新型汽车散热器结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型汽车散热器结构，包括有上固定板、下固定板、左侧带、右侧带、散热片、上水槽及下水槽；由该上固定板、下固定板、左侧带和右侧带围构成一方形空间；该上固定板的两端均设置有两列两排散热水管，该每一散热水管呈扁状条形，每一散热水管包括有两实心部以及间隔平行设置并一体连接于两实心部之间的侧壁，该两实心部之间并排间隔平行设置有多个隔板，每一隔板的两侧均分别与两侧壁一体连接；藉此，增强散热水管的强度，防止散热水管角裂口，从而大大增强本实用新型专利技术的强度，延长产品的使用寿命，降低产品不良率，本实用新型专利技术结构合理、实施简便、实用性强，值得推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热器领域技术，尤其是指一种新型汽车散热器结构。
技术介绍
在汽车系统中，散热器是水冷式发动机冷却系统中的一个重要部件，汽车在行驶过程中，散热器需要承受来自发动机以及路面的振动载荷，所以，在制造生产中，对汽车散热器系统的强度设计尤为重要。目前汽车散热器水箱总成结构工艺为由铝制加工的固定钣，侧带，管带式散热片和铝材制成的散热水管相间排列组合后经钎焊炉焊接后再经手工焊接把两端散热水管堵死来增加强度。其不足之处是经钎焊炉焊接后还需手工焊接，增加了制作工艺，使产品制作周期延长，并且其散热水管强度弱，管角容易裂口，降低了散热器使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新型汽车散热器结构，其能有效解决现有之汽车散热器强度弱、使用寿命低的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案一种新型汽车散热器结构，包括有上固定板、下固定板、左侧带、右侧带、散热片、上水槽以及下水槽；该左侧带的两端分别与上固定板的左端和下固定板的左端连接，该右侧带的两端分别与上固定板的右端和下固定板的右端连接，由该上固定板、下固定板、左侧带和右侧带围构成一方形空间；该散热片固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车散热器结构，其特征在于：包括有上固定板、下固定板、左侧带、右侧带、散热片、上水槽以及下水槽；该左侧带的两端分别与上固定板的左端和下固定板的左端连接，该右侧带的两端分别与上固定板的右端和下固定板的右端连接，由该上固定板、下固定板、左侧带和右侧带围构成一方形空间；该散热片固定于上固定板的底面并位于方形空间中；该上水槽固定于上固定板的表面上；该下水槽固定于下固定板的底面上；以及，该上固定板的两端均设置有两列两排散热水管，该每一散热水管呈扁状条形，每一散热水管包括有两实心部以及间隔平行设置并一体连接于两实心部之间的侧壁，该两实心部之间并排间隔平行设置有多个隔板，每一隔板的两侧均分别与两侧壁...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车散热器结构，其特征在于包括有上固定板、下固定板、左侧带、右侧带、散热片、上水槽以及下水槽；该左侧带的两端分别与上固定板的左端和下固定板的左端连接，该右侧带的两端分别与上固定板的右端和下固定板的右端连接，由该上固定板、下固定板、左侧带和右侧带围构成一方形空间；该散热片固定于上固定板的底面并位于方形空间中；该上水槽固定于上固定板的表面上；该下水槽固定于下固定板的底面上；以及，该上固定板的两端均设置有两列两排散热水管，该每一散热水管呈扁状条形，每一散热水管包括有两实心部以及间隔平行设置并一体连接于两实心部之间的侧壁，该两实心部之间并排间隔平行设置有多个隔板，每一隔板的两侧均分别与两侧壁一体连接。2.根据权利要求1所述的新型汽车散热器结构，其特征在于所述上固定板、下固定板、左侧带、右侧带和散热水管均为铝合金材料。3.根据权利要求1所述的新型汽车散热器结构，其特征在于所述散热片为铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：江品奇，
申请(专利权)人：东莞吉旺汽车零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：