扩口式冷却管及汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开一种扩口式冷却管，其包括具有中空腔体的本体，在本体至少其中一端固连有内部中空且与中空腔体连通的胀接部，所述胀接部内部中空面积大于中空腔体面积。同时，本实用新型专利技术涉及的汽车散热器包括上主板、下主板、上水室、下水室，在上主板、下主板之间固连设有连通上水室和下水室的扩口式冷却管，上主板和下主板至少其一设有安装通孔，该安装通孔的面积与叠放状态的各冷却管胀接部的面积相应。本实用新型专利技术提供的扩口式冷却管及汽车散热器，通过在冷却管上增设胀接部以增大冷却管管口面积，在水流总量不变的情况下，使得冷却管内阻力变小，减小了发动机冷却系统的压力，提高散热器的散热效果，并且缩小了散热器的体积。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

扩口式冷却管及汽车散热器
本技术涉及一种散热器中的构件，尤其涉及一种扩口式冷却管，本技术 同时涉及一种具有该扩口式冷却管的汽车散热器。
技术介绍
散热器是交通运输设备、发电设备、化工设备等冷却系统中的重要部件之一，散热 器的可靠性及散热效果决定这些设备能否正常工作。散热器包括冷却管、散热翅片、上主 板、下主板、边板、密封圈、上水室、下水室，以汽车散热器为例，其与发动机水套组合在一起 形成一个密闭容器，实现储水和散热功能。现有技术中，冷却管为管片式结构，直接插装在 主板上，插装之前没有进行胀管，管口形状不变，冷却液从上水室流入冷却管时，由于冷却 管管口总体面积小于上水室面积，在水流总量不变的情况下，使得冷却管内部阻力增大，导 致整个发动机冷却系统的压降增加，导致水泵负荷压力以及其他零部件内部压力均增大， 同时由于发动机长时间运转，会出现零部件耐压性变差，防冻液泄漏，造成水温升高，发动 机爆缸。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种扩口式冷却管，在水流总 量不变的情况下，使得冷却管内阻力变小，减小了发动机冷却系统的压力，提高散热器的散 热效果，并且缩小了散热器的体积本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扩口式冷却管，包括具有中空腔体的本体（1），其特征在于：在本体（1）至少其中一端固连有内部中空且与中空腔体连通的胀接部（2），所述胀接部（2）内部中空面积大于中空腔体面积。

【技术特征摘要】
1.一种扩口式冷却管，包括具有中空腔体的本体(1)，其特征在于在本体(1)至少其中一端固连有内部中空且与中空腔体连通的胀接部(2)，所述胀接部(2)内部中空面积大于中空腔体面积。2.根据权利要求1所述的扩口式冷却管，其特征在于所述胀接部(2)通过过渡部(3)与本体(I)连通固连。3.根据权利要求2所述的扩口式冷却管，其特征在于所述胀接部(2)、过渡部(3)、本体(I)顺次连接呈漏斗状。4.根据权利要求3所述的扩口式冷却管，其特征在于所述胀接部(2)的纵截面形状为长方形。5.根据权利要求4所述的扩口式冷却管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：史娜桥，万杨杨，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：