建设还是旧路改造都适合采用、切实可行的十字路口无障碍交通通道。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通设施，特别是十字路口无障碍交通通道设计。
技术介绍
随着汽车数量的不断增加，城市交通堵塞问题势必会越来越严重，而导致交通堵塞的主要原因是车辆和行人通过十字路口时因车辆各个行驶方向的路线交叉以及行人要经过车道需要的等待，要通过的车辆和行人越多需要的等待就越久，而且车辆交叉行驶容易发生交通混乱并引发交通事故。因此设计建设车辆经过十字路口不用交叉行驶、行人不用经过车道的无障碍交通通道是解决交通堵塞瓶颈问题的关键。随着城市人口增长和生活水平的提高，未来汽车必将越来越多，对很多城市来说从根本上解决车辆堵塞问题已经迫在眉睫，开发无障碍道路交通通道是必然选择。
技术实现思路
本专利技术目的是针对上述存在问题，设计一种占地少，占用空间小，结构简单，工程规模小，投资少，容易施工，不管是旧路改造还是新路建设都适合采用、切实可行的十字路口无障碍交通通道。如果在城市的主要交通干道建设使用本专利技术交通通道将会使城市交通堵塞的瓶颈问题得到根本解决。为了实现十字路口无障碍交通，保持车流畅通不塞车，本专利技术是通过以下技术方案实现的十字路口无障碍交通通道设计，包括十字交叉的两条主干道、一条单层直行立交桥、四条设置在地面的环道。单层立交桥设置在十字交叉的两条主干道其中的一条上方，两条主干道呈十字立体交叉状。四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路口范围之外。每条环道与主干道连接的路口处设置人行天桥或人行地道。以上所述两条十字交叉的主干道分别为南北走向(纵向)的南北路和东西走向(横向)的东西路，每条主干道设置4车道以上。以上所述单层直行立交桥设置在十字交叉路口的主干道其中的一条主干道之上，单层直行立交桥设置4车道以上。以上所述四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路口范围之外(环道范围不宜过大)，各自环绕城市小区分别为一环路、二环路、三环路、四环路。一环路设置在西北角方向，二环路设置在东北角方向，三环路设置在西南角方向，四环路设置在东南角方向。如果本专利技术是应用于旧路改造，并且在连接十字交叉路口原来已经存在适用的环道，就可以使用原有的环道，不必重建，环道不齐全的可以补建，有的环道不完整或道路未连成环道的可以通过改造使之成为完整环道后使用。本专利技术行车原理如下在十字路口实行人车分流，车辆和行人各行其道，十字立体交叉的两条主干道上直行的车辆通过立交桥车道和通过地面主干道车道分开，取消车辆左转弯，只有直行和右转弯，每条线路车辆都实行单向行使。当车辆要行驶到原来要通过左转弯到达的车道时，先直行通过十字路口对面行至相应的环道入口右转进入环道内环车道行使至原来通过左转弯要到达的车道。当车辆要行驶到原来要通过右转弯到达的车道时，提前在十字路口前相连接的环道入口右转弯进入环道外环车道行使至原来通过右转弯要到达的车道。由于每条行车线路的车辆都实行单向行驶无交叉，行人行走不占用车道，使道路上的车辆无障碍一直可以运行，只要车道上的车辆始终流动就不会塞车。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是1、本专利技术交通通道在十字路口的立交桥只设计建设一条单层直行立交桥，占地面积少，占用空间小，结构简单，工程规模小，投资少，容易施工，不管是旧路改造还是新路建设都适合采用。2、本专利技术交通通道的四个环道延伸到十字路口范围之外，环道环绕面积和长度可以因地制宜，而且这四个环道设置在地面，突破了在十字路口上建设无障碍交通通道面积和空间的局性。3、本专利技术交通通道的四个环道延伸到十字路口范围之外，城市道路整体布局与之结合起来，大大提高了城市道路的使用效率，使本专利技术更具有合理性、实用性和适应性。4、本专利技术交通通道的四个环道延伸到十字路口范围之外，如果用于旧路改造不用扩大十字路口面积，而且还可以利用原有的环道，降低建设成本。5、本专利技术使车辆和行人通过十字路口各行其道无障碍，车流、人流可以快速有序通行，不易发生交通事故，从根本上解决城市交通拥堵难题。6、本专利技术使十字路口不用设置红绿灯，而且能够把交通警察从繁重的、危险的指挥十字路口交通工作中解放出来。附图说明图1是本专利技术俯视示意图。图2是本专利技术行车路线示意图。图3是本专利技术立交桥纵向剖切示意图。附图标记1、南北路向南车道，2、南北路向北车道，3、东西路向东车道，4、东西路向西车道，5、立交桥，6、一环路内环车道，7、二环路内环车道，8、三环路内环车道，9、四环路内环车道，10,A车，IUB车，12、C车，13,D车，14、人行道，15、城市小区，16、南北路，17、东西路，18、一环路，19、二环路，20、三环路，21、四环路。22、一环路外环车道，23、二环路外环车道，24、三环路外环车道，25、四环路外环车道，26、设置人行天桥或人行地道的位置。具体实施例方式下面结合附图对专利技术进一步说明，但本专利技术的实施方式并不局限于实施例表示的范围。