自行车拉索结构制造技术

提供一种自行车拉索结构，其具有内拉索、第一外壳、第二外壳以及调节结构。所述第一和第二外壳设置在所述内拉索的第一和第二段上，并且所述调节结构设置在所述第一和第二外壳的相邻端部之间。所述调节结构包括主体和操作构件。所述操作构件通过第一位置与第二位置之间的非可滑动连接能移动地连接到所述主体。与所述操作构件的第二位置相比，当所述操作构件处于所述第一位置时，所述操作构件保持所述第一和第二外壳的相邻端部更加互相远离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种自行车拉索结构。更具体地,本专利技术总体上涉及一种用于改变自行车拉索的外壳的有效长度的自行车拉索结构。
技术介绍
自行车通常具有由自行车控制拉索(例如，制动拉索和变速拉索)手动操作的部件。具体地，自行车控制拉索将自行车的“手动操作部件”与自行车的“拉索操作部件”互相连接。“手动操作部件”的示例包括制动杆和变速器。“拉索操作部件”的示例包括制动设备和换档设备。通常，常规自行车控制拉索例如具有管状的外壳和可以插入和穿过外壳的内金属丝。内金属丝伸出超过外壳的两端并且内金属丝的每个端部连接到手动操作部件或者拉索操作部件。这种类型的自行车控制拉索通常称为钢丝类型自行车控制拉索。在一些自行车制动系统中，自行车制动器设置有制动器开启结构。该制动器开启结构通常设置在与制动拉索连接的制动臂上。该制动器开启结构设置有快速开启杆，其被操作(例如，顺时针旋转到开启位置)以便将两个制动臂移动到开启位置从而快速且容易地分解(可释放的)车轮轮缘。近年来，由于空气动力学原因，制动器有时候设置在自行车车架后面。例如，如US专利No. 7，614，634 B2所公开的那样，后制动器设置在座管后面并且靠近中轴。并且例如，如US专利No. 7，946，395 BI所公开的那样，前制动器设置在前叉的后面。在这些情况下，制动器开启结构可以省略，因为当制动器设置在如座管或前叉后面的位置时，骑车者难以操作这种制动器开启结构。因此，对于这些情况，已经开发了一种同轴制动器开启结构，其设置在制动拉索中。在该同轴制动器开启结构中，凸轮杆设置在主体构件中，以便凸轮杆垂直于内金属丝的轴线滑动，用于使外壳的相邻端部更远离或靠近在一起地移动。在该同轴制动器开启结构中，当凸轮杆在外壳的相邻端部彼此展开的状态下处于闭合位置时，凸轮杆从主体构件延伸。由于凸轮杆以该方式从主体构件延伸，使得凸轮杆会被意外地碰撞以致于凸轮杆将移动到开启位置，导致外壳的相邻端部将移动靠近在一起。
技术实现思路
一个方面在于提供一种具有操作构件的自行车拉索结构，操作构件将外壳的相邻端部可靠地保持在彼此展开的位置。考虑到现有技术的状态，提供一种自行车拉索结构，其基本上包括内拉索、第一外壳、第二外壳以及调节结构。所述第一外壳设置在所述内拉索的第一段上。所述第二外壳设置在所述内拉索的第二段上。所述调节结构设置在所述第一和第二外壳的相邻端部之间。所述调节结构包括主体和操作构件。所述主体具有带第一开口的第一端部、带第二开口的第二端部以及在所述第一和第二端部中的第一和第二开口之间延伸穿过所述主体的通孔。所述操作构件通过第一位置与第二位置之间的非可滑动连接能移动地连接到所述主体。与所述操作构件的第二位置相比，当所述操作构件处于所述第一位置时，所述操作构件保持所述第一和第二外壳的相邻端部更加互相远离。附图说明现在参考附图，其形成该原始公开的一部分 图1为装备有根据第一实施例的自行车拉索结构的自行车制动系统的示意图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件； 图2为在图1中示出的自行车制动系统的示意图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件； 图3为在图1和图2中示出的自行车拉索结构的立体图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件； 图4为在图1至图3中示出的自行车拉索结构的立体图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件； 图5为在图1至图4中示出的自行车拉索结构的立体图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件，但其中去除了主体； 图6为在图1至图5中示出的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件； 图7为在图1至图6中示出的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于闭合位置和开启位置之间的中间位置的自行车拉索结构的操作构件； 图8为在图1至图7中示出的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件； 图9为当沿着图6中的剖开线9-9观察时的图1至图8中示出的自行车拉索结构的纵向剖视 图10为当沿着图8中的剖开线10-10观察时的图1至图9中示出的自行车拉索结构的纵向剖视 图11为根据第二实施例的自行车拉索结构的立体图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件； 图12为在图11中示出的自行车拉索结构的立体图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件； 图13为根据第三实施例的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件； 图14为在图13中示出的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件； 图15为根据第四实施例的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构操作构件； 