【技术实现步骤摘要】
柴油汽车油箱、油路加热装置
本技术涉及一种汽车加热装置，具体说涉及一种柴油汽车油箱、油路加热装置。
技术介绍
当冬季气温低时，只能用高号柴油行驶，原因就是低号柴油在低温下容易发生粘稠冻结，影响其流动性和燃烧性，所以不能用低号柴油。但是低号柴油和高号柴油的油价差很多，为了降低成本减少燃油费，就产生了目前市面上的各种加热装置(1)电阻丝加热油管装置电阻丝加热只能起到预热作用，不能长时间使用，因为实践证明长时间使用电阻丝过热或接触不实，容易把柴油点燃发生火灾；(2)废气加热油箱装置此装置通过发动机的废气管排出废气的热量来加热柴油箱，它的缺点是加热慢，危险性大，且不能用低号柴油，达不到节约的目的；(3)柴油锅炉加热油管装置即使是给油管加热，但它不能用低号柴油，因为它是针对发动机预热和驾驶室采暖设计的，所以它的作用只是预热发动机和采暖，但是油管结构复杂，制作难度大，成本高；(4)油箱加热装置由于现在油箱加热装置中的加热器有盘管型的，有L型的，有圆柱型的，它只针对油箱内的供油管加热，加热面积小，当燃油剩余量少时，在短时间内难以将低号柴油箱内的柴油加热到理想温度，在高...
【技术保护点】
一种柴油汽车油箱、油路加热装置，其特征在于：高号油箱（1）内设有高号油吸油管（7）及高号油回油管（6），高号油吸油管（7）和高号油回油管（6）分别与三通阀（11、10）相连通，低号油箱（2）通过接盘（8）安装有油箱加热器（5），油箱加热器（5）上分别设有进液管（4）和回液管（9），低号油吸油管（23）和低号油回油管（3）穿插安装在加热器（5）上，低号油吸油管（23）和低号油回油管（3）分别与三通阀（11、10）相连通，输油管（13）和回油管（14）设置在冷却液输入管（24）和冷却液回流管（25）内，冷却液输入管（24）、冷却液回流管分别通过三通（12）与进液管和回液管（9）...
【技术特征摘要】
1.一种柴油汽车油箱、油路加热装置，其特征在于高号油箱(I)内设有高号油吸油管(7)及高号油回油管(6)，高号油吸油管(7)和高号油回油管(6)分别与三通阀(11、10)相连通，低号油箱(2)通过接盘(8)安装有油箱加热器(5)，油箱加热器(5)上分别设有进液管(4)和回液管(9)，低号油吸油管(23)和低号油回油管(3)穿插安装在加热器(5)上，低号油吸油管(23)和低号油回油管(3)分别与三通阀(11、10)相连通，输油管(13)和回油管(14)设置在冷却液输入管(24)和冷却液回流管(25)内，冷却液输入管(24)、冷却...
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