实施例1 :十字路口无障碍交通通道设计，十字交叉的两条主干道设为南北路16和东西路17，南北路16在十字交叉路口上方设置一条单层直行立交桥5，南北路16向南车道I和向北车道2以及南北向的人行道14从立交桥上经过十字路口，东西路向东车道3和向西车道4以及东西向的人行道14从立交桥5下方穿过十字路口。在两条主干道交叉形成的四个角的方位分别设置四条在地面上的环道，分别为一环路18、二环路19、三环路20、四环路21。一环路18设置在西北角方向，二环路19设置在东北角方向，三环路20设置在西南角方向，四环路21设置在东南角方向，每个环道都分别有车道与十字交叉的两条主干道上的车道相对接。在南北路16设置向南车道I和向北车道2以及南北向的人行道14，东西路17设置向东车道3和向西车道4以及东西向的人行道14，一环路18设置有一环路内环车道6和一环路外环车道22，二环路19设置有二环路内环车道7和二环路外23环车道，三环路20设置有三环路内环车道8和三环路外环车道24，四环路21设置有四环路内环车道9和四环路和环车道25。南北路向南车道I在与三环路20路口交接处向右转与三环路内环车道8对接，三环路内环车道8另一端与东西路向东车道3对接，南北路向北车道2在与二环路19路口交接处向右转与二环路内环车道7对接，二环路内环车道7另一端与东西路向西车道4对接，东西路向东车道3在与四环路21路口交接处向右转与四环路内环车道9对接，四环路内环车道9另一端与南北路向北车道2对接，东西路向西车道4在与一环路18路口交接处向右转与一环路内环车道6对接，一环路内环车道6另一端与南北路向南车道I对接。南北路向南车道I在与一环路18路口交接处向右转与一环路外环车道22对接，一环路外环车道22另一端与东西路向西车道4对接，南北路向北车道2在四环路21路口交接处向右转与四环路外环车道25对接，四环路外环车道25另一端与东西路向东车道3对接，东西路向东车道3在三环路20路口交接处向右转与三环路外环车道24对接，三环路外环车道24另一端与南北路向南车道I对接，东西路向西车道4在与二环路19路口交接处向右转与二环路外环车道23对接，二环路外环车道23另一端与南北路向北车道2对接。每条环路在与南北路16或与东西路17相连接的八个路口处各设置一条人行天桥或人行地道26。实施例2 十字路口无障碍交通通道设计，本文档来自技高网...

【技术保护点】
十字路口无障碍交通通道设计，包括十字交叉的两条主干道南北路(16)和东西路(17)，一条单层直行立交桥(5)，四条设置在地面的环道，分别是一环路(18)、二环路(19)、三环路(20)、四环路(21)，八条人行天桥或人行地道(26)，其特征在于单层立交桥(5)设置在十字交叉的两条主干道其中的一条上方，两条主干道呈十字立体交叉状，四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路口范围之外，八条人行天桥或人行地道(26)分别设置在每条环路在与南北路16和与东西路17相连接的八个路口处。

【技术特征摘要】
1.十字路ロ无障碍交通通道设计，包括十字交叉的两条主干道南北路(16)和东西路(17)，一条单层直行立交桥(5)，四条设置在地面的环道，分别是ー环路(18)、ニ环路(19)、三环路(20)、四环路(21)，八条人行天桥或人行地道(26)，其特征在于单层立交桥(5)设置在十字交叉的两条主干道其中的一条上方，两条主干道呈十字立体交叉状，四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路ロ范围之外，八条人行天桥或人行地道(26)分别设置在每条环路在与南北路16和与东西路17相连接的八个路ロ处。2.根据权利要求1所述十字路ロ无障碍交通通道设计，其特征在于所述两条十字交叉的主干道分别为南北走向的南北路(16)和东西走向的东西路(17)，南北路(16)设置向南车道⑴和向北车道⑵以及南北向人行道(14)，东西路(17)设置向东车道(3)和向西车道(4)以及东西向人行道(14)。3.根据权利要求1所述的十字路ロ无障碍交通通道设计，其特征在于所述单层直行立交桥(5)设置在十字交叉路ロ的主干道其中的一条主干道之上与另一条主干道呈十字立体交叉。4.根据权利要求1所述的十字路ロ无障碍交通通道设计，其特征在于所述四条环道分别设置在两条主干道交叉形成的四个角的方位延伸到十字交叉路ロ范围之外，各自环绕城市小区(15)分别为ー环路(18)、ニ环路(19)、三环路(20)、四环路(21)，ー环路(18)设置在西北角方向，ニ环路(19)设置在东北角方向，三环路(20)设置在西南角方向，四环路(21)设置在东南角方向，ー环路(18)设置内环车道￠)、外环车道(22)，ニ环路(19)设置内环车道(7)、外环车道(23)，三环路(20)设置内环车道(8)、外环车道(24)，四环路(21)设置内环车道(9)外环车道(25)。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李列明，李州，
申请(专利权)人：李列明，李州，
类型：发明
国别省市：