【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造领域，具体地说是一种适应于大型罐体类物品公路运输的一种断开式转向支承桥。
技术介绍
现国内转向支承桥结构为转向节式，转向节通过轴拳、销轴等零部件与轴管连接，结构复杂，对相关零部件的性能要求较高，且最大转角一般只能达到18度左右。QT13KFQ型断开式转向支承桥颠覆了传统的转向支承桥结构，采用了转向盘结构，结构简单可靠，与整车的匹配性更灵活，转向角度能达到30度以上，使大型罐体类物品在公路运输过程中转弯半径大大减小,增加了车辆公路运输的灵活性。现在市场上使用的转向桥一般全为整体式轴管，此种整体式结构使整车货台面离地高度只能做到Im左右，受限于收费站、桥洞等有限高路段，不利于大型罐体的公路运输。主要解决大型罐体类货物的公路运输问题，大型罐体的长度一般为20 40m，直径一般在4 4. 3m，普通半挂车由于受到结构限制，货台面离地高度最低只能做到Im左右，加上货物自身的外径，受限于收费站、桥洞等有限高路段，且转弯半径很大，轮胎磨损严重，无法实现公路运输。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种实现车辆的方便转向...
【技术保护点】
一种断开式转向支承桥，包括具有左、右轮毂的支承桥本体，其特征在于：所述支承桥本体由彼此分离的左支承桥及右支承桥组成，左支承桥与右支承桥之间沿整车宽度方向彼此分离形成一可装载货物的容置部，在左支承桥与右支承桥之间所形成的容置部上设有一离地高度可调的底盘，所述左支承桥与右支承桥之间设置为彼此可沿整车宽度方向距离可调的伸缩结构。
【技术特征摘要】
1.一种断开式转向支承桥，包括具有左、右轮毂的支承桥本体，其特征在于所述支承桥本体由彼此分离的左支承桥及右支承桥组成，左支承桥与右支承桥之间沿整车宽度方向彼此分离形成一可装载货物的容置部，在左支承桥与右支承桥之间所形成的容置部上设有一离地高度可调的底盘，所述左支承桥与右支承桥之间设置为彼此可沿整车宽度方向距离可调的伸缩结构。2.根据权利要求1所述的断开式转向支承桥，其特征是所述左支承桥及右支承桥分别包括左断开式落差轴管及右断开式落差轴管，底盘设于两断开式落差轴管之间。3.根据权利要求2所述的断开式转向支承桥，其特征是所述伸缩结构由分别设于左断开式落差轴管及右断开式落差轴管上的滑动支撑连接体及承载部组成，所述底盘与滑动支撑连接体及承载部活动连接。4.根据权利要求3所述的断开式转向支承桥，其特征是所述底盘设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，纪建奕，马长城，李建光，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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