【技术实现步骤摘要】
内燃机启动电源
本技术涉及电池
，尤其涉及一种应用于内燃机的磷酸亚铁锂启动电源。
技术介绍
现有的大多数汽车仍采用铅酸电池作为汽车启动电源，铅酸电池是用一种高污染和具有毒性的金属铅作为主要原材料制成的电池。铅酸电池具有循环寿命低(约300-500 次)、污染严重、需要维护、充放电效率低和自放电高的缺点，电池在内燃机上安装几个月不使用就会亏电，造成内燃机无法启动，从而需要将电池取下补电或更换新电池。众所周知，锂电池在能量密度、比能量、记忆效果、充放电循环寿命以及环保等方面，均有着其它电池无可比拟的优势，应用锂电池制成的便携式产品，重量轻、体积小、使用寿命长，特别是对环境没有污染，因此受到了人们的广泛重视。磷酸亚铁锂电池作为一种新型环保，高效、瞬间能大电流放电的动力电池，其独特的性能逐渐被市场接受，越来越多的汽车开始使用磷酸亚铁锂电池作为启动电池。使用磷酸亚铁锂电池作为启动电源，需要解决锂电池高功率密度放电问题，以及锂电池过充电、过放电和均衡管理的问题。一个2. 5kff的内燃机在启动的IS 2S的时间内需要提供12V电流峰值接近1000A，而现有的锂电...
【技术保护点】
一种内燃机启动电源，包括：外壳、设于外壳内的电池组及伸出于外壳设置的正负接线柱，其特征在于，所述外壳内还设有电池保护模块、导电片及连接端子；所述电池组由不少于四串的功率型磷酸亚铁锂电芯组成，电池保护模块通过导电片与该电池组电性连接，该电池保护模块还通过连接端子与单个电芯相连接。
【技术特征摘要】
1.一种内燃机启动电源，包括外壳、设于外壳内的电池组及伸出于外壳设置的正负接线柱，其特征在于，所述外壳内还设有电池保护模块、导电片及连接端子；所述电池组由不少于四串的功率型磷酸亚铁锂电芯组成，电池保护模块通过导电片与该电池组电性连接，该电池保护模块还通过连接端子与单个电芯相连接。2.如权利要求1所述的内燃机启动电源，其特征在于，所述外壳包括上壳及下壳，该上、下壳采用ABS、PC或PP防火材料注塑而成。3.如权利要求1所述的内燃机启动电源，其特征在于，所述上、下壳之间通过超声焊接、热板焊接或螺钉固定。4.如权利要求2所述的内燃机启动电源，其特征在于，所述正负接线柱通过注塑嵌入上壳内，该正负接线柱一端伸出于上壳设置，其另一端设于外壳内且分别与电池组的正负极相连接。5.如权利要求4所述的内燃机启动电源，其特征在于，所述外壳上与正负接线柱相对应处分别设有一正、负极标志，该正、负极标志采用环氧树脂材...
【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，杨金林，冯勇，李恒洲，吴吉强，
申请(专利权)人：重庆永通信息工程实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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