图16为在图15中示出的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件； 图17为根据第五实施例的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件； 图18为在图17中示出的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件； 图19为根据第六实施例的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于闭合位置的自行车拉索结构的操作构件； 图20为当沿着图19和20中的剖开线20-20观察时的图19中示出的自行车拉索结构的纵向剖视 图21为在图19和图20中示出的自行车拉索结构的侧视图，其示出处于开启位置的自行车拉索结构的操作构件；以及 图22为当沿着图21中的剖开线22-22观察时的图21中示出的自行车拉索结构的纵向剖视图。具体实施例方式现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本专利技术中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本专利技术进行限制，本专利技术由所附权利要求及其等同物限定。首先参考图1和图2，示出了自行车制动系统10，其具有根据第一实施例的自行车拉索结构12。自行车拉索结构12将制动杆14与自行车制动卡钳16操作性地互相连接。通过致动制动杆14的杆部14a,制动杆14操作制动卡钳16,使得通过用一对制动臂16b的端部上的一对制动衬块16a挤压自行车车轮18的轮缘18a来停止或减慢自行车车轮18的旋转。虽然自行车拉索结构12用在自行车制动系统中，但是自行车拉索结构12可以用来将其他拉索操作自行车部件操作性地互相连接。在第一实施例中，如图1和图2所示，自行车拉索结构12包括内尖金属丝或拉索20、第一外壳22以及第二外壳24。自行车拉索结构12还包括调节结构26，其设置在第一和第二外壳22和24的相邻端部22a和24a之间。因此，第一外壳22设置在内拉索20的第一段上，而第二外壳24设置在内拉索20的第二段上。内拉索20以及第一和第二外壳22和24构成控制拉索28，其中调节结构26有效地调节第一和第二外壳22和24的在第一和第二外壳22和24的非相邻端部或远端22b和24b之间的整体有效长度。第一和第二外壳22和24的非相邻端部或远端22b和24b分别接触桶调节器14b和16c。内拉索20在第一端以常规方式固定到制动杆14的杆部14a。内拉索20延伸穿过桶调节器16c，并且在第二端用螺栓16d以常规方式固定到其中一个制动臂16b。现在参考图3至图10，调节结构26基本上包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车拉索结构，包括：内拉索；设置在所述内拉索的第一段上的第一外壳；设置在所述内拉索的第二段上的第二外壳；以及设置在所述第一外壳和第二外壳的相邻端部之间的调节结构，所述调节结构包括：???????主体，其具有带第一开口的第一端部、带第二开口的第二端部以及在所述第一端部和第二端部中的第一开口和第二开口之间延伸穿过所述主体的通孔；以及???????操作构件，其通过第一位置与第二位置之间的非可滑动连接能移动地连接到所述主体，与所述操作构件的第二位置相比，所述操作构件处于所述第一位置时，所述操作构件保持所述第一外壳和第二外壳的相邻端部更加互相远离。

【技术特征摘要】
2011.10.14 US 13/2734291.一种自行车拉索结构，包括 内拉索； 设置在所述内拉索的第一段上的第一外壳； 设置在所述内拉索的第二段上的第二外壳；以及 设置在所述第一外壳和第二外壳的相邻端部之间的调节结构，所述调节结构包括 主体，其具有带第一开口的第一端部、带第二开口的第二端部以及在所述第一端部和第二端部中的第一开口和第二开口之间延伸穿过所述主体的通孔；以及 操作构件，其通过第一位置与第二位置之间的非可滑动连接能移动地连接到所述主体，与所述操作构件的第二位置相比，所述操作构件处于所述第一位置时，所述操作构件保持所述第一外壳和第二外壳的相邻端部更加互相远离。2.根据权利要求1所述的自行车拉索结构，其中 所述操作构件枢转地安装到所述主体。3.根据权利要求1所述的自行车拉索结构，其中 所述操作构件能扭转地安装到所述主体。4.根据权利要求1所述的自行车拉索结构，其中 所述操作构件在所述第一位置沿着所述主体延伸，所述操作构件在所述第二位置从所述主体向外伸出。5.根据权利要求1所述的自行车拉索结构，其中 所述主体包括桶调节器，其能调节地联接到所述主体的第二端部，以可变地固定所述第二外壳的相邻端部相对于所述主体的第二端部的接触点。6.根据权利要求1所述的自行车拉索结构,其中 所述第二外壳的相邻端部包括由所述操作构件移动的滑块，所述滑块能滑动地联接到所述主体。7.根据权利要求6所述的自行车拉索结构，其中 所述主体包括桶调节器，其能调节地联接到所述主体的第二端部，以可变地固定所述第二外壳的相邻端部相对于所述主体的第二端部的接触点。8.根据权利要求6所述的自行车拉索结构，其中 所述滑块能滑动地设置在所述主体内侧，所述滑块包括从所述主体的开口伸出的延伸部，并且 随着所述操作构件从所述第二位置向所述第一位置移动，所述操作构件接触所述滑块的延伸部，并且经由所述滑块使所述第一外壳的相邻端部移动远离所述第二外壳的相邻端部。9.根据权利要求1所述的自行车拉索结构，还包括 将所述操作构件保持在所述第一位置的保持结构。10.根据权利要求9所述的自行车拉索结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：狩山修，中仓正裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：